Alfa Romeo Giulia GTA ea pele (Mofuta oa 105) e entsoe ke Auto Delta mme e bontšoa lefats'eng ka 1965 - Giulia GTAm e ne e tla hlaha lilemo tse 'nè hamorao. Morero o ile oa etsoa setsing sa thupelo sa Balocco le setsing sa liteko (se butsoeng lilemo tse 'nè pejana), nako e fetang halofo ea hora ka boroa-bophirimela ho Milan.
'Me e hantle ka tlas'a marulelo a tšoanang ao ke kopanang le ona Alfa Romeo Giulia GTA le GTAm ho tloha 2021, koloi ea mabelo e nang le tumello (le bokhoni) ea ho tsamaea tseleng, e tla ba le tlhahiso e lekanyelitsoeng ho li-unit tsa 500 le litheko tsa ho lumellana - 215 tse likete le 221,000 li-euro ho Portugal, GTA le GTAm ka ho latellana - ka boikhethelo bona.
Ke habohlokoa ho hopola hore na Giulia e ne e bolela'ng bakeng sa Alfa Romeo. E hlahile ka selemo sa 2016 ho phahamisa bokhoni bo matla ba likoloi tsa Mataliana le ka mokhoa oa "enjene-e ka morao ea mabili" e seng e ntse e tsebahala ka mohlala oa pele, ho tloha ka 1962.
E, hobane e ne e se ka lebaka la khaello ea "litšoaneleho tsa 'mele" hore Alfa Romeo e fihle boemong boo e phelang ho bona kajeno (mefuta e' meli feela le thekiso ea selemo le selemo ea li-unit tsa 50 000, ha lilemong tsa bo-80 tse hōle li fihlile 233,000 tse ngolisitsoeng ka selemo), esita le hobane liphoso tsa khoebo, tse seng li ntse li le teng lekholong lena la lilemo, esale li rorisoa haholo bakeng sa moralo oa tsona.
Empa e le hore koloi e atlehe ha ea lekana ho ba le ponahalo e ekang, e tlameha ho ba le dikahare mme ho sena ka bobeli boleng ba kakaretso le mohopolo oa ka hare le boenjiniere ba ne ba sa tsebe ho boloka se molemo ka ho fetisisa se hlahang ho tlholisano e nang le thepa e ntle, haholo Sejeremane.
Sethala sa morao-rao sa Giorgio se ile sa fa Giulia 'me hamorao Stelvio - mefuta e' meli feela ea morao-rao - boleng ba bohlokoa boemong bohle.
Alfa Romeo Giulia GTA
GTA, ho eka ka mabifi
Joalo ka tloaelo, Giulia e khelosa ka thebe ea eona e khutlo-tharo e sebetsang e le lebone, le pota-potiloeng ke mabone a masesane, motsoako o batlang o hlephileng oa libopeho tsa concave le convex profilaneng ea 'mele le bokamorao bo boholo, bo tšoailoeng ke tšiea e pharaletseng ea C.
'Me, ha e le hantle, phetolelong ena ea GTA sephetho sa ho qetela sa moralo se tsoteha le ho feta, ka lebaka la ho atolosoa ha' mele oa 'mele le "keketso" ea carbon fiber, joalo ka ho petsoha tlas'a bumper e ka pele e tsoelang pele ho 4 cm le ho theola ho ntlafatsa. mojaro oa aerodynamic: "80 kg ka pele ka lebelo le phahameng", joalo ka ha ke hlalositsoe ke Daniel Guzzafame, moenjiniere oa nts'etsopele ea GTA.
Ho ka bonoa hore koloi e na le mesifa e mengata ho feta Quadrifoglio e seng e ntse e "itloaetsa", ho ela hloko litlaleho tse ngata tsa carbon fiber tse kenang moeeng o ka pele (e khōloanyane, ho tlisa moea o fetang 10% bakeng sa pholileng ea enjene), ka lehlakoreng le ka pele. mabili, ka har'a li-arches tsa lebili e le ho fokotsa boima ba koloi.
