ka morao ho Suzuki Vitara 48V , e pata kenyelletso ea semi-hybrid system kapa e bonolo-hybrid system har'a mefuta e mengata ea Japanese compact SUV, e ts'episang tšebeliso le likhase tsa CO2 tse tlaase ka hoo e ka bang 15% ha li bapisoa le tsa pele ho eona.
Ka kenyelletso ea sistimi ena, Vitara e boetse e amohetse enjine e ncha ea peterole ea Boosterjet, ea K14D (1.4 Petrol Turbo) e nkang sebaka sa K14C, mme e ba yona feela e fumanehang letotong.
Ketsahalo ena e ile ea boela ea sebelisoa ke Suzuki ho etsa ntjhafatso e 'ngoe hape ho Vitara, ka ho amohela mabone a macha a LED, hammoho le lisebelisoa tse ling, haholo tse amanang le bathusi ba ho khanna.
View this post on Instagram
Torque e eketsehileng le katleho, empa matla a fokolang
Suzuki Vitara 48 V, joalokaha u ne u ka lebella, e na le litaba tsa eona tse kholo tlas'a bonnet (mme eseng feela, joalokaha re tla bona). K14D (1.4 Turbo) ke setho sa morao-rao sa lelapa la enjine ea Suzuki's K, e totobatsang katleho ea eona e kholoanyane.
Ngolisa ho koranta ea rona
Ho finyella sena, ho ile ha etsoa letoto la liphetoho, e ka sehloohong e le ho eketseha ha tekanyo ea khatello, ho tloha ho 9.9: 1 (K14C) ho ea ho 10.9: 1, boleng bo phahameng haholo bakeng sa enjene ea turbocharged.
Sistimi ea ente e otlolohileng le eona e ile ea nchafatsoa, ea amohela liente tse ncha tse nang le masoba a supileng a khonang ho ntlafatsa taolo ea bongata, nako le khatello ea mafura a kentsoeng. Lintlafatso li ile tsa boela tsa etsoa ho sistimi ea VVT (ho buloa ho feto-fetohang ha li-valve), le ho valve ea EGR (valve ea ho ntša khase ea ho phethola khase).
Qetellong, K14D e ncha e hlahisa 129 hp ho 5500 rpm le 235 Nm ea torque e phahameng e fumanehang pakeng tsa 2000 rpm le 3000 rpm. - 11 hp matla a fokolang, empa 15 Nm torque ho feta ea pele ho eona, K14C.
Ntle le Vitara, setsi sena se secha sa motlakase se tla hlomella S-Cross le Swift Sport, ka mefuta e 'meli e fihlang ka Hlakubele le nakong ea selemo, ka ho latellana.
Enjene ea motlakase, mofuta oa overboost?
Bakeng sa ba llang ho lahleheloa ke 11 hp ho tloha ho 1.4 Boosterjet e monate, Suzuki e iketsetsa eona ka 48 V semi-hybrid system, e kopanyang jenereithara ea motlakase e nang le matla a 10 kW, kapa 13.6 hp.
Ka mantsoe a mang, har'a melemo ea sistimi e ncha ea 48 V semi-hybrid ke bokhoni ba jenereithara ea motlakase ho kenya letsoho ho potlakisang ho matla, ka "ente" ea torque hang-hang - ho hopola ts'ebetso e ts'oanang le ho feta ...
Sistimi ea semi-hybrid ea Suzuki Vitara 48 V (SHVS Mild Hybrid 48V), ntle le jenereithara ea enjene ea motlakase, e na le betri ea 48 V lithium-ion e nang le 8 Ah (0.38 kWh) e behiloeng ka tlas'a pele. setulo sa bapalami, le 48V ho 12V DC-DC converter e behiloeng tlas'a setulo sa mokhanni. Sistimi e felletseng ha e kenye ho feta 15 kg ea ballast, chelete e itekanetseng haholo.
Suzuki ha e tloaelehe ho litsamaiso tse nyalisitsoeng tse bobebe - ho tloha ka 2016, li-semi-hybrids li bile teng ka har'a lethathamo la lihlahisoa, tse hlahisitsoeng le Baleno mme hajoale li rekisoa ho Swift le Ignis, leha li le 12 V feela.
