Lipina tsa ho qetela tsa mosebetsi o atlehileng oa 'mino li tlameha ho ba tse khethehileng. 'Me joalo ka moqapi ofe kapa ofe ea tummeng, BMW e tseba sena hantle hobane ntho e tšoanang e na le' nete bakeng sa likoloi, e leng le leng la mabaka a ho hlaha ha koloi. BMW M2 CS.
Haeba tlhahiso ea mohlala e qetella e e-na le mofuta oa mediocre, ke ntho e khomarelang mohopolong o kopanetsoeng joaloka likokoanyana tse lutseng fensetereng ea moea qetellong ea leeto la phomolo ea lehlabula.
Ka hona BMW M2 CS e tšoaea pheletso ea 2 Series (ka nako ea selemo ho tla moloko o mocha). Haeba u hopola, hona joale ho na le karolo e kholo ea mefuta e sebelisoang ke sethala sa morao-rao sa koloi ea mabili a ka pele, leha ho le joalo, mosebetsing ona oa 'mele o lutse o tšepahala ho melao-motheo ea mofuta oa Bavaria, oo likoloi tsa lipapali tse nang le boitšoaro ba litekanyetso li lokelang ho ba teng. e sututsoang ka mabili a ka morao mme e sa huloe ke mabili a ka pele.
mohlala o so kang oa bonoa
Esita le ho nahana hore ho na le Tlhōlisano ea M2 (e sebelisang enjene e tšoanang, empa ka 40 hp ka tlase empa e le 550 Nm e tšoanang), baenjiniere ba Jeremane ba ne ba batla ho phahamisa bar le ho feta.
Ngolisa ho koranta ea rona
Kahoo, joalo ka ha Markus Schroeder, motsamaisi oa morero ona a re hlalosetsa, lena ke lekhetlo la pele ho tsoaloa letoto le lekanyelitsoeng la mofuta oa lipapali oa BMW (qalong ho ne ho buuoa ka li-unit tse 75 feela empa ho ka etsahala hore li fetele pele. hore, ho ipapisitse le hore na e batla ho etsa joang hona joale ha e qala).
Ho ea ka Schroeder, "M2 CS e tsoela pele ho phahamisa enfelopo e matla e hlahisitsoeng ke M2 Competition ho khahlisa mofuta o sa tloaelehang empa o le boima haholo oa bareki ba ratang ho etsa likhahla nako le nako tseleng".
Ka mantsoe a mang, ka moelelo o tobileng haholo, moo ho felisoa ha karolo ea leshome ea metsotsoana e 'ngoe le e' ngoe ho ntse ho phenyekolloa ho sa khaotse joalokaha eka ke Grail e Halalelang, ka hona ho na le mabaka a utloahalang a hore mokhanni ea tloaelehileng, ea sa tloheleng li-asphalt tsa sechaba, a ke ke a ba teng. ho lemoha ho bohlokoa. .
"Seo ke se batlang ho uena" carbon fiber
Joale, ke CS ea pele ea M2 (ho ne ho e-na le CS ho M3 le M4) 'me e sebetsa e le motheo oa koloi ea lebelo la BMW, ntho eo ho seng thata ho e lumela ka tšoantšiso e matlafalitsoeng ea mela le likarolo.
Ha re qaleng ka tšebetso ea 'mele ea BMW M2 CS ena: molomo o ka tlase oa bumper e ka pele, bonete (e boima ba halofo ea Competition mme e kenyelletsa moea o mocha) le profil ea aerodynamic (Gurney) e nyolohang holim'a sekoaelo sa sutuk'heise e ncha.
Carbon fiber e hohle.
Joalo ka sephalli se ka tlase ho bumper e ka morao, likarolo tsena kaofela li entsoe ka fiber ea khabone, 'me maemong ohle, lisebelisoa tse khanyang haholo le tse thata haholo li pepesehile ka tekanyo e kholo kapa e nyane.
Sepheo sa likarolo tsena ke ho eketsa khatello ea aerodynamic le moea oa mocha ho potoloha le ka tlas'a koloi, ho fokotsa moferefere.
Tšebeliso ea carbon fiber e ne e bakoa ke takatso ea ho fokotsa boima ba 'mele. Hoa thahasellisa hore ebe boima ba M2 CS bo ka tlase ho feta Tlholisano ("ka tlase ho 40 kg", ho ea ka Schroeder) bakeng sa kakaretso ea 1550 kg.
Boleng bo bongata, eseng hobane ho fanyeha ho fanyeha ho eketsa boima ha ho bapisoa le "passive" ea mor'abo rona oa marang-rang. Ke hobane BMW e khethile ho se etse koloi e feteletseng ho feta tekano.