Sepheo sa "ho sesa" (ka mor'a moo, GTA e emetse Gran Turismo Alleggerita) e boetse e lebisitse ho amoheleheng ha lifensetere tse ka morao tsa polycarbonate le fensetere e ka morao (ho GTAm), liphanele tsa mamati a kopantsoeng, liliba tse emisitsoeng tse bobebe le litulo tse tsoang Sabelt hape ka fiber fiber. .
Balekane ba nang le liphatsa tsa lefutso
Sehlahisoa se ka morao se khabisitsoe ka liphaephe tse peli tse matla tse bohareng tsa titanium tse nang le tekeno ea maemo a holimo ea Akrapovič, 'me lepheo le leholo le ka morao ke fiber ea carbon' me e khona ho sutumelletsa GTA fatše ka boima bo bong ba 80 kg.
Thepa ea moea e fanang ka seatla se bulehileng ke Michelin Pilot Cup 2, e nang le lipina tse peli tse ikhethileng tsa rabara, tse ikutloang li le "lapeng" pina le liemahaleng tsa sechaba - ke ka lebaka leo li bitsang li-euro tse ka bang 500 ka 'ngoe… -, mabili a entsoe. ea 20 ″ le taba ea hore re tobane le sedan e le 'ngoe feela ea tlhahiso ea letoto le nate e le 'ngoe e thusa ho theha bonnete ba hore re tobane le "sebata" ha re habanya feela.
'Me li-brake tsa carbon-ceramic - tseo ho Quadrifoglio li ka khethang ka theko e ka bang li-euro tse 8,500 - netefatsa feela sena, joalo ka ha ho saena Sauber Engineering, ka mahlakoreng a mabeli haufi le mabili a ka morao, e bontšang lilemo tse 50 tsa phihlelo ea k'hamphani ea Swiss koloi. reisisi (halofo ea eona ho Foromo ea 1) e ile ea sebelisoa ho ntlafatsa GTA, esita le ka liphallelo tse tobileng tse tsoang ho bakhanni ba molao ba Alfa Romeo Antonio Giovanazzi le Kimi Raikkonen.
Gourmet suede ho fihlela e sa bonahale
Sebaka se ts'oanang sa mabelo se tšoaea hare-hare ho liphetolelo tse peli, empa le ho feta "tšoantšiso" ho GTAm, e sa hlokeng litulo tse ka morao (sebakeng seo ho nang le benche e koahetsoeng ke Alcantara bakeng sa lihelmete tse peli le setima-mollo) le ho kopanya meropa ea tlholisano, e nang le meaho ea fiber ea carbon, hape e koahetsoeng ka mofuta o tšoanang oa "gourmet suede" joalo ka Alcantara (ho thibela 'mele ea ba lutseng ho thella ka matla a "g") le lithapo tse nang le lintlha tse tšeletseng tsa sehokelo.
Dashboard e ts'oana maemong ana ka bobeli, e koahetsoeng ka mokhoa o itseng le Alcantara ho qoba likhakanyo tse ngata ho tloha ketsahalong ea leseli, ho hlokomela seams ka 'mala oa bokantle ba' mele (eo, ntle le haeba moreki a e hloka, e ka ba le mebala e meraro feela: e tala, e tšoeu kapa khubelu… mebala ea folakha ea Italy). Empa sepheo sa ho beha mofuta oa GTAm lijong tse thata le ho feta (e boima ba lik'hilograma tse 100 ho feta Quadrifoglio le 25 kg ka tlase ho GTA) e bile e lokafatsa ho nkeloa sebaka ha maqhama a lemati ka likhoele tse nang le ts'ebetso e ts'oanang.
Thepa ke tsa boleng ba karolelano, joalo ka li-finish, tse ntle ho feta li-brand tse ling tsa generalist, tse mpe ho feta tse ling tsa premium, empa skrine ea infotainment e nyane mme tsamaiso ea ho tsamaisa e lula e bonahala e le mohato o le mong ka morao ho seo e lokelang ho ba sona (e leng maemong ao ho 'ona ho leng thata ho etsa joalo. ha re tsebe hantle litsela tseo re tsamaeang ho tsona, ho etsa phapang lipakeng tsa ho latela tsela eo re e batlang le ho lahleha, joalo ka ha ho ne ho le joalo…).
Phetiso e kholisa ho feta
Litulo li kenyelletsa taolo ea molumo oa molumo, rotary e 'ngoe bakeng sa ho khetha mekhoa ea ho khanna le e kholoanyane ho feta bakeng sa ho laola infotainment, ho phaella moo, ho ea ho khetho ea lisebelisoa tsa ZF tse lebelo tse robeli tse nang le torque converter, e nang le sebaka sa letsoho ("minus" holimo le “mmoho” tlase”).
Ho ile ha etsoa calibration e khethehileng bakeng sa phetiso ena, e le hore e khone ho ntša hore na enjene e lokela ho fana ka bokae le ka lebelo le phahameng la ho feta, e ka bang ka tlase ho likete tse 150 tsa motsotsoana ha ho khethoa mokhoa oa ho khanna Race. Ha ka mokhoa ona karabelo ea phapang e sebetsang ka morao le ho satalla ha ho emisoa ho se ho loketse "ntoa", hammoho le taolo ea botsitso e hibernates ho fihlela tšoso ea ho lahleheloa ke eona e u tsosa borokong bo tebileng.
Ho ts'oaroa ha lisebelisoa ho etsoa ka mokhoa o kholisang le ho feta ka li-paddles tse kholo tsa gearshift (aluminium) tse behiloeng holim'a kholomo ea tsamaiso, le hoja e sa lumellane le bokhabane ba phetisetso ea Porsche PDK.
Tsosa V6
Litokiso ho tse ling tsa likarolo tsa ka hare li nka ho tsieleha ha ke tsosa enjene ka molumo o fokolang oa konopo ea ho tima. Ho puruma ho hlahang ho bonahala ho bontša hore ho ne ho e-na le lihora tse 'maloa tsa ho robala, ha ka nako e ts'oanang ho senola "botlase" ba nang le talenta, esita le ka litlhaselo tsa khafetsa tsa phlegm (ka mekhoa ea ho khanna ea lipapali), ho tloha ho karete e ka sehloohong ea mohala oa GTA: Kapa na ebe enjene ena e ne e sa etsoa ke lienjiniere "ka kalimo" ho tsoa Ferrari.
E mong oa bona, Leonardo Guinci, moenjineri oa Alfa Romeo, nakong ea ha ho ne ho thakholoa lefatše la Stelvio Quadrifoglio (e sebelisang enjene eona ena) o ile a lumela hore "ho ntse ho etsoa kopano ea turbos bohareng ba V ea libanka tsa cylinder. e ithutileng, e neng e tla lumella nako le karabelo e potlakileng”, joalo ka ha e se e ntse e le teng litlhahisong tse ling tsa Jeremane.
Guinci o ile a boela a ntlhalosetsa hore V6 ena ha e le hantle e bakoa ke "gluing" ea lienjini tse peli tse tharo-cylinder, e 'ngoe le e' ngoe e na le turbo ea eona (e nyenyane, e tlaase, ho qoba ho lieha ho arabela) le likarolo tse ling tse khethehileng, ka makhetlo a mabeli. Theknoloji ea lihlomo tsa V6 ena e boetse e bontšoa ke mokhoa oa ho koala o mong oa libenche tsa li-cylinder ka meroalo e tlaase ea accelerator 'me ntle le hore mokhanni a khone ho e lemoha, ho utloahala kapa ho utloahala (esita le ka litsebe tsa "'mele").
Ha e le hantle, ho ke ke ha boleloa hore tšebeliso ea lijo ha e fokotsehe haholo, hobane le ntle le ho feteletsa lintho tse kholo ke ile ka qetella ke nkile tsela ea liteko litseleng tsa sechaba tse fihlang ho 20 l / 100 km ...
Bahanyetsi ba Majeremane morao
Empa letlapa la tekheniki la 2.9 V6 (le nang le lithupa tse ncha tse hokahanyang, hammoho le lijete tse peli tsa oli bakeng sa lubrication le 'mapa o mocha), kaofela ka aluminium, e hlile e khahla haholo mme haeba Quadrifoglio e se e lekana le tse ntle ka ho fetisisa tse entsoeng ke indasteri ea Jeremane. e nang le 510 hp ea eona (bala Mercedes-AMG C 63 S le BMW M3 Competition), e se e khona ho tloha le ho lula holim'a perch (e reretsoeng koloi e matla ka ho fetisisa sehlopheng) e le mong, e nang le 540 hp (e khethehileng). matla a 187 hp/l) le 600 Nm (tabeng ena e otliloe ke BMW e nang le 650 Nm mme e lekana le C 63 le Audi RS 5).
