Две године након што сам се први пут придружио „Смарт трибеу“, вратио сам се у Смарт и отиснуо се у урбану џунглу. Овог пута, у Смарт Фортво кабриолету.
Данас, баш као и пре две године, Смарт остаје „ретка врста“ у аутомобилској фауни. За своја техничка решења, за своју филозофију, укратко, за све. Али пре свега због сензација које нам нуди. Који се разликују од свих аутомобила које сам возио... а возио сам много, верујте ми. Почевши од скромног француског помоћног возила од 50 КС и завршивши у једном од најкаприциознијих и најнаграђиванијих аутомобила који су доминирали у историји аутомобила (још увек морам да завршим „доминирајући“ део…).
Моторни
Капацитет
0.9 Турбо
снага
90 хп
Бинарно
135 Нм
А када говорим о сензацијама, не говорим о осећају управљања (који није изузетан), брзини брзине (која још увек није брза), ригорозности покрета или удобности у возилу (кратко међуосовинско растојање не дозвољава чуда) овог Смарт Фортво. Ко жели све ово у граду бира Фолксваген Уп!, Фиат 500 или Хиундаи и10, да поменем само неке (моје омиљене).
Свиђало ти се или не...
Смарт Фортво нуди искуство другачије од своје хипотетичке конкуренције – да ли заиста постоје конкуренти за Фортво? Искуства која су оставила чак и неустрашивог браниоца касног кочења, без ЕСП-а и снажних мотора, попут мене, су се предали. Јер нису све перформансе, на исти начин као што нису све удобност и уређаји… Овај Смарт Фортво кабриолет је доказ за то.
Дајем вам два примера: паркирање и вожња по граду. Два задатка која ми одузимају године живота. Ја мрзим! Први зато што сам ужасан при паркирању (можете тражити од мене да урадим цео дрифт круг, али немојте тражити да паркирам паралелно са првим) и други зато што сам све мање нервозан око вожње у граду (можете узети Алентејо од Алентејоа, али не можете узети Алентејо од Алентејоа).
Фортво чудесно претвара ова два задатка у нешто подношљиво. Паркирање Смарта је дечја игра, а вијугање по граду за воланом је толико смешно да мислим да ћу то ставити у свој Цуррицулум Витӕ, у делу који је посвећен фаит рониоцима.
Хоби? Дефинитивно: читање, писање, пецање, картинг и избегавање саобраћаја у Смарт Фортво-у.
Сада разумем зашто ме никада нису позивали на многе разговоре за посао. Напред, и назад до Смарт Фортво Цабрио…
Овај Смарт Фортво кабриолет, будући да је кабриолет, додаје још једну димензију искуству.
Скинути врх на крају дана и шетати градом (или бежати од њега...) је заиста кул – један од ових „бегова“ можете прочитати овде. Као што сам рекао пре две године када сам тестирао „нормалну“ верзију Фортво-а, потрошња ове верзије опремљене турбо мотором од 90 кс 0,9 није добра (могу да остварим бољу потрошњу са својим Пеугеотом 208, који је већи и тежи ).
Али недостатак љубазности просека скоро увек изнад 6,5 л/100 км надокнађујемо љубазношћу коју добијамо из иностранства. Сви су смешни са овим Смарт Фортво кабриолетом – а ова јединица посебно у мат сивој боји и са бордо хаубом заиста добро функционише.
И ван града?
Као што сам већ рекао у другим приликама, ова генерација Смарт Фортво-а се понаша много боље од претходних генерација на државним путевима и аутопутевима. Још увек није чудо од облина и удобности, али је безбедно и улива самопоуздање.
Електронска помагала су увек у "високој приправности", понекад нас спречавају да избацимо што више сока из овог мотора са здравих 90 КС.
Аспиратор. Јесам ли ти рекао за хаубу?
Хауба је аутоматска и једноставна за руковање. Ако имате гаражу и доплата вам није важна, изаберите овај Смарт Фортво кабриолет у односу на круту верзију.
Акустични комфор није смањен, крутост шасије није угрожена, а Фортво је далеко привлачнији на „отвореном небу“.
Скоро 20.000 евра за Смарт
Ако желите овакав Смарт, спремите се да издвојите скоро 20 000 евра. „Скоро 20.000 евра за аутомобил ове величине?“ кажете. Трик је ту. То није ауто... то је Смарт.
Смарт Фортво кабриолет, као и други брендирани производи, далеко превазилази своју интринзичну вредност.
Имати паметног је потврда многих ствари које су кул и које добро изгледају на друштвеним медијима. А то по мојој рачуници кошта око 5.000 евра. Па ви платите! Не питајте ме како сам дошао до те вредности...
Али логика је једноставна. На исти начин као ташна момка по имену Мајкл Корс (ако не знате ко је, питајте своју девојку...) кошта 500 евра. кофер беле етикете кошта 20 евра. На крају крајева, оба испуњавају потпуно исту функцију, али прва је да је предмет жеље.
Цена, цена, цена.
Је ли цена глупост? Можда и није. Да се вратим на пример женских додатака, истина је да је господин Корс богат и да и даље пишем о аутомобилима. На исти начин на који Смарт наставља да успешно продаје своје аутомобиле (који у најосновнијим верзијама нису толико скупи). То значи да концепт „ох и то је скупо“ пре свега зависи од тога шта ценимо или не.
У мом случају, да имам дете и да имам 20.000 евра да му купим ауто, био бих изузетно срећан да одабере спортски ауто 2нд ханд РВД (чак сам и плакао...), али да је изабрао Смарт Фортво Цонвертибле, он би такође разумео зашто. Иако сам био тужан…
На исти начин на који се надам да ме нико неће осуђивати што сматрам да је потрошити 20.000 евра на ауто за дане стазе разумно, нећу погрешити да осуђујем некога за куповину аутомобила у коме се осећа добро. На крају крајева, истина је да се цена ствари мери њиховом корисношћу или оним што нас чине да осећамо. Ово важи за уметничко дело, за шпорет и... за ауто.
Ипак, постоје ствари које се не могу опростити, с обзиром на цену и премијум положај Смарт Фортво кабриолета. Наиме недостатак система за паљење без кључа (код аутомобила који чини заставу чињенице да је практичан) или недостатак стандардног система за аутоматско кочење (код аутомобила који свој животни век проводи у граду).
