Ha ho na mofuta oa koloi oa kakaretso o ka khonang ho ba sieo karolong ea 'maraka e ka bang 40% ea liphae tsa thekiso ea selemo le selemo Europe, ke ka lebaka leo mofuta oa Fora o khutlelang karolong ea C le e ncha. Citron C4 ke ntho e fetang tlhaho.
Lilemong tse peli tse fetileng - ho tloha qetellong ea tlhahiso ea Generation II - e lekile ho tlatsa lekhalo le C4 Cactus, e neng e le koloi e kholo ea B-segment ho feta mohanyetsi oa 'nete oa Volkswagen Golf, Peugeot 308 le khampani.
Ha e le hantle, ke ntho e sa tloaelehang hore ebe ho ba sieo hona ho tloha 2018 ho etsahetse, 'me, joalokaha eka ke ho paka bokhoni ba khoebo ba mohlala ona, mofuta oa Fora o tšepa ho hapa sebaka sethaleng sa thekiso karolong ena ea Portugal (joalo ka ha ho le joalo linaheng tse 'maloa tsa Mediterranean Europe).
Ka pono, Citroën C4 e ncha ke e 'ngoe ea likoloi tse sa hlahiseng ho iphapanya: u ka e rata haholo kapa ha u e rate ho hang, e le karolo e ikhethileng, ka hona, e sa lokeleng lipuisano tse ngata. Leha ho le joalo, ho ke ke ha latoloa hore koloi e na le li-angles tse itseng ka morao tse hopolang likoloi tse ling tsa Majapane tse sa ananeloang Europe, ka mokhoa o akaretsang o kopanyang liphatsa tsa lefutso tsa crossover le tsa saloon ea khale.
Ka bophahamo ba fatše ba 156 mm, e bolelele ba 3-4 cm ho feta saloon e tloaelehileng (empa e ka tlase ho SUV sehlopheng sena), ha 'mele o le bolelele ba 3 cm ho isa ho 8 cm ho feta oa bahlolisani ba ka sehloohong. Sena se lumella motsamao oa ho kena le oa ho tsoa hore e be oa ho thella le ho tsoa ho feta ho lula / ho ema, hape ke boemo bo phahameng ka ho fetisisa ba ho khanna (maemong a mabeli, litšoaneleho tseo basebelisi ba atisang ho li ananela).
Motheo o thethehang oa C4 e ncha ke CMP (e ts'oanang le "bo-motsoala" Peugeot 208 le 2008, Opel Corsa har'a mefuta e meng ea Sehlopha), 'me wheelbase e atolosoa ka hohle kamoo ho ka khonehang ho rua molemo ka ho lula le ho theha silhouette e bophara ba saloon. Ebile, joalo ka ha Denis Cauvet, molaoli oa botekgeniki oa projeke ea Citroën C4 e ncha a ntlhalosetsa, "C4 e ncha ke mohlala oa sehlopha o nang le wheelbase e telele ka ho fetisisa ea sethala sena, hobane re ne re batla ho etsa mosebetsi oa eona joalo ka koloi ea lelapa" .
Ho bohlokoa haholo indastering ena, sethala sena se boetse se lumella C4 hore e be e 'ngoe ea likoloi tse bobebe ka ho fetisisa sehlopheng sena (ho tloha ho 1209 kg), e lulang e bonahatsoa ka ts'ebetso e ntlafetseng le ho fokotsa ho sebelisoa / ho tsoa.
Ho fanyeha "menyetsi" ho khutlela morao
Ho emisoa ho sebelisa mokhoa o ikemetseng oa MacPherson mabiling a ka pele le torsion bar ka morao, hape ho itšetlehile ka tsamaiso e nang le tokelo ea molao e sebelisang li-stomat hydraulic stops (ka liphetolelo tsohle ntle le mofuta oa marang-rang, o nang le 100 hp le phetisetso ea matsoho).
Ngolisa ho koranta ea rona
Ho fanyeha ho tloaelehileng ho na le mochine o ts'oarellang, selemo le ho emisa mechine, mona ho na le li-hydraulic stops tse peli ka lehlakoreng le leng, e 'ngoe bakeng sa katoloso le e' ngoe bakeng sa khatello. Setopo sa hydraulic se sebeletsa ho monya / ho senya matla a bokelletsoeng, ha setopo sa mochini se e khutlisetsa ka mokhoa o itseng ho likarolo tse otlolohileng tsa ho emisoa, ho bolelang hore ho ka fokotsa ts'ebetso e tsejoang e le bounce.