Haeba seo e ne e le sepheo sa mantlha, ho ka be ho bile bonolo ho etsa joalo ntle le mola oa litulo tse ka morao, moea o pholisang moea kapa sistimi ea molumo. Ka hona, ho eketseha ha likarolo tsa carbon fiber le ho fokotseha ha thepa ea acoustic ea cabin ha e lekane bakeng sa "lijo" tse thata haholoanyane.
Enjene e tsamaisanang
Enjene ena e na le lisilindara tse tšeletseng tse in-line, 3.0 l le (mona) 450 hp, enjene ena e na le boenjiniere ba BMW bo botle ka ho fetesisa: ho tloha ho li-turbos tse peli tsa mono-scroll, ho ea ho ente e nepahetseng e tobileng, ho isa ho sistimi e feto-fetohang ea valve (Valvetronic). ) kapa Vanos crankshaft (inlet and exhaust), ha ho letho le haellang.
Leha ho le joalo, phokotso e lihlong ea boima ba 'mele e bolela hore BMW M2 CS ha e etse betere ho feta Tlholisano ea M2 e seng matla hanyane mabapi le ts'ebetso.
Ho boletse joalo, ka lebokose la li-gearbox tse tšeletseng tse lebelo (ea pele ho BMW e nang le lebitso la bosoasoi la CS) 100 km/h e fihla ka 4.2 s, ka mantsoe a mang, rekoto e tšoanang le ea Tlholisano e nang le phetisetso ea othomathiki e nang le dual clutch M DCT. .
Ha e na le lebokose la li-gearbox, BMW M2 CS e bona nako ea ho tloha ho 0 ho isa ho 100 km / h e fokotseha ka karolo ea 2 ea metsotsoana 'me tšebeliso ea eona e ntlafala. Bothata? Ho e khetha ho tla ba boima ba li-euro tse 4040 ho tekanyetso e seng e batla…
Ha e le lebelo le phahameng, sena ke 280 km/h (10 km/h ho feta Tlholisano).
Chassis e fetoha ho feta enjene
Hoa thahasellisa hore e ne e se enjene e ileng ea fetoha haholo ho M2 CS, ka litaba tse kholo ka ho fetisisa li boloketsoe chassis le likhokahano tsa fatše.
Lefapheng la braking, mariki a M Compound a sebelisa li-discs tse kholoanyane mabiling a mane (li ka ba tsa carbon-ceramic).
Ka ho fanyeha, re na le likarolo tsa carbon fiber ka pele (ho phaella ho aluminium, e sebelisoang hape ka morao), lihlahla li thata haholoanyane 'me neng kapa neng ha ho khoneha (le ho molemo) lienjiniere li kentse likhokahano tse thata (ha ho rabara). Sepheo? Ntlafatsa tataiso ea mabili le botsitso ba tsela.
Re ntse re le tšimong ea ho emisoa, re na le ea pele: ka lekhetlo la pele M2 e na le li-absorber tse tloaelehileng tsa elektronike (tse nang le mekhoa e meraro: Comfort, Sport le Sport +).
Ka hona, ho emisoa hoo ho batlang hore ho be thata haholo potolohong ha ho etse hore ho khanna litseleng tsa sechaba e be bothata bo boima.
Ka nako e ts'oanang hoa khoneha ho fapana boima ba seteresi (seo esita le ka mokhoa oa Comfort o lula o le boima haholo), karabo ea gear (automatic), karabo ea lenaneo la botsitso, karabo le molumo oa enjene. (hape e ka fetoloa ka konopo e bohareng ba console).
Ho tšoana le Tlholisano ea M2 re na le Phapang ea M Active, ho thibela likoloi le M Dynamic Mode, karolo e nyenyane ea tsamaiso ea botsitso e lumellang hore ho be le tekanyo e kholo ea ho thella.
Ha e le ho itšireletsa, ha e lemoha tahlehelo e fokolang ea motivity e ka fetola ka ho feletseng phallo ea torque pakeng tsa mabili a mabeli a ka morao (100-0 / 0-100), tekanyo e nepahetseng ea ho thibela e hlalosoa ebe e sebelisoa ke enjene. motlakase ka 150 milliseconds.
E thusa haholo ka tšohanyetso e qala holim'a libaka tse nang le likhato tse fapaneng tsa ho tšoara, senotlolo sena sa likoloi ha se thuse feela ho hulela koloi moketjaneng (cobating understeer ha u kena ka har'a mekoloko e thata ka ho fetisisa e entsoeng ka lebelo le phahameng) empa hape e e tsitsisa ha ho potlaka ha nako. e re bolella hore ho molemo ho senya le ho reteleha ka nako e le 'ngoe.
