Audi A4 e ncha e fihla 'marakeng ka November 2015. Ka mor'a ho e tseba ka boeena Jeremane, e ne e le nako ea ho kopana le matla Venice ho hlahloba litaba tsohle, hona joale ka mor'a lebili.
Likhoeli tse 'maloa ka mor'a hore re bone Audi A4 e ncha e lula Jeremane, Ingolstadt, Audi e ile ea re isa Italy e le hore re ka leka hore na ke mohlala ofe oa bohlokoa ka ho fetisisa oa mofuta ona.
Filosofi e sebelisitsoeng ho Audi A4 e ncha e ne e le bonolo haholo: nka theknoloji eohle e ntlafalitsoeng hantle bakeng sa Audi Q7 le ho e beha Audi A4. Qetellong, ke koloi e fanang ka likhang tse matla ho fetoha litšupiso karolong, ka mor'a lilemo tse 'maloa "ho tloha" ho bapisoa le bahlolisani ba eona ka ho toba.
Moralo le aerodynamics li tšoarane ka matsoho
Ka ntle re fumana Audi A4 e nang le ho feta 90% ea liphanele e le ea pele ea sebele, hammoho le tšusumetso e kholo ea lintlha tse nyenyane ka katleho. Ntho e 'ngoe le e 'ngoe e ne e entsoe ka tsela ea hore katleho e se ke ea senyeha, ha Audi A4 e le mohlala oa mofuta oa Ingolstadt (le saloon) e nang le index e ntle ka ho fetisisa ea aerodynamic: 0.23cx.
Puisanong le Dr. Moni Islam, ea ikarabellang bakeng sa aerodynamics ea Audi A4 e ncha, re fumane hore karolo e bonolo karolong e ka tlaase ea bumper e ka pele, e nang le patente ea Audi, e fokotsa index ea aerodynamic ka 0,4cx. Audi A4 eohle e ka tlase e ncha e bataletse 'me e koetsoe ka hohle kamoo ho ka khonehang, e se e ntse e le ka pele, Audi Space Frame grille e nang le li-deflector tse sebetsang ka hare, e bula le ho koala ka mokhoa oa elektronike ho laola phallo ea moea.
Ka hare ho hlomelloa ka thata
Bokahare bo kenyelletsa boleng bo bocha ba brand bakeng sa cockpit ea koloi: bonolo le ts'ebetso. E ncha ka ho feletseng, e na le "dashboard" ea mokhoa oa "floating", 'me boleng bohle ba thepa bo holimo haholo. Tikoloho e ka har'a board e ea hloekisoa 'me Virtual Cockpit, skrini se phahameng sa 12.3-inch (1440 x 540) se nkang sebaka sa "quadrant" ea setso, se thusa ho etsa hore setulo sa mokhanni se khethehe haholoanyane.
Dashboard re fumana skrine e ncha ea MMI radio plus e nang le 7 inches joalo ka standard le 800×480 pixels (8.3 inches, 1024 x 480 pixels, 16:9 format and 10 gb of flash storage in the optional Navigation Plus).
Lithako tse fumanehang bakeng sa ka hare ho Audi A4 e ncha li lumella litlhophiso tse majabajaba haholo, ho tloha lehong ho ea mamati a phahamisitsoeng Alcantara, hammoho le litulo tse nang le moea o kenang le li-air conditioning tse tharo tse nang le likonopo tse sa utloeng bohloko. Re boetse re lekile sistimi e ncha ea molumo ho tsoa ho Bang & Olufsen ka theknoloji ea 3D, libui tse 19 le li-watts tse 755, tlhahiso bakeng sa balateli ba botšepehi bo phahameng.
Theknoloji tšebeletsong ea tšireletso
Ho nka nako ho tloaela litaba le lisebelisoa tse teng ka har'a sekepe, ka ho hongata hoo u ka fumanang hore ho na le tse ling tseo u ke keng ua li hlokomoloha. Mochine o mocha oa motlakase o bobebe oa 3.5 kg ho feta o fetileng, sena se fana ka boikutlo bo botle ba tsela. Theknoloji ea Matrix LED e se e fihlile Audi A4, e fana ka matla a macha a ho khanna bosiu, theknoloji eo Audi e qalileng ka eona ho Audi A8.
Ho lithuso tsa ho khanna, Audi A4 e ncha e nka sebaka se kaholimo ho karolo. Toropo ea Audi pre sense, e fumanehang joalo ka maemo, e lemosa mokhanni ka likotsi tsa ho thulana 'me e ka ba ea emisa koloi ka ho felletseng. Boitsebiso bo hapiloe ke radar e nang le sebaka sa limithara tse 100 le ho fihla ho 85 km / h. Attention Assist e boetse e tloaelehile mme e lemosa mokhanni haeba a sa ele hloko, tlhahisoleseding eo e e bokellang ka tlhahlobo ea boitšoaro ka mor'a lebili.
Adaptive cruise control e boetse e na le mothusi bakeng sa mela ea sephethephethe, e fumanehang ka mefuta e nang le transmission ea automatic. Ka tsamaiso ena, "stop-start" ea letsatsi le letsatsi e fetoha bothata bakeng sa koloi, eo ho fihlela ho 65 km / h e khonang ho potoloha ka bolokolohi. Sistimi ena ea koaloa neng kapa neng ha tsela e se na meeli e bonahalang, haeba ho e-na le mothipa o bohale kapa ho se na koloi e ka tsoelang pele.