Ka metsamao e bobebe, selemo le sets'oants'o se ts'oenyehileng se laola metsamao e otlolohileng ntle le ts'ebetso ea li-hydraulic stops, empa metsamaong e kholoanyane nakong ea selemo le ts'ebetso e ts'oarellang e ts'oarellang ka li-hydraulic stops ho fokotsa ts'ebetso ea tšohanyetso meeling ea maeto a ho emisoa. Litopo tsena li ile tsa etsa hore ho khonehe ho eketsa sebaka sa ho emisa, e le hore koloi e ka feta e sa khathatsehe ka lebaka la ho se tloaelehe ha tsela.
Lienjine/mabokose a tsebahalang
Moo ho se nang letho le lecha le teng ka har'a mefuta e mengata ea lienjine, tse nang le likhetho tsa peterole (1.2 l e nang le lisilindara tse tharo le maemo a mararo a matla: 100 hp, 130 hp le 155 hp), Diesel (1.5 l, 4 cylinders, le 110 hp kapa 130 hp). hp ) le motlakase (ë-C4, e nang le 136 hp, tsamaiso e tšoanang e sebelisoang mefuteng e meng ea PSA Group e nang le sethala sena, ka mefuta ea Peugeot, Opel le DS). Liphetolelo tsa enjine ea ho tuka li ka kopanngoa le lebokose la li-gearbox tse nang le lebelo le tšeletseng kapa lebokose la li-automatic (torque converter) la lebelo le robeli.Ha hoa ka ha thakholoa machaba C4 e ncha, ka mabaka ao bohle re a tsebang. E leng se ileng sa etsa hore Citroën e romele lihlopha tse peli tsa C4 e le hore motlatsi e mong le e mong oa Europe Car of the Year a etse tlhahlobo ea bona ka nako ea ho vouta bakeng sa potoloho ea pele ea mohope, ho tloha ha ho fihla, ka mohlala, 'marakeng oa Sepotoketsi ho etsahala feela ka halofo ea bobeli. ea January.
Hona joale, ke tsepamisitse maikutlo ho phetolelo ea enjene e nang le bokhoni bo bongata naheng ea rona, peterole ea 130 hp, le hoja e e-na le phetisetso e ikemetseng, e sa lokelang ho ba khetho e tummeng ka ho fetisisa kaha e eketsa theko ka 1800 euro. Ha ke rate mela e kantle ea Citroën C4 e ncha, empa ke ntho e ke keng ea latoloa hore e na le botho mme e khona ho kopanya likarolo tse ling tsa coupé, tse ka etsang hore e be le maikutlo a matle.
Boleng bo ka tlase ho litebello
Ka kamoreng ke fumana likarolo tse ntle le tse mpe. Moralo/tlhahiso ea dashboard ha e fosahetse haholo, empa boleng ba thepa ha bo kholisehe, ebang ke hobane likhoele tse thata-thata li atile ka holim'a dashboard (letlapa la liletsa le kenyellelitsoe) - mona le mane ka filimi e bobebe, e boreleli. ho leka ho ntlafatsa maikutlo a ho qetela - e be ka lebaka la ponahalo ea li-plastiki tse ling le ho haella ha li-linings likarolong tsa polokelo.
Sehlopha sa lisebelisoa se shebahala se futsanehile 'me, kaha ke digital, ha se khonehe ka mokhoa oa hore bahlolisani ba bang ba; lintlha tseo e li hlahisang li ka fapana, empa Grupo PSA e tseba ho etsa betere, joalo ka ha re bona mefuteng ea morao-rao ea Peugeot, esita le likarolong tse tlase, joalo ka 208.
Ho molemo hore ho ntse ho e-na le likonopo tsa 'mele, tse kang ho laola boemo ba leholimo, empa ha ho hlake hore na ke hobane'ng ha konopo ea ho tima le ho tima e bohareng ba touchscreen (10”) e le hole haholo le mokhanni. Ke 'nete hore e boetse e thusa ho fetola molumo oa molumo le hore mokhanni o na le linotlolo tse peli bakeng sa morero ona sefahlehong sa lebili le lecha la ho khanna, empa ka nako eo, ho ba ka pel'a mopalami ea ka pele ...
Ho molemo haholo ke palo le boholo ba libaka tsa ho boloka lintho, ho tloha lipokothong tse kholo tsa mamati ho ea karolong e kholo ea li-glove, ho ea ho terei / drai e holimo le sekotjana sa ho beha letlapa ka holim'a terei ena.