Lithaere tsa Michelin Pilot Cup (245/35 ka pele le 265/35 ka morao, ka 19" mabili a tloaelehileng a lacquered kapa khauta e lerootho e le khetho) ke tse loketseng ka ho fetisisa bakeng sa ba nahanang ho qeta boholo ba nako ea bona le CS. tseleng.
Haeba mohopolo e le feela ho ba le komporo e makatsang ea lipapali bakeng sa bapalami ba bang ba tsamaeang butle tseleng (mohlomong e se e ntse e nahana ka kananelo ea koloi e nang le tsohle tse ka bang pokello), ebe Super e loketseng ka ho fetesisa. Lithaere tsa lipapali (hlalosa feela, ntle ho tefo, ha u laela).
Tseleng ea ho tšoaea liphapang
Ka mor'a ho fana ka litlhaloso tse hlokahalang tsa BMW M2 CS, ha ho letho le kang ho e tsamaisa potolohong (tabeng ena Sachsenring, Jeremane) ho leka ho fumana melemo e itseng e tšepisitsoeng.
Ha e le hantle, ka boemo bona ba ts'ebetso, phihlelo ka mor'a lebili tseleng e ne e tla ba e fokolang ho feta ho khantša leseli, esita le haeba e ka u lumella ho utloisisa botho bo tsoang ho li-absorbers tsa elektronike.
Konopo ea ho qala, sealuma sa enjene, linale lia phela 'me ke moo u eang… Ha hoa lokela ho bua ka mokhoa o sa tsitsang hore koloi ena ke koloi e lebelo, e lebelo haholo.
Ka lebelo la lebelo la 0 ho isa ho 100 km/h, e bile e hlola sera sa eona se seholo "ka ntle", e theko e phahameng haholo (e bitsa li-euro tse 138,452) empa karabelo e sa nke lehlakore le e leka-lekaneng (ka tumello ea ho hlophisoa ha enjene ea eona e bohareng) Porsche Cayman GT4.
Phapang ke hoo e ka bang halofo ea motsotsoana, 'me joale Cayman le boxer ea eona six-cylinder, 4.0 l, sepakapaka 420 hp ka lebelo le holimo fihlang 304 km/h bapisoa le 280 km/h tsa M2 CS.
Sena se bakoa haholo ke aerodynamics ea eona e hloekisitsoeng le boima bo tlase (ka 130 kg ka tlase), e qetellang e e lumella ho ithorisa ka karo-karolelano e ntle ea boima / matla (3.47 kg / hp bakeng sa Porsche le 3.61 bakeng sa BMW) mme ka hona e lefelle. bakeng sa matla a tlase le ho ba sieo ha turbo.
Chassis e makatsang
Ha ho nahanoa ka liphetoho tse ngata tsa chassis le likhokahano tsa fatše le litšoaneleho tsa bona tsa ka hare, ha ho makatse hore, esita le mothating oa "phetoho", M2 CS e ka ithorisa ka mochine o khanyang.
Ha e le hantle, ke e 'ngoe ea li-BMW tse sebetsang hantle ka ho fetisisa tseleng e kileng ea e-ba teng, e leng ntho e nyenyane ha ho nahanoa ka tekanyo e phahameng ea mofuta oa Bavaria tabeng ena.
Litseleng tse omeletseng, ho ne ho tla boleloa hore karolo e ka pele ea koloi e lenngoe fatše le hore ke ka morao e phunyeletsang pina, ka mefuta e mengata kapa e fokolang ea ho tsamaea, ho itšetlehile ka mokhoa oa ho laola botsitso o khethiloeng.
Empa, haeba grip e sa sebetse hantle kapa haeba sekontiri se le metsi, karolo e ka morao ea M2 CS e batla ho fumana thato ea eona ka boeona, eseng kamehla ha ho tluoa tabeng eo.
Maemong ana, ho tla ba molemo ho etsa likhahla tsa pina "ka letsoho le le leng ka tlase", ke hore, ka taolo ea botsitso lenaneong le sa tsitsang ka ho fetisisa.
Ha e le ts'ebetso ea enjene, tieho ea karabo ea turbo e nyane haholo mme taba ea hore e fana ka torque eohle sehlabeng ho tloha 2350 ho isa 5500 rpm e bohlokoa hore li-cylinders li lule li "tletse", haholo-holo enjene ea turbo.
Ho sa tsotellehe carbon fiber e ngata, ho boloka boima ha ho bapisoa le Tlhōlisano ea M2 ke lik'hilograma tse 40 feela.
