Хиундаи Некус. Неочекивани успех за СУВ на водоник

Anonim

ТХЕ Хиундаи Некус представља другу генерацију возила на гориве ћелије, односно водоничне горивне ћелије, јужнокорејског произвођача. А, тренутно се чини да то није довољно за наруџбине.

Због ограничења које постоји на већини тржишта када је у питању инфраструктура за ову врсту возила, Хиундаи је планирао да прода само 1500 Неко-а током 2019. Скроман број, можда и превише — само у Јужној Кореји поруџбина износи 5500.

Неочекивани обим за произвођача, који је био приморан да смањи број Хиундаи Неко намењених Сједињеним Америчким Државама и Европи, како би задовољио домаћу потражњу.

Хиундаи Некус ФЦВ 2018

Успех је добрим делом последица програма подстицаја који тренутно постоји у Јужној Кореји за возила са водоничним горивним ћелијама, па је налог, за сада, да се та потражња задовољи.

Претплатите се на наш билтен

То је оно што шеф Хиундаијевог пословања са возилима на гориве ћелије, др. Сае-Хоон Ким, каже у изјавама за Аутоцар: „Морамо да радимо оно што има највише смисла са пословне тачке гледишта, и уз добре субвенције доступне у Кореји које могу бити повучен у било ком тренутку, донета је одлука да се ти налози испуне”.

Друга последица лежи у одлуци да се повећа и производња возила са водоничним горивним ћелијама, што укључује Некус, до 40 хиљада јединица годишње.

Бројеви су и даље веома мали, чак и у поређењу са електричним возилима на батерије, али према Сае-Хоон Киму, ова врста возила је све ближа комерцијалној одрживости: „Око 200.000 јединица годишње имамо скалу да купимо материјале које потреба по цени која би поставила ауто на водоник у ранг са данашњим електричним аутомобилом на батерије“, закључујући, „по темпу тренутне потражње, видим да ће се то догодити у наредних пет година“.

Већ смо имали прилику да возимо Хиундаи Неко — погледајте видео испод — током његове презентације и отишли смо одатле уверени — када га возимо, понаша се као електрични, јер јесте, али нема недостатке ових када говоримо о пуњењу или аутономији.

Проблем је, пре свега, у инфраструктури снабдевања, која је ограничена или не постоји, као што је случај у Португалу. Због чега се овде не продаје.

Опширније