Hajoale ha e sebelisoe, eseng feela ka litšenyehelo tsa theknoloji e fokotsang mesi, lienjineri tsa Dizeli e ne e le "bahale" ba indasteri ea likoloi ho fihlela morao tjena. Ba hapile Le Mans (Peugeot le Audi), ba hapile thekiso mme ba hapa limilione tsa bareki. Empa ke ba fokolang ba tla tseba hore Fiat e ne e le letšoao le ileng la kenya letsoho haholo ho iphetola ha Diesels joalokaha re li tseba kajeno.
Sengoliloeng sena se bua ka monehelo oo. Mme ke sengoloa se selelele, mohlomong se selelele haholo.
Empa ka 'nete, ke nahana hore ho bohlokoa ho senya metsotso e seng mekae ea bophelo, ho ngola (le ho bala…), likarolo tse ling tse tšoaeang bophelo ba enjene e kileng ea e-ba ntle 'me e se e le sebata!
Ka bokhuts'oane: molotsana ea hloiloeng ka ho fetesisa ke mekhatlo eohle e nang le "botala" ka lebitso la bona.
bohle ba EuropePhela ka nako e telele Diesel!
Eaba? Na kaofela re ne re fositse ka makhabane a tharollo ee?! Karabo ke che.
Tšebeliso e tlase ea mafura e kopantsoeng le theko e tlase ea diesel, torque e fumanehang ho tsoa ho li-revs tse tlase le monate o ntseng o eketseha oa ho khanna e ne e le ('me maemong a mang e ntse e tsoela pele ho ba) likhang tse matla bakeng sa bareki - ke sa tsoa leka BMW e nang le enjene ea 3.0 l Diesel le ke lehlanya feela le ka buang hampe ka enjene eo.
Ho tloha ho SUV e nyenyane ho ea ho mookameli ea mabothobotho, indasteri ea likoloi ea Europe e ne e e-na le lijo tse thehiloeng ho diesel. E nyane kapa e nyane hoo esita le tšōmo ea 24 Hours ea Le Mans e ileng ea phonyoha "dieselmania". Mabapi le lekhetho, ntho e 'ngoe le e 'ngoe e ile ea etsoa ho etsa hore mafura ana e be a ratoang ke lik'hamphani le bareki ba ikemetseng. Portugal ho ntse ho le joalo.
Contextualization ea hlokahala…
Nako le nako ha ke bua ka li-engines tsa Diesel ke tsitlella ho etsa moelelo ona hobane, ka tšohanyetso, ho bonahala eka Diesel ke lienjiniere tse mpe ka ho fetisisa lefatšeng le hore kaofela re ne re le maoatla ho ba le koloi ea Dizeli karacheng ea rona. Re ne re se. Ke khotsofetse haholo ka "khale" ea ka ea khale Mégane II 1.5 DCi ho tloha 2004…
CHE! Ha se lienjineri tse mpe ka ho fetesisa lefatšeng mme che, ha u sethoto.
E ne e le melao e thibelang e ntseng e eketseha ea tikoloho (e potlakisitsoeng ke mahlabisa-lihlong a khase), e amanang le phetoho ea mechine ea peterole, hammoho le tlhekefetso ea morao-rao ea likoloi tsa motlakase, e laetseng hore ho shoa butle ha tharollo ena. Mekhatlo ea Europe e kileng ea buella Diesel ke eona eo kajeno e batlang ho hlalana ka litseko ka lienjineri tsena, mofuta oa “hase molato oa hao, ke ’na ea fetohileng. re tlameha ho qeta. ”…
Kea ipolela hore ke ikutloa ke sa phutholoha ha ke bona bo-ralipolotiki ba fana ka litharollo, athe ha e le hantle ba lokela ho iponahatsa feela ka ho supa lipheo - lihahi li nke tsela eo ba bonang e nepahetse ho fihlela lipheo tse hlahisitsoeng ke matla a lipolotiki eseng ka tsela e 'ngoe. pota-potileng. Ka tsela e tšoanang le eo ba ileng ba re "rekisa" nakong e fetileng hore Diesel e ne e le tharollo e molemo ka ho fetisisa ('me ba ne ba sa ...), kajeno ba leka ho re rekisetsa likoloi tsa motlakase. Na ebe ba fositse? Nako e fetileng e re bolella hore ke ntho e ka etsahalang.