Pakeng tsa litulo tse peli tse ka pele (tse phutholohileng haholo ebile li sephara, empa tse ke keng tsa koaheloa ka letlalo ntle le ha li entsoe) ho na le konopo ea "handbrake" ea motlakase le sekhetho sa gear se nang le maemo a Drive/Raar/Park/Manual, 'me ka ho le letona, khetho ea mekhoa ea ho khanna (E Tloaelehileng, Eco le Sport). Nako le nako ha u fetola mekhoa, u se ke ua felloa ke mamello ea ho ema ho feta metsotsoana e 'meli, ha feela u e khetha ho fihlela ketso ena e sebetsa - ho joalo ka likoloi tsohle tsa PSA Group ...
Ho na le leseli le lengata empa ponahalo e ka morao e fokola
Ntho e 'ngoe e nyatsuoang ke pono e ka morao ho tloha seiponeng se ka hare, ka lebaka la fensetere e ka morao e nang le mahlakore a mangata, ho kenyelletsoa ha sefofane sa moea ho eona le bophara bo boholo ba litšiea tse ka morao tsa' mele (baqapi ba ile ba leka ho fokotsa tšenyo ka ho kenya lifensetere tsa lehlakoreng la boraro, empa tse ka morao ho lebili ha li bone ho pota-pota hobane li koahetsoe ke li-headrests tse ka morao). Khetho e ntle ka ho fetisisa ke kh'amera e thusang ho paka, sistimi ea pono ea 360º le ho beha leihlo sebaka se sa boneng ka seiponeng se shebileng ka morao.
Ho khanya ka kamoreng ena ho lokeloa ke thoriso e hlakileng, haholo-holo phetolelong e nang le marulelo a marang-rang (Mafora a bua ka 4.35 m2 ea bokaholimo bo benyang ka C4 e ncha).
Sebaka ka mor'a ho kholisa
Litulong tse ka morao, maikutlo a molemo haholoanyane. Litulo li telele ho feta tse ka pele (li baka phello e ananeloang ea amphitheatre bakeng sa ba tsamaeang mona), ho na le libaka tsa ho kenya moea ka ho toba le kotopo ea fatše bohareng ha e kholo haholo (e pharaletseng ho feta e telele).
Moeti enoa ea bolelele ba limithara tse 1,80 o ntse a e-na le menoana e mene e arolang moqhaka ho tloha marulelong 'me bolelele ba leoto bo hlile bo fana ka seatla se bulehileng, se molemo ka ho fetisisa sehlopheng sena (sebaka sa wheelbase se bolelele ba 5 cm ho feta Peugeot 308, mohlala,' me sena se hlokomeloa). Ka bophara ha e hlahelle haholo, empa baahi ba bararo ba khabane ba ka tsoela pele leetong la bona ntle le litšitiso tse kholo.
Kamore ea thepa e fumaneha habonolo ka heke e kholo e ka morao, libopeho li na le khutlonnetsepa ebile li sebelisoa habonolo, 'me molumo o ka eketsoa ka ho phutha asymmetric ea mekokotlo ea litulo tsa mola oa bobeli. Ha re etsa sena, ho na le raka e ka tlosoang ho etsa mokatong oa phaposi thoto e lumellang hore u ho bopa mokato o bataletseng oa thepa haeba mounted ka boemo bo phahameng ka ho fetisisa.
Ka litulo tse ka morao tse phahamisitsoeng, bophahamo ba modumo ke 380 l, e lekanang le ya bahanyetsi ba Volkswagen Golf le SEAT Leon, e kgolo ho feta Ford Focus (ka dilithara tse hlano), Opel Astra le Mazda3, empa e nyane ho feta Skoda Scala, Hyundai i30, Fiat. Joaloka, Peugeot 308 le Kia Ceed. Ka mantsoe a mang, molumo ka karolelano bakeng sa sehlopha, empa o ka tlase ho o mong o ka lebella ho ela hloko likarolo tsa Citroën C4.
Enjene e nyane, empa e nang le "genetic"
Lienjineri tsena tse tharo tsa li-cylinder tse tsoang ho PSA Group li tsejoa ka "liphatsa tsa lefutso" tse tsoang ho li-revs tse batlang li le tlase (congenital low inertia ea li-cylinder blocks tse tharo e thusa feela) mme mona yuniti ea 1.2l 130hp e fumane hape. Ka holimo ho 1800 rpm e "tela" hantle, ka boima ba koloi e nang le eona e ratang ho potlakisa le ho hlaphoheloa kapele. 'Me ka holimo ho 3000 rpm maqhubu a acoustic a fetoha a tloaelehileng ho feta enjene ea li-cylinder tse tharo, empa ntle le ho khathatseha.
