Ho nchafatsa Mazda CX-30 e tlisitse ho amoheloa ha sistimi e nyalisitsoeng ea 24 V e bonolo, e ts'episang mesi e tlase (e theotsoe ka molao ho tloha ho 141 g/km ho ea ho 134 g/km). Leha ho le joalo, e sa tloaelehang, mehleng ena, enjene ea peterole ea sepakapaka e ntse e le teng, e rehelletsoeng ka e-Skyactiv G (e fumane sehlomathiso "e-"), e bua ka matla a eona (a lihlong) a motlakase.
Ha ho tluoa ho li-powertrains, Mazda e ntse e tsoela pele ho ipehela lebelo la eona. Le hoja bahlahisi ba bangata ba ntse ba becha 'me ba ntse ba tsoela pele ho becha ka lienjineri tsa ho theola le tsa turbo, mofuta oa Majapane o lula o tšepahala ho lienjineri tsa sepakapaka tse nang le matla a "rightsizing".
Tabeng ea CX-30 ena, seo se bolela sepakapaka sa 2.0 l se-cylinder tse 'nè, mona se nang le 150 hp - lintlha tse tšoanang le tsa CX-30 Skyactiv G tseo Fernando Gomes a ileng a li leka nakong e fetileng - li kopantsoe le buka e ntle haholo. lebokose la gear. Na tsamaiso e bonolo ea lebasetere e ile ea tlisa molemo o eketsehileng?
E tšoanang
E se e ntse e le "motsoalle oa rona oa khale", Mazda CX-30 e boloka litšobotsi tsohle tsa eona tse tsebahalang. Bokahare bo matla ka tsela e makatsang, lisebelisoa tse ngata li lekana ho latela maemo a monate ho tsa litlhahiso tsa premium le ergonomics ea bohlokoa (taolo ea rotary ea ho tsamaisa manane a sistimi ea infotainment, eo skrine ea eona e sa amang, e leng bohlokoa haholo).
Sebakeng sa ho lula, ho sa tsotellehe hore e se benchmark, CX-30 e na le likhang tsa ho iponahatsa e le tlhahiso ea Mazda e tsebahalang ka ho fetisisa karolong ea C. Kamore ea thepa e nang le lilithara tse 430 tsa bokhoni e arabela hantle litlhoko tsa lelapa le sebaka se ka morao. ho feta Ho lekane hore batho ba babeli ba baholo ba tsamaee ka boiketlo.
Hare-hare e tšoauoa ka botsoa le ka kakaretso boleng.
Matla a ho nyatsa-nyatsa
Joalo ka hare, ho ts'oaroa ka matla ha Mazda CX-30 ho ntse ho lokeloa ke thoriso. Tsamaiso e nepahetse ebile e otlolohile, 'me CX-30 e fa mokhanni bokhoni ba ho nahana le maemo a makatsang a taolo, tsoelo-pele le ho nepahala tse etsang hore ho khanna ho be bonolo, ka holim'a tsohle, ho be monate haholo.
Kamano pakeng tsa matšeliso le ho sebetsana e tiisitsoe hantle ka ho emisoa ho tsebang ho rua molemo ka bobeli ntle le ho senya leha e le efe ea tsona, 'me maikutlo a taolo a re hopotsa hore na ke hobane'ng ha mehlala ea Majapane e atisa ho rorisoa tšimong ena: ntho e' ngoe le e 'ngoe e nepahetse, e tlotsoe ka oli ebile e na le Maikutlo a mochini ao, nakong ea digitization, re qalang ho fosa.
Kutu ea 430 lithara ha se palo, empa e lekane.
Ha e le enjene, ke tlameha ho lumela hore tlatsetso ea sistimi e nyalisitsoeng e bonolo e ke ke ea hlokomeloa ke bakhanni ba bangata (ntle le haeba ba qala "ho cheka" ka har'a menyetla ea sistimi ea infotainment). E boreleli ebile e tsoela pele, 2.0 e-Skyactiv G ena e re hopotsa mabaka ao ka ona lienjineri tsa sepakapaka e neng e le "marena" ka lilemo tse ngata.
150 hp e hlaha ka 6000 rpm, 'me torque ea 213 Nm e hlaha ho 4000 rpm - e phahameng haholo ho feta lienjini tsa turbo tse tloaelehileng - e leng se etsang hore re qetelle re "otlolla" ho feta (nako e telele) ea lebelo la li-gearbox tse tšeletseng tse sebetsang ka letsoho. o rata ho kenya tshebetsong (stroke e kgutshwane mme ho ama ho monate). Sena sohle e ne e tla ba, ho tloha qalong, "recipe" bakeng sa tšebeliso e phahameng, empa eseng feela e-Skyactiv G e lekanyelitsoeng takatsong ea lijo, empa melemo ea tsamaiso e bonolo ea lebasetere e etsa hore e bonahale le ho feta.
Tseleng, li-ratios tse telele le sistimi ea ho koala li-cylinder li re lumella ho etsa karolelano pakeng tsa 4.9 le 5.2 l/100 km. Litoropong, sistimi e nyalisitsoeng e bonolo e bitsoa ho kenella khafetsa, ho thusa ho fokotsa mosebetsi oa enjene nakong ea ho potlakisa le ho qala.
Ka lebaka la tsamaiso, ke ngolisitse tšebeliso metseng e sa kang ea feta 7.5 ho ea ho 8 l / 100 km - hoo e ka bang halofo ea litha e ka tlase ho Mazda CX-30 e nang le enjene e tšoanang ntle le tsamaiso e bonolo ea lebasetere.
Fumana koloi ea hau e latelang:
Sistimi e nyalisitsoeng e bonolo e na le jenereithara ea motlakase ea motlakase, e tsamaisoang ke lebanta, ka betri ea 24-V lithium-ion, e khonang ho khutlisa matla ha koloi e ntse e fokotseha. Ha e thuse feela enjene ea mocheso nakong ea ho qala, empa hape e fana ka ts'ebetso e ntlafalitsoeng ea sistimi ea ho emisa, ka hona e fokotsa tšebeliso le mesi.Na ke koloi e u loketseng?
Ha se sistimi e nyalisitsoeng e bonolo e tla fetola haholo Mazda CX-30 joalo ka ha e reriloe. Seo enoa a se etsang ke ho tiisa likhang tsa mohlala o neng o sa li hloke.
Ka ho shebana haholo le setaele ho feta ho feto-fetoha ha maemo, boleng bo ikhethang le enjene e leng khopotso ea hore mollo o ntse o na le likhang, Mazda CX-30 e ntse e tsoela pele ho hlahella e le tlhahiso ea ho nahanela mang kapa mang ea batlang mohlala o nang le boleng bo lekanang. ka seo ho thoeng ke litlhahiso tsa premium, e ananela botle bo ikhethang le bo botle (ntle le "ho tleroha"), 'me ha e tlohele e' ngoe ea liphihlelo tse thahasellisang tsa ho khanna karolong.