Hase bonyane hobane ha se bohle ba bonahalang ba khotsofetse ke tsela eo mekhatlo ea Europe e e nkang. Mazda e se e phatlalalitse moloko o mocha oa lienjine tse tukang tse sebetsang hantle joalo ka lienjene tsa motlakase; Carlos Tavares, CEO oa PSA, le eena o arolelane lipelaelo tsa hae; mme bekeng ena feela e ne e le Linda Jackson, Motsamaisi e Moholo wa Citroën, ya ileng a theola ditebello hodima diporo tsa motlakase.
Litharollo ka thoko, bohle re lumellana hore senotlolo ke ho fokotsa tšusumetso ea tikoloho ea motsamao lefatšeng. Mohlomong lienjineri tse tukang e ka ba karolo ea tharollo ho fapana le bothata.
Ha Dizeli e ne e le enjene e mpe ka ho fetisisa lefatšeng
Kajeno ha se lienjineri tse mpe ka ho fetisisa lefatšeng, empa e kile ea e-ba tsona. Li-diesel e kile ea e-ba beng ka eena ba futsanehileng ba lienjineri tse tukang - ho ba bangata, ba ntse ba tsoela pele ho ba joalo. 'Me ka mor'a kenyelletso ena e kholo (ka ho nyatsa ho itseng lipakeng ...), ke seo re tlang ho bua ka sona: phetoho ea lienjineri tsa diesel. Ho tloha ho lienjineri tse mpe ka ho fetisisa lefatšeng, ho isa ho tse ntlehali lefatšeng (Europe)… ho isa ho lienjineri tse mpe ka ho fetesisa lefatšeng.
Ke pale e nang le pheletso e bohloko hobane joalo ka ha bohle re tseba, sebapali sa sehlooho se tla shoa… empa bophelo ba hae bo lokeloa ke ho boleloa.
Ha re lebale ka karolo ea tsoalo ea enjene ea diesel hobane ha e na thahasello e ngata. Empa ka bokhuts'oanyane enjene ea diesel, eo hape e tsejoang e le enjene ea khatello ea motlakase, e ile ea qaptjoa Rudolf Diesel , e qalileng qetellong ea lekholo la lilemo. XIX. Ho tsoela pele ho bua ka tsoalo ea eona ho tla ntlama hore ke bue ka maikutlo a thermodynamic (joaloka adiabatic system) ho utloisisa hore na ha ho hatelloa mafura ho tuka joang. Empa seo ke hlileng ke se batlang ke ho fihla karolong eo Fiat e nkang mohopolo le ho e fetola hore e be betere.
Kahoo ha re ee ka mokhoa o hlakileng ka lilemo tse mashome a seng makae mme re re ho fihlela lilemong tsa bo-80, enjene ea Dizeli e ne e le eona. Letata le Mabe le tsoang indastering ea likoloi . E tena, e silafatsa, ha e na matla haholo, e lerata haholo ebile e tsuba. Sehlong!
Na re phutholohile ka kakaretso ee? Haeba karabo ke che, sebelisa lebokose la maikutlo.
Ke hona moo Dizeli e ileng ea kopana le Letaliana le letle
Na ua tseba pale ea Khosana Frog, e atolositsoeng lefatšeng ka bophara ke barab'eso ba Grimm? Joale, "senqanqane" sa rona ke enjene ea Diesel (e, lirapa tse peli tse fetileng e ne e le letata le lebe…). 'Me joalo ka senqanqane sa' nete, enjene ea Dizeli le eona e ne e na le litšobotsi tse 'maloa tse hlokomelehang. Ke nakong eo moo senqanqane sa "rona" se ileng sa kopana le mofumahali e motle oa Setaliana, khosatsana ea setereke sa Turin, Fiat.A mo aka. E ne e se “kako ya Sefora” (aka french kiss) empa e ne e le kako e bitswang unijet.