Tsamaiso e lumella mesebetsi e tsoetseng pele ka ho fetisisa ea Stop-Start, braking regenerative le thuso ea motlakase, joalo ka 12 V. Motlakase o phahameng oa tsamaiso ea 48 V, 'me motlakase o matla haholo oa motlakase o lumella ho etsa mesebetsi e mengata e kang torque e boletsoeng ka holimo ea ho fana. le thuso ea ho potlakisa hammoho le thuso ea botsoa.
Tšebeliso e fokolang le mesi e tsoang
Sepheo sa semi-hybrid system le K14D e ncha ke ho fokotsa mesi le tšebeliso ea CO2, 'me bonyane pampiring, ke seo re se boneng.
Ho 129 g/km le 5.7 l/100 km (mopokoloho o kopantsoeng bakeng sa mofuta oa 2WD o nang le lebokose la li-gearbox) tse bapatsoang ka tlase ho 146 g/km le 6.5 l/100 km ea 1.4 Boosterjet e fetileng, esita le ka tlase ho 139 g/km le 6.0 l/100 km ea Vitara 1.0 Boosterjet e khaotsoeng. Na ehlile ho joalo?
manganga ka mora lebidi
Kopano ea pele e phelang le ea mebala le Suzuki Vitara 48 V e ncha e etsahetse ka ntle ho Madrid, Spain; sebaka sa ho qala ho ea profinseng ea Segovia (ka leeto la ho khutla), e nang le litselana tsa makoloi, litsela tsa bobeli esita le ho hloa thaba (e sa tsebeng letho) ho fihla tlhorong ea limithara tse fetang 1800 ho tloha Puerto De Navacerrada, moo ... ho pongoa ka thipa.
E ne e le feela Vitara e hulang ka mabili a mane (e theko e boima haholo: 141 g/km, 6.2 l/100 km) kapa Allgrip ka puo ea Suzuki e neng e fumaneha bakeng sa ho khanna, e neng e boetse e lumella leoto hore le patetsoe karolong e nyane ea offroad - lipakeng tsa B. -SUV, Vitara e ntse e le e 'ngoe ea tse seng kae tse nang le mabili a mane.
E bile e lumella phapang e bohareng hore e notletsoe, kahoo ts'ebetso ea eona e ne e makatsa ha u tšela letoto la litšitiso: ho tloha molapong, ho ea tseleng ea seretse, esita le li-angles tse bonahalang li le bonolo bakeng sa libaka tsohle tse lumelletsoeng ho hlōla "mega humps" ntle le molumo. ya ho hohla bokatlase ba koloi.
Holima asphalt, Suzuki Vitara 48 V e ntse e tšoana le eona. Ho sa tsotellehe ho ba teng ha eona ka masene 'marakeng, e ntse e le e' ngoe ea litlhahiso tse thahasellisang ka ho fetisisa tsa ho ba lebili.
Ho emisoa ho senola ho lekana hantle q.s. - ha e tiee kapa e bonolo haholo - e khona ho boloka metsamao ea 'mele hantle le ho netefatsa boits'oaro bo matla ba Vitara. Setereing (lebili le nang le ho ts'oara hantle) le nepahetse ebile le otlolohile kamoo le hlokang ho ba kateng, 'me lebili le ka pele le arabela ka nepo. Ho khanna ka mabili a mane ho netefatsa maemo a holimo a ho ts'oara, ka maikutlo a sekametseng ho se nke lehlakore ha re e sutumelletsa ho fihlela moo e fihlang teng.
Enjene ea Boosterjet ea li-cylinder tse 'nè, ho sa tsotellehe ho tsepamisa maikutlo ho hoholo ho sebetsa hantle, e ntse e tšoana le eona. Linear, tsoelo-pele, "e phela" haholo, e rata mefuta e bohareng le matla a eona a phahameng a li-cubic (ha a bapisoa le li-cylinders tse tharo tsa 1.0-1.2 l tsa tlhōlisano ea matla a tšoanang) le tsona li fella ka ho fokotseha ho khotsofatsang ho feta tloaelo. Ka mantsoe a mang, khaello e tloaelehileng ea matšoafo a "likete" e ka tlase ho 2000 rpm ha e bonahale, ha turbo e sa kenelle. Botle ba tšebeliso kea leboha.
Sena se thusoa ke "gearbox" ea lebelo le tšeletseng - oa e hloka q.b. e sebetsa, empa tsela ea eona e ka ba khuts'oane - ka mokhoa o makatsang o ipakile o nepahetse 'me e se nako e telele haholo, joalo ka litlhahiso tse ling.
Ho sa tsotellehe hore na motlakase oa motlakase o ile oa kena-kenana le ho potlakisa ho matla ka ho fetisisa, ha ke khone ho u bolella - haeba e entse joalo, ketso ea eona ke hore, qalong ha e bone, ha e bonahale, kahoo se setseng ke ho itokisetsa ha enjene ho arabela maikutlo a rona.
Ho thoe'ng ka lisebelisoa? Tsela e kholo, ho hloa lithaba le litsela tsa bobeli tse koahetsoeng, eseng kamehla ka lebelo le itekanetseng, li ile tsa fella ka karolelano pakeng tsa mefuta e fapaneng ea Vitara e teng ho tloha. 5.0 ho 5.3 l/100 km , boleng bo botle haholo, empa hoa lokela ho hlokomeloa hore li fumanoe "tseleng e bulehileng", ntle le ho khanna litoropong.
Le ho feta?
Ho seng joalo, Suzuki Vitara 48 V e ntse e le Vitara eo re seng re e tseba. Litekanyo tse lekaneng tsa ka hare le sutuk'heise, ka karolelano bakeng sa karolo, ka hare-hare, mohlomong, ntlha e fokolang e fihletsoeng. Leha ho le joalo, ha ho letho le bontšang boleng ba kopano, e ileng ea e-ba matla haholo - eseng lerata la parasitic, leha e le karolong ea offroad - empa moralo o batla o le bobebe, 'me thepa e khethiloeng ha e joalo, boholo ba eona. , e ntle ka ho fetisisa.
Ho nyatsuoa ho hoholo ke sistimi ea infotainment, e hlokang moloko o mocha, ho latela lits'oants'o le ts'ebeliso. Hape hlokomela bakeng sa k'homphieutha ea leeto sebakeng sa lisebelisoa, e nang le "maqephe" a mangata haholo - ho na le boitsebiso bo bongata bo fumanehang, ehlile, empa ho fumana leqephe le nang le tlhaiso-leseling e nepahetseng ke ts'ebetso e tenang, eseng hobane e kenyelletsa ho tobetsa " stick” e fumanoang sebakeng se sa sebetseng hantle.
Ho la Portugal
Suzuki Vitara 48 V e ncha e fihla Portugal khoeling ena (e se e le bekeng e tlang).
Ho tla ba le mefuta e mene e fumanehang, kaofela e nang le 1.4 Turbo le gearbox ea manual - mofuta o nang le gearbox ea othomathike e tla fumaneha hamorao. Tsena li arotsoe ka mekhahlelo e 'meli ea lisebelisoa, GLE le GLX, 'me liphetolelo tsena ka bobeli li khona ho ba le mabili ohle kapa Allgrip.
esita le boemo GLE , e fumanehang ka ho fetisisa, e na le lisebelisoa tse ngata tse tloaelehileng: adaptive cruise control; sisteme e tsoetseng pele ea ts'ireletso e kenyelletsang, mohlala, sistimi e ikemetseng ea braking ea tšohanyetso, le tlhokomeliso le mothusi oa phetoho ea tsela; lisebelisoa tsa leseli le pula; 17" mabili; litulo tse futhumetseng le khamera e ka morao.
Boemo GLX e eketsa mabili a bentšitsoeng a alloy, senotlolo se bohlale, li-sensor tsa ho paka tse ka pele le tse ka morao, liipone tse nang le matšoao a kopantsoeng a ho fetoha, tsamaiso ea ho tsamaea le upholstery e nang le lisebelisoa tsa letlalo.
Ha e le litheko, tsena li qala ho li-euro tse 25,256 bakeng sa GLE 2WD, empa ka letšolo la ho qala, theko e theoha ka li-euro tse 1300, ho qala ka 23 956 li-euro . Theko e ka theoha le ho feta li-euro tse 1400, haeba u khetha letšolo la lichelete la Suzuki.
Litheko tsohle
| Phetolelo | Theko | Theko e nang le letšolo |
| GLE 2WD | €25,256 | €23 956 |
| GLE 4WD | €27 135 | €25 835 |
| GLX 2WD | €27 543 | 26,243 € |
| GLX 4WD | €29,422 | €28 122 |