'Me haeba matla a phahameng ka ho fetisisa re eketsa boima bo tlaase ka ho fetisisa (1580 kg ho GTAm, lik'hilograma tse 25 ho feta GTA, le khahlanong le lik'hilograma tse 1695 tsa Giulia Quadrifoglio, lik'hilograma tse 1755 tsa C 63 S, lik'hilograma tse 1805 tsa Tlhōlisano ea M3. le 1817 kg ea RS 5) kahoo re lokela ho itokisetsa litšoantšiso tsa ballistic ke ngoana e mocha holim'a boloko.
Empa mona ho na le ho soetseha ho itseng, esita le ho ela hloko hore re boemong ba stratospheric, kaha lebelo la 300 km / h le ka tlaase ho 307 km / h ea Giulia Quadrifoglio (ha ho le ea mong oa bona ea nang le gag ea elektronike ea Bahanyetsi ba Majeremane, ba kopang hore ho lokolloe boleng bo eketsehileng) le lebelo le sa tsitsang ho fihla ho 100 km/h le etsahala ka 0.2s ka tlase ho M3, ho RS 5 kapa Giulia Quadrifoglio le ho 0.3s ka tlase ho C. 63 S.
'Me, ha e bapisoa le Giulia Quadrifoglio, GTAm eo ke ileng ka e khanna e fumane karolo ea leshome feela ea lik'hilomithara tse qalang (21.1s vs 21.5s) le karolo ea leshome ea 0 ho ea ho 200 km/h (11.9s vs 12.3s). Ka tlase ho kamoo ho neng ho lebelletsoe. Ke feela ka ho hlaphoheloa ha 80-200 km / h (8.6s vs. 9.3s) phapang e hlalosa haholoanyane.
Ka lebili
Ho na le mekhoa e mene ea ho khanna e ka khethoang ho sebelisoa DNA switch: Dynamic, Natural and Advanced Efficiency (joaloka mehlala eohle ea Giulia) le Race, e tobileng ho liphetolelo tse thata, tse thibelang tsamaiso ea botsitso ka ho feletseng , ntho e loketseng feela bakeng sa bafofisi ba lifofane ba fumaneng mangolo, hobane ka lebelo le potlakileng le koekoe leha e le lefe le tiileng ke seipone sa hore karolo e ka morao e theohe, joalo ka mohatla oa ntja e le pontšo ea thabo ha e bona mong'a eona.
Ho ba bohlale ho feta (e batla e le tlamo ha o khanna ka lebelo tseleng e “bulehileng”), joale, ke ho kenya tšebetsong mokhoa oa Dynamic, o bolokang thuso ea elektroniki e le boemong bo “falimehileng” bakeng sa linako tse bobebe hape e na le ketso e kopaneng ea tsamaiso ea torque vectoring le ka morao (mechine) ho itšenola ho fana ka tumello ea "drifts" e laoloang likhutlong, empa ka tekanyo e kholoanyane ea bonnete ba hore e fela hantle.
Lik'hilomithara tse entsoeng litseleng tsa lithaba, eseng kamehla, ho ne ho ka khoneha ho hlokomela hore ho emisoa ho khona ho tiisa boemo bo botle haholo ba matšeliso, ena e le e 'ngoe ea lintho tse makatsang tse makatsang tsa Giulia GTA le Giulia GTAm.
Ka chassis, lipina li ile tsa atolosoa (5 cm ka morao le 2,5 cm ka pele) hobane litlhoko tsa ho emisoa ka morao (axle e ikemetseng ea matsoho a mangata) li ntle hobane tsamaiso (2.2 e thinya lebili ho tloha holimo ho ea holimo. top) e potlakile ebile e nepahetse mme hobane sele e ka pele ka boeona (e nang le likhutlo tse peli tse fetang) e na le matla a ho buoa ha o kena likhutlong.
