Извршни директор Порсцхеа Оливер Блуме у изјавама за Аутокар није одбацио хипотезу: „са 911, у наредних 10 до 15 година, и даље ћемо имати мотор са унутрашњим сагоревањем“. И онда? Тада ће само време показати. То ће зависити пре свега од развоја технологије батерија.
У међувремену, Порсцхе већ припрема нову генерацију свог култног модела и неке гласине круже о евентуалној електричној верзији, врло вероватно плуг-ин хибриду. Према речима Оливера Блумеа, нова платформа за следећи 911 је већ спремна да прими такав систем, али то не значи да ће постојати 911 способан за одређену мобилност у електричном режиму.
И 100% електрични Порше 911?
Ако је плуг-ин хибрид још увек у дискусији, електрични Порше 911 чак и не долази у обзир у наредној деценији . Зашто? Паковање, аутономија и тежина. Да би се постигла разумна аутономија, једино решење би било постављање батерија у базу платформе 911. То би захтевало повећање висине спортског аутомобила — приближно 1,3 метра у генерацији 991 — што би, у очима Порше би учинио да 911 не буде 911.А да бисмо могли да уживамо у свим перформансама и динамичким могућностима које очекујемо од Поршеа 911, била би потребна значајна батерија, која би природно и значајно повећала тежину, поткопавајући његове динамичке могућности као спортског аутомобила.
Порше се неће играти са својом иконом
911 ће за сада остати као и сам. Али ако и када су ваши купци спремни за електрични 911? Порсцхе неће бити затечен, тако да ће бренд наставити да истражује тај пут у развојним прототиповима у годинама које долазе.
Порсцхе Елецтрицс
Порсцхе је већ тестирао прототипове серијског модела Миссион Е, лимузине негде на пола пута између 911 и Панамере, и која ће бити прво 100% електрично возило за немачки бренд.
Мицхаел Стеинер, Порсцхеов шеф истраживања и развоја, каже да је Миссион Е тренутно на идеалној тачки између димензија, паковања и перформанси попут спортског аутомобила, који користи електричну енергију. Порсцхе је одлучио да прати другачији пут од других произвођача кладећи се на релативно низак аутомобил, а не на цроссовер/СУВ. Његово представљање заказано је за 2019. годину, али све указује на комерцијални почетак тек 2020. године.
После Миссион Е — производни модел ће имати друго име — други електрични немачки бренд биће СУВ. Све указује да је то варијанта друге генерације Мацана.
Порше је освојио Ле Ман три пута са плуг-ин 919 Хибрид, тако да коришћење ове врсте решења у серијском аутомобилу гарантује неопходан кредибилитет. Оливер Блуме се позива на веома добар пријем Панамере Турбо С Е-Хибрид од стране својих купаца — 680 КС, захваљујући В8 Турбо и електромотору — откривајући да су на правом путу . Надамо се да ће Цаиенне добити исту возачку групу.