Нови БМВ 330е долази да одговори на изазове данашњице... и сутра. Више од технолошког хира, бујна електрификација којој смо сведоци у аутомобилској индустрији, а која БМВ-у није била непозната, је начин да се осигура да су циљеви за смањење емисије гасова стаклене баште, односно ЦО2, испуњени - казне за непоштовање су тешке, али веома тешке казне.
Штавише, ограничења која смо видели у погледу приступа главним европским урбаним центрима обавезују грађевинаре да имају електрификована решења — плуг-ин хибриде и електричне — како би се осигурало да њихови модели могу да круже без ограничења.
Нови 330е (Г20) преузима исто решење као и његов претходник (Ф30) комбиновањем мотора са унутрашњим сагоревањем, у овом случају бензинског турбо мотора од 2,0 л од 184 кс, са електричним мотором од 68 кс (50 кВ). 252 КС и хомологована потрошња и емисија ЦО2 који импресионирају — 1,7 л/100 км и 39 г/км, респективно.
Као плуг-ин хибрид, има предност што омогућава а 59 км електрични домет (+18 км од претходника), интегришући батерију од 12 кВх у пртљажни простор — последица је смањење пртљажног капацитета са 480 л на 375 л, само просечна вредност.
Претплатите се на наш билтен
Једини начин на који можемо да тежимо ниским нивоима потрошње од оних који се оглашавају је да батерије стално буду напуњене — у зидној кутији од 3,7 кВ потребно је 2х30мин да се батерије напуне до 80% њиховог капацитета. У супротном, мотор са унутрашњим сагоревањем ће углавном преузети терет кретања БМВ-а 330е, који, имајући много више хардвера од „нормалне“ серије 3, добија значајних 200 кг, баласт који није погодан за потрошњу.
59 км електричне аутономије показало се да је више него довољно за мала свакодневна путовања и нисмо ограничени на градске руте — у електричном режиму, БМВ 330е може да достигне 140 км/х максималне брзине, што такође доприноси смањењу рачун за потрошњу на аутопутевима или чак аутопутевима.
За воланом
Диого нас води да откријемо ове и друге особености новог БМВ-а 330е у овом првом динамичком контакту и осим чињенице да је плуг-ин хибрид, постоји врло мало тога што га разликује од друге серије 3:
Не мора да буде свемирски брод. То је БМВ као и сваки други и то није нужно лоша ствар.
Постоје неки елементи специфични за 330е, односно врата за утовар између точка и предњих врата; а унутра налазимо нека нова дугмад — омогућавају вам да бирате између хибридног, електричног и адаптивног режима — као и специфичне меније у инфотаинмент систему.
За воланом, то је и даље Серија 3, а то значи да имамо приступ једној од најбољих шасија у сегменту. Упркос „еко” фокусу, са 252 КС на располагању, такође је веома брз. Убрзање од 0 до 100 км/х је 5,9 с, а највећа брзина је 230 км/х , услуге достојне хот хатцх-а. Штавише, када је у спортском режиму, 330е још увек има трик у рукаву. Сада имамо приступ КстраБоост функција који осам секунди испушта још 40 КС, са укупном снагом која расте на 292 КС - драгоцена ињекција "нитро" за постизање тог претераног погона...
Нови БМВ 330е стиже нам следећег септембра, али коначна цена још није објављена, са назнакама да би могла да буде око 55.000 евра.
Време је да дамо реч Диогу: