Са већ „мртвом и закопаном“ Карма Аутомотиве, која је сада у рукама Кинеза, дански дизајнер и предузетник Хенрик Фискер покушава да успостави нови пројекат за луксузни, али и електрични салон високих перформанси, који је назвао ЕМотион ЕВ. — крајњи ривал Тесла Модел С?
Упркос потешкоћама које овај пројекат открива у „полетању“, сада се поново појављује под рефлекторима позорнице, са новим сликама и више информација.
Исти дизајнер који је креирао производе као што су БМВ З8 и Кс5, Астон Мартин ДБ9 и В8 Вантаге, или, у скорије време, ВЛФ Форце 1 и Фискер Карма, осмислиће оглашени домет од преко 644 километра (400 миља) , као и са базном ценом која би, у САД, требало да буде око 129 хиљада долара (око 107 500 евра).
Фискер ЕМотион ЕВ обећава огромно убрзање
Такође, према информацијама објављеним на веб страници бренда, Фискер ЕМотион ЕВ би требало да наплаћује а снаге око 780 КС , преноси се на четири точка, са којима би требало да буде у стању да достигне 60 мпх (96 км/х) за мање од 3.0с и достигне максималну брзину од скоро 260 км/х.Као што смо већ напоменули, најављена аутономија је преко 644 км, захваљујући литијум-јонском батеријском пакету — још увек нема потврде о њиховом капацитету — могу се брзо пунити (брзо пуњење) и према речима дизајнера, потребно им је само девет минута пуњења да би омогућили аутономију од 201 километар (125 миља).
Следећи корак: чврсте батерије
Међутим, упркос импресивним бројкама, Данац не пропушта да помене да још увек није искључио могућност да у ЕМотион ЕВ угради иновативно решење за солид-стате батерије — решење које је такође довело до ЦЕС-а.
Ова нова генерација батерија обећава да ће, према Фискеру, повећати аутономију Емотион-а изнад 800 км и време пуњења само један минут. Бројеви који су могући само ако се прибегне графену за ову врсту батерија, које дозвољавају густине 2,5 пута веће од тренутног литијума. Када их можемо видети? Према Фискеру, већ 2020.
Луксузна лимузина која изгледа као спортски аутомобил
Што се тиче дизајна, Фискер открива: „Присилио сам себе да дизајн аутомобила однесем што је даље могуће, а да не морам да одустанем од свега што волимо у облицима аутомобила да бих то урадио“.Димензије су сличне онима код Тесла Модел С, са перцепцијом да је много компактнији, захваљујући решењима као што су точкови од 24 инча — и Пирелли гуме са малим отпором котрљања. Има четворо врата — отварају „крило лептира“, према Фискеру — а унутрашњост, прилично луксузна, гарантује простор за четири, или, опционо, пет путника.
Шасија од угљеничних влакана и алуминијума
Велика аутономија и очекивана велика густина батерија резултирају великом тежином. Да би се ублажио његов утицај, на шасију су примењена карбонска влакна и алуминијум — ЕМотион ће се производити у малим количинама, што олакшава употребу егзотичнијих материјала.
Такође у технолошкој области, фокус на аутономну вожњу уз присуство пет Куанерги ЛиДАР-а, који гарантују Фискер ЕМотион капацитет за аутономну вожњу на нивоу 4.
Хенрик Фискер, дизајнер и креатор Фискер ЕМотион ЕВ„Потрошачи желе да имају могућност да бирају када су у питању аутомобили. Будући да сматрамо да има још доста простора за улазак нових брендова, посебно у погледу електричних возила“
Лансирање најављено за 2019
Само запамтите да би, после извесног одлагања, нови електрични луксузни салон Хенрика Фискера требало да стигне на тржиште до краја 2019. Остаје само да се зна да ли уз аргументе које најављује дански дизајнер и да, онда, да, правиће му ривала Тесла Модел С…