Khaolong ea phetisetso, ka lebokose la li-gearbox ho na le basebetsi ba bangata (le "ho kenyeletsoa" ho tla re li-purists tse ngata.
Ka likarolo tse supileng tsa othomathike tse peli-clutch, ho na le mahloriso a mangata bakeng sa li-trajectories ha likere li fofa ho tloha holimo ho ea tlase ka li-paddles ka mor'a lebili la setereng 'me u ka boloka metsotsoana e seng mekae moropeng.
Matsoapong, kabo ea boima bo lekanang holim'a li-axle tse peli le ho tiea ho eketsehileng ha chassis/bodywork ho etsa hore BMW M2 CS e phalle ho tloha ho reteleha ho ea ho e 'ngoe ka bonnete ba motho ea skier ea netefalitsoeng.
Sena ke le hoja li-curves tse ling tse potlakileng ho na le tšekamelo ea ho atolosa trajectory, eo baenjiniere ba Jeremane ba reng ke ka boomo hobane e thusa ho utloisisa hore na meeli e hokae.
Meeli ena e boetse e hole haholo ka lebaka la ho emisoa ho ikamahanyang le taolo ea moqolo oa 'mele le ho tiea ha ho emisoa haeba re khetha mokhoa oa Sport +.
Leha ho le joalo, tabeng eo ho ka 'na ha e-ba bohlale ho khetha lenaneo le itekanetseng haholoanyane bakeng sa tsamaiso, e ikutloang e le boima haholo - leha ho le joalo e nepahetse haholo, ka lebaka la keketseho e nyenyane ea koloi ea mabili.
Kaha ho na le likonopo tse peli tsa M Mode lebiling la setereng, o ka seta li-setting tseo u li ratang esale pele
"gearbox/engine/steering/suspension/traction control" 'me u fumane eo u e ratang ka ho fetisisa.
Se loketseng ke ho ba le e 'ngoe e nang le litlhophiso tse ratoang tsa tsela le e 'ngoe bakeng sa pina, kahoo ho boloka nako.
E fihla neng hona e tla bitsa bokae?
Ka palo ea likarolo tse tla hahuoa e ntse e le potso e bulehileng, lintho tse peli li se li ntse li tiile ka BMW M2 CS.Ea pele ke hore e otla 'marakeng khoeling ena' me ea bobeli ke hore mofuta o nang le phetiso ea bukana o bitsa li-euro tse 116 500 mme phetoho e nang le phetiso ea othomathiki e fihla ho 120 504 li-euro.
Bangoli: Joaquim Oliveira/Press-Inform.
Litlhaloso tsa tekheniki
| BMW M2 CS | |
|---|---|
| Motor | |
| Meaho | Lisilindara tse 6 moleng |
| Kabo | 2 ac/c./16 li-valve |
| Lijo | Kotsi ho toba, Biturbo |
| Compression ratio | 10.2:1 |
| Bokhoni | 2979 cm3 |
| matla | 450 hp ho 6250 rpm |
| Binary | 550 Nm pakeng tsa 2350-5500 rpm |
| Phallela | |
| Ho hulanya | morao |
| Lebokose la gear | Manual, 6 lebelo (7 lebelo othomathike, tse peli khetho ea clutch) |
| Chassis | |
| Ho fanyeha | FR: Ea Ikemetseng McPherson; TR: Mefuta e mengata e ikemetseng matsoho |
| mariki | FR: Li-disk tse nang le moea o motlakase; TR: Li-Disc tse kentsoeng ka moea |
| Tataiso | thuso ea motlakase |
| bophara bo potolohang | 11.7 m |
| Litekanyo le Bokhoni | |
| Comp. x Bophara x Alt. | 4.461m x 1.871m x 1.414m |
| Bolelele pakeng tsa axis | 2693 limilimithara |
| boholo ba sutuk'heise | 390 l |
| bokhoni ba polokelo | 52 l |
| Mabili | FR: 245/35 ZR19; TR: 265/35 ZR19 |
| Boima ba 'mele | 1550 lik'hilograma |
| Lipehelo le tšebeliso | |
| Lebelo le phahameng | 280 km/h |
| 0-100 km/h | 4.2s (4.0s e nang le mochini o etsang chelete o iketsang) |
| Tšebeliso e kopaneng* | 10.2 ho 10.4 l/100 km (9.4 ho 9.6 ka transmission othomathike) |
| Mosi oa CO2* | 233 ho isa ho 238 g/km (214 ho isa ho 219 ka phetiso ea othomathike) |