Hape ke phello ea aerodynamics e sebetsang - ntho e boletsoeng ka holimo e tsamaeang ka carbon fiber karolong e ka tlaase ea bumper e ka pele - e laoloang ke taelo ea elektroniki ea CDC (Chassis Domain Control) tsamaiso e boetse e laola kabo ea torque ka mabili a selepe sa ka morao kapa ho tiea ho kolobisang ho fetohang.
Phapang e ntle ea aerodynamic tseleng ea sefofane
Hape ka lebaka lena, lepheo le ka morao (le nang le maemo a mane a fetolehang ka letsoho) le ikhethileng ho Giulia GTAm le bohlokoa haholo. Li-brake tse nang le li-ceramic discs li ne li lula li sa khathale 'me li na le boikemisetso le matla a ho "loma" mang kapa mang ea maketseng.
Lepheo le ka morao le khona ho fetoha...
Haeba Giulia GTAm e sa epe lekhalo le loketseng bakeng sa Quadrifoglio ka lipalo, na e tla khona ho etsa joalo tlhahlobong ea boleng? Karabo ke e: ntho leha e le efe e sutumelletsang koloi fatše (ho fihla ho makhetlo a mararo moroalo oa aerodynamic oa Quadrifoglio) e thusa hore e fetohe ka mokhoa o nepahetseng / ka mokhoa o sireletsehileng le ho fetolela melemo ntoeng ea ho loantša chronometer, haholo ho feta ka lebelo le otlolohileng. litekanyo.
GTAm e fumana 4.07s ka lehlakoreng le leng (ho tloha ho 5.7 km) mona Balocco, 4.7s ho Nardo (12.5 km ka lehlakoreng le leng, empa ho ba selikalikoe ha e na lintlha tsa braking ho thusa aerodynamics e sebetsang ho etsa phapang) le 2.95s Vallelunga, kamehla. khahlanong le Giulia Quadrifoglio (tabeng ea ho qetela ho na le esita le lintlha tsa telemetry tse tiisang hore lebelo la ho feta likhutlong tse potlakileng tse entsoeng ka tšehetso e matla le fihla ho se tšoane ha 6 km / h, molemong oa GTAm, ha libakeng tse 'maloa tse otlolohileng Quadrifoglio ke , bonyane, 2 km/h butle).
Litlhaloso tsa tekheniki
| Alfa Romeo Giulia GTAm | |
|---|---|
| Motor | |
| Boemo | sebaka se ka pele sa longitudinal |
| Meaho | Li-cylinders tse 6 ho V |
| Bokhoni | 2891 cm3 |
| Kabo | 2 ac.c.c.; 4 valve ka silindara (24 valve) |
| Lijo | Kotsi Ka ho toba, Biturbo, Intercooler |
| matla | 540 hp ka 6500 rpm |
| Binary | 600 Nm ka lebelo la 2500 rpm |
| Phallela | |
| Ho hulanya | morao |
| Lebokose la gear | 8-speed automatic (torque converter) |
| Chassis | |
| Ho fanyeha | FR: E ikemetseng, e kopanyang likhutlotharo tse peli; TR: E ikemetseng, libetsa tse ngata |
| mariki | FR: Li-disk tsa Carbo-ceramic; TR: Li-Carbo-Ceramic Discs |
| Tataiso/No. ya thinya | Thuso ea motlakase/2.2 |
| bophara bo potolohang | 11.3 m |
| Litekanyo le Bokhoni | |
| Comp. x Bophara x Alt. | 4669 limilimithara x 1923 limilimithara x 1426 limilimithara |
| Bolelele pakeng tsa axis | 2820 limilimithara |
| boholo ba sutuk'heise | 480 l |
| bokhoni ba polokelo | 58 l |
| Mabili | FR: 265/35 R20; TR: 285/30 R20 |
| Boima ba 'mele | 1580 kg (US) |
| ho arolelana boima | FR-TR: 54%-46% |
| Lipehelo le tšebeliso | |
| Lebelo le phahameng | 300 km/h |
| 0-100 km/h | 3.6s |
| 0-200 km/h | 11.9s |
| 0-1000 m | 21.1s |
| 80-200 km/h | 8.6s |
| Braking 100-0 km/h | 35.5 m |
| Tšebeliso e kopanetsoeng | 10.8 l/100 km |
| Mesi ea CO2 | 244 g/km |