Развијен са циљем да буде „убица типа Р“ — речи су Хиундаија, а не наше — Бисимото ВелостерРаптор Н концепт то је крајњи експонент могућности спортске верзије Хиундаи модела.
Као напомена, друга генерација Велостера се не продаје код нас, али као и и30 има Н верзију у продаји у САД која користи исту механику као и хот хеч који се продаје у Европи.
Естетски, промене су биле дискретне. Упркос томе, усвајање новог задњег спојлера и точкова Фифтеен52, посебно дизајнираних да побољшају хлађење Тароксових предњих кочница, истичу се у концепту ВелостерРаптор Н.
У унутрашњости, ВелостерРаптор Н Цонцепт је добио лакша предња седишта и произведен од композитних материјала и дигиталног дијагностичког екрана (који се појављује на централној конзоли).
А у механици, шта се мења?
Да би осигурали да је концепт ВелостерРаптор Н чак способан да буде „убица типа Р“, Хиундаи и Бисимото Енгинееринг су унели незнатна побољшања на шасију и спустили њено вешање (а самим тим и центар гравитације).
Претплатите се на наш билтен
Што се тиче механике, спецификације за ВелостерРаптор Н концепт дефинисале су да би требало да одржава ниске емисије, побољша топлотну ефикасност мотора, смањи губитке трења и још увек, моћи да испоручи више од 320 КС.
Да би постигао ове циљеве, концепт ВелостерРаптор Н је добио неколико промена, на пример, мање рестриктиван издувни систем, интеркулер високих перформанси, модификације у усису, па чак и ажуриране унутрашње компоненте турбопуњача.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
Према Хиундаи-ју, ВелостерРаптор Н концепт има нека решења дизајнирана за Велостер Н Перформанце Пацкаге и са неколико додатних додатака развијених имајући на уму тржиште резервних делова.
Хоћемо ли видети да неке од ових компоненти стижу на ову страну Атлантика?