Ниссан Мурано се одувек истицао својом препознатљивом и привлачном естетиком. Трећа генерација која је сада представљена не заостаје много, пратећи каноне наметнуте концептом Ресонанце из 2013.
На Салону аутомобила у Детроиту 2013. Ниссан је представио Ресонанце, концептни аутомобил који је подигао вео на Мураноовог наследника. Упркос визуелној смелости овог предлога, мало ко је сумњао у способност Ниссана да пренесе овај компендијум флуидних линија и динамичких површина у индустријску стварност. То је чинио у прошлости, са Казаном стварајући визуелно веран Јуке.
Нешто више од годину дана након што смо упознали Резонанце, а неколико дана пре отварања њујоршке изложбе, Ниссан објављује трећу генерацију Мурана и, како се очекивало, то је веома веран портрет наслеђен из концепта. Задржао је мотив у облику слова В на предњој страни, дефинишући великодушну решетку са већ типичним бумерангима који дефинишу оптику, и задржао плутајући кров, који изгледа да почива на Д-стубу.
Нажалост, стаклена завеса концепта, која је повезивала Д-стуб са задњим делом, замењена је јефтинијом црном пластиком како би се створила иста илузија континуитета. Заједно са задњом оптиком која изгледа не постиже тако хармоничну интеграцију у целини као што смо видели у концепту, можда задњи део не постиже исти степен визуелне асертивности који налазимо у остатку каросерије.
Флуидност не престаје са изгледом, при чему Ниссан Мурано региструје вредност Цк од само 0,31. Изванредно с обзиром на то да је цроссовер. За тако добар резултат користи, између осталог, задњи спојлер, покретна ребра на решетки која се затварају када је то потребно.
Постављајући се на врх Ниссановог асортимана кросовера, Мурано унутрашњост се, с друге стране, клади на елегантнији и префињенији стил. И ништа боље од чистог белог тона који обележава унутрашњост коју можемо видети на сликама. Ниссан дефинише унутрашњост Мурана као друштвени салон. Доприносећи осећају јасноће и сјаја, налазимо велику застакљену површину, допуњену панорамским кровом.
Мурано седишта дугују свој дизајн НАСА-и, узимајући инспирацију из НАСА-иних седишта Зеро Гравити, која максимизирају проток крви дуж кичме док смањују замор мишића. Само маркетинг или заиста предност?
Са инвазијом екрана осетљивих на додир (са 8 инча у случају Мурана), Мурано је такође приметио да је број тастера унутра смањен за 60%, при чему је инструмент табла такође спуштена, што је, према Ниссану, допринело привлачнијим и друштвено окружење. Међу присутним уређајима можемо наћи НиссанЦоннецтСМ са мобилним и навигационим апликацијама, Блуетоотх и Босе аудио системом, са 11 звучника.
С обзиром да су САД његово главно тржиште, избор моторизације за долазак на тржиште није изненађење. То је добро познати ДОХЦ бензински В6 од 3,5 литара, са 263 КС и 325 Нм, у комбинацији са ЦВТ Кс-Трониц мењачем, а можете бирати између погона на предње точкове или погона на 4 точка. Очекује се да ће Ниссан Мурано достићи најмање 100 тржишта, тако да се очекује да се у понуду додају и други мотори који су компатибилнији са европским тржиштем.
Требало би да буде јефтинији од свог претходника, са прогнозама које указују на побољшање од око 20%. За ово, такође доприноси смањењу тежине од приближно 60 кг у односу на свог претходника.
Продаја ће почети касније ове године у Северној Америци, а производња ће се одвијати на америчком тлу. Долазак на остала тржишта требало би да се деси током 2015. године.
