У Бриселу, Белгија, на Кеншики форуму, видели смо презентацију Тојотиног плана да до 2035. године смањи емисију ЦО2 из својих возила у западној Европи за 100%.
Да би постигао овај циљ, јапански гигант ће убрзати електрификацију свог портфеља, почевши од бЗ4Кс , 100% електрични кросовер који је свој европски деби имао управо током Форума.
Пре него што постигне крајњи циљ, Тоиота има за циљ да 50% своје продаје у Европи буде возила са нултом емисијом до 2030. године, али најављује да, ако то захтева потражња, има капацитет да повећа ову вредност.
кладити се на водоник
Растућа електрификација његових модела неће се вршити само електричним возилима на батерије; Тојота ће такође наставити да се клади на електричну енергију са водоничним горивним ћелијама, као што је Мираи.
Да би то урадио, он се нада да ће до 2030. године, поред тога што ће Европа имати инфраструктуру за пуњење довољну да се носи са експоненцијалним растом електричне енергије на батерије, имати и инфраструктуру за пуњење водоником.
Тојота је такође најавила да ће од јануара 2022. године почети да производи другу генерацију својих модула горивних ћелија у Европи, тачније у Тоиоти Мотор Еуропе истраживачком и развојном центру у Завентему, у Бриселу, иако је за сада још увек пилот. монтажна трака.
Тоиота предвиђа да ће потражња за овом технологијом значајно порасти у Европи, оправдавајући улагање. Технологија водоничних горивних ћелија, која је дебитовала у другој генерацији Мираија, је „преобликована“ у компактније, лакше модуле са већом густином снаге — као што смо раније известили, Тојотине „кутије за водоник“.
Биће доступни у два облика, као коцка или као равна правоугаона основа, што омогућава већу флексибилност и лакше прилагођавање променљивом броју апликација.
У ствари, на путу ка циљу 100% смањења емисије ЦО2 из својих возила, Тојота ће „напасти“ са читавим својим арсеналом технологија, како је објаснио Гилл Пратт, главни научник у Тоиота Мотор Цорпоратион (ТМЦ) и директор Тојоте Извршни директор Истраживачког института (ТРИ):
Гилл Пратт, главни научник ТМЦ-а и извршни директор ТРИ„Док је Тојота посвећена томе да милионе електричних возила са батеријским погоном учини доступним купцима, начин да се што више смањи нето емисија угљеника на глобалном нивоу је коришћење сваке ставке у нашој кутији са алатима, укључујући хибриде, плуг-ин хибриде, акумулаторску електрику и електрика са горивним ћелијама, при чему су пропорције сваке оптимизоване како би се на најбољи начин искористила инфраструктурна ограничења сваког региона и околности купаца, као и ограничена понуда и повећање перформанси батерија."
Смањити трошкове
Тоиота се нада да ће моћи да смањи трошкове батерије по возилу за 50%, без жртвовања аутономије, у другој половини текуће деценије како би своја електрична возила учинила доступним већем делу тржишта.
У том смислу, најавио је почетак производње нове никл-метал хидридне (НиМх) батерије коју користе њени хибриди, а која је прва светска биполарна НиМх батерија, која је коришћењем мање драгоцених минерала успела да истовремено смањи цену. време које је повећало густину батерије. Сада ће применити сличне технике на Ли-јонске (Ли-ион) батерије, у комбинацији са будућим напретком у енергетској ефикасности возила.
Такође на тему солид-стате батерија, које обећавају већу густину енергије, већу аутономију и краће време пуњења у поређењу са литијум-јонским батеријама, Тојота је рекла да ће њена хибридна возила бити прва која ће то добити, пре него што их примене. 100% електрична возила.
Прогнозе
Коначно, Тоиота Мотор Еуропе такође очекује да ће 2021. и 2022. године оборити рекорде продаје на „старом континенту“, респективно, 1,07 милиона (6,3% тржишног удела) и 1,3 милиона (6,5%), чему одговара и одговараће 70% продаје. на електрична возила.
Оптимистичне прогнозе повећања које су оправдане увођењем нових модела као што су Аиго Кс, Цоролла Цросс и електрични бЗ4Кс, али не заборављајући допринос ГР86.
Лекус је такође открио високе амбиције за своје перформансе у Европи, надајући се да ће удвостручити продају до 2025. године, што значи 130.000 јединица годишње. Да би постигао овај циљ, Лекус је најавио лансирање 20 модела до 2025. године, почевши од већ откривеног НКС 450х+, који смо већ могли да тестирамо: