Посебан, од самог почетка, јер је то 20. издање, 24 сата ТТ Вила де Фронтеира 2017. ући ће у историју и због начина на који је позоришни удар, у последњем сату трке, одлучио да се зове победник. Уз лутрију Луцки анд Унлуцки која даје злато, не разбојнику, већ неким неочекиваним као изненађеним Летонцима!
Након што су ходали напред већи део трке и већ са циљем на само неколико кругова, механички проблеми су на крају уништили наде и АЦ Ниссан Прото са Андраде Цомпетитион, тада на првом месту, као и са ММП Ево 3 од тим Тијерија Шарбонијеа. Са оним што се десило да има чак и трагове готово зла, када се догоде, и једно и друго, са циљем који се већ појављује на хоризонту.
Веровати у победу, осећати пораз
Упркос разним проблемима са којима су се суочавали током трке, јер су чак три пута морали да мењају помоћно управљање АЦ Ниссан Протоа, тим Мариа и Александра Андрадеа, Седрика Дуплеа, Јан Моризеа и Луиса Рибеира је био тај који је, са улазак у последњем сату трке, боље позициониран за победу на 24 сата границе. Не само зато што је био испред, већ и зато што је имао другопласираног, ММП Ево 3 Француза Тјерија Шарбонијеа, који је био тим са Паулом Маркесом, Александром Реом и Хозеом Пиментом, на доброј удаљености. Док би трећепласирани, летонски тим Темпо 24Х, могао да претендује на нешто више од најнижег места на подијуму, због два круга заостатка за лидера.
Међутим, позоришни удар трке која је ове године имала неочекивано лепо време и традиционално лош под, два важна аспекта, на крају ће почети да се појављује недуго затим, са попуштањем примарног окна аутомобила Тјерија Шарбонијеа. ММП Ево 3 се сакупља у боксу, без шансе да се врати на стазу.
И ако је вест о напуштању француско-португалског тима почела да буде веома сладак поклон за тада првокласисаног, који је од тада скоро свим срцем почео да верује у освајање шесте титуле на Фронтеири, истина је да је поверење било сунце малог траје. Пошто би после пола сата дошао ред на Ниссан Прото са Андраде Цомпетитиона да се врати проблемима, чак и принудном уласку у бокс. Да, у ствари, не би више одлазио одатле; најмање, на време да уђе на стазу пре 24 сата трке, како је прописано прописима.
Кад је дар пао са неба у Граници
Са прва два ван пута, ово након што су Цазе Томахавк ЈЦ Броцхарда (изгледао је као зец у првих неколико кругова!), АЦ Ниссан Прото, Цхевролет Себастиена Винцендауа и Садев Орик Стефана Барбриа већ освојили води.– велика емоција! -, тако су, зачудо, Игор Скокс, Рудолфс Скокс и Арвис Пикис, за воланом Мицубуши Пајера из Темпа 24Х, видели вођство и недуго затим победа му је буквално пала у крило!
Не дозвољавајући чак ни најкатегорисанијег новајлија овог 20. издања 24 Хорас ТТ Вила де Фронтеира, Мини Алл4 Рацинг официјелног БМВ тима, Кс-Раид, по први пут у трци Алентејо и уз вожњу која је дата на Италијани Микеле де Нора, Мишел и Карло Чиното, и Паоло Бачела, чак и сањају да покушају да уђу у борбу за прво место – не само зато што међу италијанско-немачким тимом није био само покварен мењач који их је довео до пораза. 40 минута игре, у замену, као Садев Орик, којим су пилотирали Барби, Пјер и Луј Лој, који такође није намеравао да одустане од трећег места.
изјаве
„Добро познајемо ово такмичење. Учествовао сам седам пута, а тим је то урадио тринаест пута. Урадили смо одличан посао унапред и тактика је успела. Већ смо заузели друго и треће место, али победити је победити! Била је то невероватна трка”, рекао је на крају трке Рудолфс Скокс који је са 24 године најмлађи члан Темпа 24Х. Препознајући, међутим, да „са сат времена до краја нисам веровао да је могуће победити! Наш ауто је увек био на 100 посто. Нисмо имали никаквих механичких проблема и победа је поштена, и поред лоше среће нашег противника”.Највећи несрећник, тим Андраде Цомпетитион, имао је на лицу једног од својих возача, Марија Андрадеа, слику разочарања. Што није пропустило да истакне, у ексклузивним изјавама за Разао Аутомовел, да је „нарочито током ноћи била права битка, због проблема са којима смо се суочили у аутомобилу. Морали смо три пута да мењамо електричну помоћ за управљање, што чини начин на који је све испало још неславнијим. Ипак, следеће године ћемо бити овде, још једном да покушамо да победимо!
Португалац
У 24 Хорас ТТ Вила де Фронтеира у којој су поново доминирали португалско-француски тимови, или ако Велшани нису били једна од ретких земаља које имају у свом офф-роад календару догађај попут оног у Фронтеири, 24 Хорас де Парис, најбољи искључиво португалски тим на крају је био Виктор Консеисао, Нуно Пирес и Тијаго Родригеш, за воланом Ниссан Наваре. Иако и супротно ономе што се дешавало у последњих 12 година, издања у којима су увек били португалски тимови на подијуму, који нису отишли даље од петог места у укупном поретку, одмах иза Пропултион Спрингбоока Андреа Бастета.
За остало, и то у трци која, упркос фантастичном учешћу – по возачима, али и по публици! – , није, у стварности, део ни Државног првенства у теренској вожњи, ни Светског првенства модалитета, нити је овога пута државни шампион у офф-роад титули успео да се придружи титули, победи на Фронтиер. Са Рикардом, међутим, већ двоструким шампионом Португала, који није бољи од 10. места, за воланом ММП Ралли Раида који је делио са још једним националним шампионом, Педром Гранчом, и са Лораном Полетијем и Роналдом Басом. Овога пута, окривљени су турбо проблеми, који су покварили све тежње, упркос апликацији целог тима који је успео да промени возаче за 10 секунди и промени хладњак за отприлике 4 минута!
Напротив, више среће за португалске возаче, у категорији Т2, јер су Карлос Фаустино, Хелдер Кордеиро, Руи Пињо, Педро Лопес и Хорхе Каетано одвели Ниссан Патхфиндер до победе међу овим аутомобилима и до 13. места у целини. Такође је искористио лошу срећу Ромула Бранка, који је у Ниссан Навари безнадежно закаснио тако што је два пута сломио троуглове вешања.
Тотални Мазда изазов
Као што се и очекивало, двојац Педро Диас да Силва/Хозе Јанела на крају је потврдио своју прву победу у Мазда Тотал Цхалленге-у, одводећи Мазду ЦКС-5 Прото из ПРКСпорт Ралли тима до коцкасте заставе, на укупно 47. месту. Завршава испред састава Педра Качоле и Педра Салгеира, 48. и 49. укупно пласираних.
Штавише, о овој разлици у погледу укупне класификације, Педро Диас да Силва је подсетио да „ЦКС-5 није направљен, за разлику од велике већине аутомобила који овде возе, за ову врсту трке. Веома су тешки. Иначе, то су, уз трошкове овакве трке, неки од разлога зашто сам био један од бранилаца да Челенџ не буде имао 24 сата, већ национални шампионат у целини”.