Phetiso ea lebelo le robeli e nang le torque converter e siea C4 e sebetsoa hantle haholo tšimong ena, e ntse e le bonolo ebile e tsoela pele ho arabela ho feta li-clutches tse peli, tseo ka tloaelo li potlakileng empa li na le likarolo tse fokolang joalo ka ha re tla bona hamorao. Litseleng tse kholo ke ile ka hlokomela hore melumo ea aerodynamic (e entsoeng ho pota-pota litšiea tse ka pele le liipone tse fapaneng) e utloahala ho feta kamoo e ka lakatsehang kateng.
A benchmark boiketlong
Citroën e na le moetlo oa ho phutholoha 'me ka lisebelisoa tsena tse ncha tse nang le li-hydraulic stops, e boetse e fumane lintlha. Mabato a mabe, ho se tloaelehe le makukuno a monngoa ke ho fanyeha, ho fetisetsang motsamao o fokolang ho 'mele ea ba lutseng, le hoja ka likopo tse phahameng tsa maqhubu (sekoti se seholoanyane, lejoe le lelelele, joalo-joalo) karabelo e batlang e omme ho feta kamoo e neng e ka ba kateng. ho ema.
Ho fanoe ka matšeliso ana ohle litseleng tse tloaelehileng, re tlameha ho amohela hore botsitso ha bo bue ka karolo ena, ho hlokomela hore bodywork e khabisa li-curves ha u khanna ka lebelo, empa ha ho mohla ho fihlelang ho baka ho kula ha leoatle joaloka maoatleng a phahameng, ka sebele ha ho joalo tabeng ena. wa lelapa le khutsitseng le nang le motjhini o lekaneng ho etsa mosebetsi ona.
Tsamaiso e arabela ka nepo q.s. (Ho Sport ho ba boimanyana, empa sena ha se fumanehe ka puisano ea metsi le matsoho a mokhanni) 'me mariki ha a tobane le mathata ao ba sa itokisetsang ho a araba.
Tšebeliso eo ke e ngolisitseng e ne e phahame haholo ho feta e phatlalalitsoeng - hoo e ka bang lilithara tse peli ho feta - empa tabeng ea puisano ea pele le e khutšoanyane, moo tlhekefetso holim'a pedal e nepahetseng e atisang ho ba teng, tlhahlobo e nepahetseng e tla tlameha ho emela ho kopana nako e telele.
Empa esita le ho sheba linomoro tsa molao, tšebeliso e phahameng (0.4 l) e ka ba ntlha e khahlanong le khetho ea mechine e ikemetseng. Phetolelo ena ea Citroën C4 e ncha e nang le EAT8 e bitsa chelete e ngata, kaha e lula e le ka mechine ea ho fetolela torque, ho fapana le li-clutch tse habeli. Ho phaella ho theko e boima haholo le ho fokotsa koloi: halofo ea motsotsoana ka ho potlakisa ho tloha ho 0 ho ea ho 100 km / h, mohlala.
Litlhaloso tsa tekheniki
| Citroën C4 1.2 PureTech 130 EAT8 | |
|---|---|
| MOTSAMAI | |
| Meaho | Lisilindara tse 3 moleng |
| Ho beha maemo | Front Cross |
| Bokhoni | 1199 cm3 |
| Kabo | 2 ac, 4 li-valve/cyl., Li-valve tse 12 |
| Lijo | Kotsi ho toba, turbo, intercooler |
| matla | 131 hp ka 5000 rpm |
| Binary | 230 Nm ho 1750 rpm |
| MOTS'ELISI | |
| Ho hulanya | Tsoela pele |
| Lebokose la gear | 8 lebelo othomathike, torque converter |
| KHAHLISO | |
| Ho fanyeha | FR: MacPherson; TR: torsion bar. |
| mariki | FR: Li-disk tse nang le moea o motlakase; TR: Li-disks |
| Tataiso / Ho Fetola bophara | Thuso ea motlakase; 10.9 m |
| Palo ea ho thinya ha lebili | 2.75 |
| LITEKELO LE MAKHONO | |
| Comp. x Bophara x Alt. | 4.36 mx 1.80 mx 1.525 m |
| Pakeng tsa li-axles | 2.67 m |
| kutu | 380-1250 l |
| Depositi | 50 l |
| Boima ba 'mele | 1353 lik'hilograma |
| Mabili | 195/60 R18 |
| MELEMO, TIRISO, LITŠOANTŠISO | |
| Lebelo le phahameng | 200 km/h |
| 0-100 km/h | 9,4s |
| Tšebeliso e kopanetsoeng | 5.8 l/100 km |
| Mesi e kopantsoeng ea CO2 | 132 g/km |