'Me ka pale ea likako, li-analogues li felile, hobane ho seng joalo ke tla lahleha. Empa ho ne ho le bonolo ho latela pale, na ha ho joalo?
Haeba ho se joalo, seo ke neng ke batla ho se bua ke hore Diesel e ne e le lihlong ho fihlela Fiat e fihla. E ne e se Mercedes-Benz, kapa Volkswagen, kapa Peugeot, kapa Renault, kapa mofuta ofe kapa ofe o ileng oa fetola lienjineri tsa diesel theknoloji e hlileng e khonang ho phelisa koloi. E ne e le Fiat! Ho joalo, Fiat.
Mona ke moo pale ea rona e qalang (ka 'nete)
Fiat e ile ea thahasella lienjineri tsa Diesel ka 1976. E ne e le selemong sena moo letšoao la Italy le ileng la qala ho rala tharollo ea theknoloji bakeng sa mochine oa Diesel, mohlomong o khannoa ke bothata ba oli ea 1973.
Ea pele ea litharollo tsena ho fihla 'marakeng e ne e le ente e tobileng. Re ile ra tlameha ho ema ho fihlela 1986 (!) ho bona liphetho tsa pele tsa lilemo tsena tsohle tsa matsete. Moetso oa pele oa ho sebelisa enjine ea diesel e otlolohileng e ne e le Fiat Croma TD-ID.
Ke ts'ebetso e matla hakaakang!
Fiat Croma TD-ID e sebelisitse enjene ea disele ea lisilindara tse 'ne e nang le matla a maholo a… 90 hp . Ka tlhaho, motho e mong le e mong o ne a lora ka mofuta o mong, "Croma Turbo" e neng e sebelisa enjene ea peterole ea 2.0 l turbo e nang le 150 hp. Lerata le ikhethang la turbo (psssttt…) e ne e le monate oa bakhanni ba rometsoeng ka ho fetisisa.
Mehato ea pele ea theknoloji ea Unijet
Fiat Croma TD-ID e bile mohato oa pele oa makhaola-khang o lebisang phetohong ea mahlale a lienjine tsa Diesel. Ka ente e tobileng, tsoelo-pele ea bohlokoa e ile ea etsoa mabapi le katleho, empa bothata ba lerata bo ile ba sala. Li-Diesel li ne li ntse li le lerata—lerata haholo!
Ke moo Fiat e ileng ea iphumana e le mateanong a litsela. E ka 'na eaba ba ile ba amohela lerata la lienjene tsa diesel 'me ba ithuta litsela tsa ho arola ho thothomela ha tsona ka kamoreng, kapa ba ile ba rarolla bothata bona. Nahana hore na ba nkile khetho efe? Hantle... dumela!
Karolo ea lerata le hlahisoang ke mechini ena e ne e tsoa ho sistimi ea ente. Ke ka lebaka leo Fiat e ileng ea sebetsana le bothata moo, ea hlahisa mokhoa o khutsitseng oa ente. 'Me mokhoa o le mong feela oa ente o khonang ho phethahatsa sepheo sena o ne o thehiloe holim'a molao-motheo oa "ramp e tloaelehileng" - hona joale e tsejoa e le seporo se tloaelehileng.
Molao-motheo oa mokhoa o tloaelehileng oa terene o batla o le bonolo ho o hlalosa (ha se letho…).
Molao-motheo oa tsamaiso ea terene e tloaelehileng o hlahetse Univesithing ea Zurich, 'me Fiat e ne e le letšoao la pele la ho e sebelisa ka koloing ea baeti. Mohopolo oa mantlha oa mohopolo ona o bonolo ebile o qala ho latela molao-motheo o latelang: haeba re pompa disele ka mokhoa o tsoelang pele ka letamong le tloaelehileng, letamo lena le fetoha pokello ea hydraulic, mofuta oa polokelo ea peterole e hatelletsoeng, ka hona e nkela lipompo tsa ente tse lerata. moqomo ka mong).
Melemo ke e hlakileng. Sistimi ena e lumella diesel pele ho ente le taolo ea khatello ea ente ho sa tsotelehe lebelo la enjene kapa mojaro.
