Ту су дечаци, а ту су и брадати. Кен Имхоф, Американац са лабавим шрафом и превише инжењерског знања, дефинитивно припада другој групи (мушкарци укочених брада).
Зашто? Зато што је направио Ламборгхини Цоунтацх у свом подруму од нуле.
Замислите себе како седите на каучу и гледате филм, када поред малог екрана прође Ламборгини, заљубите се у ауто (најлакши део) и окренете се жени и кажете: „Види, то је супер Марија, Ламборгини! Морамо да извучемо твоју маму из подрума, јер ми треба простор да направим Ламборгхини тамо доле (тежи део).“ Проблем са логистиком је решен… хајдемо на посао!
Невероватно зар не? Осим што је свекрву успавао у канти за рециклажу, тако се и догодило. Кен Имхоф се заљубио у Ламборгхини Цоунтацх када је видео филм Цаннонбалл Рун и одлучио да га направи. Била је то љубав на први поглед.
Одгајан од оца немачког порекла, заљубљеника у градњу аутомобила и верника максиме „лудо је да људи купују објекте које могу сами да направе“, није изненађујуће што је и његов син желео да направи аутомобил. И то је оно што је урадио. Почео је да ради и 17 година свог живота уложио је сав свој новац и слободно време – пројекат је вредео више од 40 хиљада долара, не рачунајући алате за ову намену – да направи аутомобил својих снова: Ламборгхини Цоунтацх ЛП5000С евро спецификације из 1982.
„Ауспуси су били уврнути и обликовани снагом сопствених руку“
Почетак није био лак, у ствари, ниједан од корака у процесу није био. Како су у Висконсину (САД) зиме веома оштре и наш јунак није имао новца да плати грејање своје гараже, био је приморан да пројекат започне у подруму своје куће. И као сваки нормалан подрум, ни овај нема излаз на улицу. Приступ је или кроз унутрашње степенице или кроз прозоре. Сви делови су морали да уђу кроз прозор, или кроз степенице. Како је ауто изашао? Видећемо…
Када је простор достигнут, почела је нова мука за Кена Имхофа. Ламборгхини Цоунтацх није баш аутомобил иза угла и прављење тачне реплике помоћу фотографија није најбољи метод. Не заборавите да је интернет био нешто што у то време није постојало. Изгледало је као да је пројекат осуђен на пропаст.
"(...) префињени и ротирајући В12 мотор (из оригиналног Цоунтацх-а) уступио је место грубом и наглом Форд Цлевеланд Босс 351 В8 мотору. Чак и оном америчком!"
Јадни Кен Имхоф је већ био очајан када га је назвао пријатељ и рекао да је открио штанд на којем се продаје „ламбо“. Нажалост, продавац није дозволио Кену Имхофу да изврши мере за његову изградњу. Решење? Идите у сепаре на тајном задатку, за време ручка, када је овај зли продавац био одсутан, и користите мерну траку. Који Џејмс Бонд! Извршено је на стотине мерења. Од величине квака на вратима, до растојања између жмигавца, између толико других тривијалних ствари.
Са свим мерама наведеним на блоку, дошло је време да почнемо да правимо панеле каросерије. Заборавите на најсавременије алате. Све је направљено помоћу чекића, енглеског точка, дрвених калупа и снаге руке. Епиц!
Шасија није понудила ништа мање посла. Кен Имхоф је морао да научи да завари као професионалац, на крају крајева, није баш правио колица за куповину. Сваки пут када сам укључио апарат за заваривање, цео комшилук је знао – телевизори добијају искривљену слику. На срећу, ваше комшије никада нису бринуле о томе и разумеле су их. Сва направљена од цевастог челика, шасија овог „лажног Ламборгхинија“ је на крају била боља од оригинала.
„После 17 година крви, зноја и суза, стигао је један од најкритичнијих тренутака процеса: уклањање Ламборгинија из подрума“
До тада је прошло неколико година од почетка пројекта. Његова супруга, па чак и Имхофов пас, већ су одустали од седења у подруму и уживања у изградњи свог сна. Али у критичним тренуцима, када је воља да настави да попушта, никад му није недостајало речи подршке и охрабрења. На крају крајева, дизајн супераутомобила од А до З у подруму куће није за свакога. Зар не!
А овај „лажни Ламборгини“ није требало да буде само имитација. Морао је да се понаша и хода као прави Ламборгини. Али пошто овај Ламборгхини није рођен на зеленим ливадама италијанске провинције, већ у дивљим земљама Висконсина, мотор је морао да одговара.
Тако је рафинирани, ротирајући В12 мотор (из оригиналног Цоунтацх-а) уступио место грубом и дрском В8 мотору Форд Цлевеланд Босс 351. Чак и оном америчком! Ако је, у смислу шасије, овај „лажни Ламборгини” већ оставио свог правог брата у лошем светлу, шта је са мотором? Снага од 515 КС се наплаћује при 6800 о/мин. Изабрани мењач је био модеран ЗФ са пет брзина, ручни, наравно.
На крају пројекта купљени су само минимални и битни делови. Чак су и точкови, реплика оригинала, рађени по наруџбини. Ауспуси су били уврнути и обликовани снагом његових сопствених руку.
После 17 година крви, зноја и суза, стигао је један од најкритичнијих тренутака у процесу: уклањање Ламборгинија из подрума. Поново су се германска крв и америчка култура удружиле да би поједноставиле процес. Зид је сломљен и креација је одвучена одатле на шасију креирану посебно за ту сврху. Ет воила… Неколико сати касније зид је поново подигнут и „Ламборгхини Ред-Нецк” је први пут угледао светлост дана.
У комшилуку су се сви окупили око бика који је био рођен у комшилуку. А према Имхофовим речима, сви су сматрали да су вечери када готово да нису имали телевизор, или поподнева када је одећа на конопцима за веш мирисала на боју у спреју, била добро употребљена. Погледи су били задовољни.
На крају се показало да је овај пројекат више од пуке материјализације сна. Било је то путовање личног раста, откривања нових пријатељстава и лекција о отпорности и несебичности. Са оваквим примерима остајемо без аргумената да не решавамо своје животне проблеме, зар не? Ако овај текст читате са шеширом, право је време да га скинете из поштовања према овом човеку. Љут!
Ако желите да сазнате нешто више о овом пројекту, посетите веб локацију Кена Имхоффа кликом овде. Што се мене тиче, морам да идем да мерим у својој гаражи… Одлучио сам да направим Ферари Ф40 одмах! Оставите нам своје мишљење о овом чланку на нашем Фејсбуку.
