Ушли смо у осми дан протеста таксиста против доношења закона који регулише делатност ТВДЕ (превоз возилом без карактера са електронске платформе), познатијег као „Убер закон“, а који се очекује да уђе у ступио на снагу наредног дана 1. новембра.
Док су добијање дипломе честитала четири оператера на националном тлу — Убер, Цабифи, Такифи и Цхауффеур Приве — таксисти су, напротив, покренули протест против дипломе, који је почео 19. септембра.
Таксисти намеравају да провере уставност „Закона о Уберу”, тврдећи да „диплома крши уставни принцип равноправности” (члан 13. Устава Португалске Републике), наводећи да је „нови правни режим за делатност која је већ постоји и састоји се од индивидуалног наплаћеног превоза путника“. Међу неколико других тврдњи, можда најкритичнија, јесте непостојање квота за нове оператере.
Оно што разликује две стране
Само Министарство животне средине је припремило радни документ који пореди законске услове и изузећа између две стране, таксија и платформи. Према Обзерверу, који је имао увид у документ, он каже да се у документу закључује да „таксисти имају предност у већини анализираних тачака”.
Консултујте све тачке које се анализирају:
| такси | ТВДЕ | |
|---|---|---|
| ПОРЕЗИ | ||
| ИСВ изузеће | 70% | Не |
| Изузеће од ИУЦ-а | Да | Не |
| Активност | 6% ПДВ-а, ИРЦ на профит | 6% ПДВ-а, ИРЦ на профит |
| Допринос регулисању и надзору | Не | 5% до 25% |
| Одбитак ПДВ-а са трошковима | Да, од минималне процењене вредности од 300 евра/год | Не |
| Одбитак ПДВ-а на дизел | Да | Не |
| ЛИЦЕНЦИРАЊЕ | ||
| Дозвола | Између 100 евра и 400 евра | Да се дефинише |
| ОПРЕМА ЗА ПОДРШКУ | ||
| Неколико | 1000 евра — таксиметар и светлосна сигнализација; подешавање калибрације опреме | Развој електронске платформе за резервацију, мапирање и фактурисање; Смартпхоне. |
| ФОРМАЦИЈА | ||
| Иницијална формација | 125 сати — Приступ сертификату који такође омогућава вожњу до платформи | 50 сати — Приступ сертификату који не важи за вожњу таксија |
| ОСИГУРАЊЕ | ||
| Обавеза | Да — скупљи су него за приватна возила | Да — скупљи су него за приватна возила |
| ЕЛЕКТРИЧНА ВОЗИЛА | ||
| Подршка за аквизицију | Да, између 5000 и 12.500 евра по возилу. Подршку пружа Фонд за јавни превоз, са укупним издвајањем од 750 хиљада евра. | Не |
| СТАРОСТ ВОЗИЛА | ||
| Лимит | нема старосне границе | 7 година максимално |
| ПРИСТУП ТРГОВИНИ | ||
| случај | Да — општински контингенти | Не |
| РАТЕ | ||
| Фикед | Да — Генерална дирекција за привредне делатности | Не |
| КОРИШЋЕЊЕ ЈАВНОГ ПУТА | ||
| Наменски паркинг | Да — такси стајалишта | Не |
| Поздрав (на улици) | Да | Не |
| Преко БУС-а | Да | Не |
| САТИ ВОЖЊЕ | ||
| Ограничења | Не | 10 сати, без обзира на број субјеката који пружају услуге |
| ЈАВНОСТ | ||
| у возилу | Да | Не (ван и унутар возила) |
Извор: Обсервер