Rea tseba hore lihlahisoa maemong a mang - eseng kaofela - li rata ho etsa "papatso ea boqapi". Ka "creative marketing" ho utloisisoa ho mpefatsa makhabane le litlhaloso tsa lihlahisoa tsa hau molemong oa ho li ntlafatsa. Joalo ka ha re tseba, e 'ngoe ea lintlha tse susumetsang theko ea likoloi limmarakeng tse ling ke palo e kholo ea matla, Portugal ke mohlala o phethahetseng oa seo. Kahoo ho tloaelehile hore lihlahisoa li otlolle boleng bona hanyane ho hohela bareki ba bangata sehlahisoa.
Ka lebaka la lipalo tse hlahisitsoeng ke BMW bakeng sa M5 ea eona ea morao-rao, PP Perfomance, e ikemetseng e lokisetsang lisebelisoa tsa motlakase, e ne e lebeletse ho tlosa manganga ho tloha linomoro tse hlahisitsoeng ke brand ea Bavaria le ho kenya super saloon tekong ea matla setulong sa eona. e MAHA LPS 3000 dyno).
Sephetho? M5 e ngolisitse matla a lipere a 444 lebiling, palo e fetolelang ho 573.7 crankshaft, kapa 13hp ho feta lipapatso tsa BMW. Ha e mpe! Boleng ba torque bo boetse bo feta seo mofuta o se senolang, 721Nm khahlano le Conservative 680Nm e phatlalalitsoeng.
Bakeng sa ba sa tloaelang haholo ho nahana joalo ka matla a lebili kapa crankshaft, ho tla ba molemo ho fana ka tlhaloso e khuts'oane. mohopolo oa matla a crankshaft e hlalosa matla ao enjene e hlileng e "fanang ka 'ona" phetisong. Le hoja khopolo ea matla ho lebili e hlalosa boholo ba matla a hlileng a fihlang sekontiri ka lithaere. Phapang ea matla pakeng tsa e 'ngoe le e' ngoe e lekana le matla a felisitsoeng kapa a lahlehileng pakeng tsa crankshaft le mabili, tabeng ea M5 e ka bang 130hp.
Feela e le hore u be le mohopolo o betere oa tahlehelo e felletseng ea enjene e tukang (tahlehelo ea mochini, ea mocheso le e sa sebetseng) nka u fa mohlala oa Bugatti Veyron. Enjene ea li-cylinder tse 16 ho W le lilithara tse 16.4 tsa matla e hlahisa kakaretso ea 3200hp, eo 1001hp feela e fihlang phetisong. Tse ling kaofela li qhalana ka mocheso le ka hare ho inertia.
Mongolo: Guilherme Ferreira da Costa