Ka 1990 tsamaiso ena e ile ea qetella e kene mohatong oa pele ho tlhahiso, 'me li-prototype tsa pele li lekoa bencheng le tlas'a maemo a sebele. Mona ke moo mathata a qadileng ...
Litšebeletso tsa Bosch
Ka 1993 Magneti Marelli le Fiat Research Center ba fihletse qeto ea hore ha ba na phihlelo kapa chelete ea ho fetola khopolo ena ea liteko hore e be tsamaiso ea tlhahiso ea bongata. Bosch o entse joalo.
Ke nakong eo Fiat e ileng ea rekisa patent ea theknoloji ena ho Bosch, tumellanong ea boleng ba li-euro tse limilione tse 13,4 - ho ea ka lipalo tse tsoang ho Automotive News. Ka 1997, enjene ea pele ea diesel e nang le theknoloji e tloaelehileng ea terene nalaneng e ile ea thakholoa: Alfa Romeo 156 2.4 JTD . E ne e le enjene ea lisilindara tse hlano e nang le matla a 136 hp.
Kamora lilemo tsena kaofela e ntse e le ntle. Sena se sebelitse hantle nakong ea liteko tsa nako ...
Hang ha e lokolloa, thoriso ha ea ka ea fihla nako e telele 'me indasteri ea inehela ho theknoloji ena e ncha. Ho ile ha qalisoa mehla e mecha ea lienjine tsa diesel.
Ntho e ngoe le e ngoe e na le theko…
Ho rekisoa ha patent ho ile ha lumella tsoelo-pele e potlakileng ea theknoloji ena, empa hape e ile ea lumella tlhōlisano ho "bapala matsoho a bona" ho thekenoloji ena kapele haholo.Kamora lilemo tsena tsohle, khang e ntse e le: na Fiat e sentse monyetla oa ho etsa li-euro tse libilione ka sistimi ee le ho fumana monyetla o moholo ho feta tlholisano? Bosch, ea nkileng tokelo ea molao ea theknoloji ena, o rekisitse litsamaiso tsa terene tse fetang limilione tse 11 ka selemo se le seng.
Ha ho fihla millennium e ncha, lienjiniere tsa Multijet le tsona li ile tsa fihla, tseo, ho fapana le tsamaiso ea Unijet, li ileng tsa lumella liente tse ka bang hlano tsa peterole ka potoloho, e leng se ileng sa eketsa katleho ea enjene, karabelo ho rpm e tlaase, moruo oa mafura le ho fokotsa mocheso. Li-diesel li ne li hlile li "feshene" 'me bohle ba ile ba sebelisa tharollo ena.
Ithute liphosong tse fetileng?
Ka 2009, Fiat e ile ea boela ea fetola theknoloji ea enjene ea mollo ka ho hlahisa tsamaiso ea MultiAir. Ka tsamaiso ena, lisebelisoa tsa elektronike li fihlile karolong eo motho e mong le e mong a neng a nahana hore e fanoe ka ho sa feleng ho mechine: taolo ea li-valve.
Tsamaiso ena, ho e-na le ho sebelisa camshaft feela ho laola ho buloa ha li-valve ka ho toba, e boetse e sebelisa li-hydraulic actuators, tse eketsang kapa li fokotsa khatello ea tsamaiso ea hydraulic, e susumetsang ho buloa ha valve. Ka tsela ena, hoa khoneha ho laola amplitude le nako ea ho bula ea valve e 'ngoe le e' ngoe e kenang ka thōko, ho ea ka lebelo la enjene le litlhoko tsa nako e fanoeng, kahoo ho khothalletsa moruo oa mafura kapa katleho e kholo ea mechine.
Fiat e ile ea khomarela patent ea eona 'me ka lilemo tse' maloa e ne e le eona feela e sebelisang theknoloji ena. Kajeno, re se re ka fumana theknoloji ena ka lihlopha tse ling tsa likoloi: lienjine tsa peterole tsa Ingenium tsa JLR le haufinyane tjena lienjineri tsa SmartStream tsa sehlopha sa Hyundai. Ithute liphosong tse fetileng?