Мерцедес-Бенз је овог четвртка открио амбициозан план да постане 100% електрични до краја деценије, "где то дозвољавају тржишни услови".
У процесу који предвиђа убрзање неколико циљева који су већ били најављени у стратегији „Амбиција 2039“, Мерцедес-Бенз потврђује да ће од 2022. године почети да нуди возило на батерије у свим сегментима, а од 2025. године на свим моделима у асортиман ће имати 100% електричну верзију.
За исту годину Мерцедес-Бенз најављује још једну важну одлуку: „од 2025. године све платформе које се лансирају биће само за електричне“, а за то време се очекује да ће се појавити три нове платформе: МБ.ЕА, АМГ.ЕА и ВАН. ЕА.
Први (МБ.ЕА) ће бити намењен средњим и великим путничким аутомобилима. АМГ.ЕА, као што име говори, послужиће као основа за будуће електричне спортске аутомобиле у Аффалтербацху. Коначно, платформа ВАН.ЕА ће се користити за лака комерцијална возила.
Електрични за све укусе
Након лансирања ЕКА, ЕКБ, ЕКС и ЕКВ, све у 2021., Мерцедес-Бенз се припрема да 2022. лансира ЕКЕ лимузину и одговарајући СУВ ЕКЕ и ЕКС.
Када сва ова лансирања буду завршена, и рачунајући на ЕКЦ, бренд из Штутгарта ће имати осам потпуно електричних аутомобила на тржишту путничких аутомобила.
Такође треба истаћи две варијанте планиране за ЕКС: спортскију варијанту, са потписом АМГ-а, и луксузнију варијанту са потписом Маибацх.
Поред свега овога, предлози плуг-ин хибрида са великом електричном аутономијом, као што је нова Мерцедес-Бенз Ц 300 и који смо управо тестирали, наставиће да игра веома важну улогу у стратегији бренда.
Марже треба задржати упркос највећој инвестицији
„Прелазак на електрична возила се убрзава, посебно у луксузном сегменту, где Мерцедес-Бенз припада. Преломна тачка се приближава и бићемо спремни како тржишта прелазе на 100% електричну енергију крајем ове деценије“, рекао је Ола Келениус, извршни директор Даимлера и Мерцедес-Бенза.
Ола Каллениус, извршни директор Даимлера и Мерцедес-БензаОвај корак означава дубоко прилагођавање капитала. Управљајући овом брзом трансформацијом, истовремено чувајући наше профитне циљеве, обезбедићемо дугорочни успех Мерцедес-Бенз-а. Захваљујући нашој стручној и мотивисаној радној снази, уверен сам да ћемо бити успешни у овој узбудљивој новој ери.
Мерцедес-Бенз ће уложити више од 40 милијарди евра у развој нових електричних возила и потврдио да ће задржати марже које је повукао 2020. године, иако су ови циљеви засновани на „претпоставци продаје 25% хибридних возила и електричних возила. 2025. године“.
Сада, немачки бренд верује да ће ова врста возила већ те године представљати око 50% тржишног удела.
Да би одржао профитну маржу у новом електричном добу, Мерцедес-Бенз ће покушати да „повећа нето приход“ за сваки продати примерак и повећа продају Маибацх и АМГ модела. Овоме остаје да додамо и продају путем дигиталних услуга, што ће све више постати тренд за брендове.
На основу тога, стандардизација асортимана у погледу платформи је такође фундаментална, јер ће омогућити значајно смањење трошкова.
Осам гигафабрика "на путу"
Да би подржао ову транзицију скоро у потпуности на електричну енергију, Мерцедес-Бенз је најавио изградњу осам нових гигафабрика широм света (познато је да је једна у САД, а четири у Европи), које ће имати производни капацитет од 200 ГВх.Мерцедес-Бенз батерије следеће генерације ће бити „високо стандардизоване и погодне за употребу у више од 90% Мерцедес-Бенз аутомобила и комбија”, са циљем повећања густине да понуде „невиђену аутономију и време краћег оптерећења”.
Висион ЕККСКС ће имати домет од преко 1000 км
Прототип Висион ЕККСКС, који ће Мерцедес-Бенз представити 2022. године, биће својеврсни излог за све ово и обећава да ће бити електрични са највише аутономије икада, а такође и најефикаснији.
Поред приказивања тизер слике, немачки бренд је такође потврдио да ће овај модел имати аутономију у „стварном свету“ од преко 1000 км и потрошњу на аутопуту већу од 9,65 км по кВх (другим речима, потрошњу мању). од 10 кВх/100 км)
Развојни тим Висион ЕККСКС има „специјалисте из одељења погонских склопова високих перформанси (ХПП) Ф1“ компаније Мерцедес-Бенз, који су инсистирали на наглашавању да већа аутономија није постигнута једноставно коришћењем батерије већег капацитета.