Nakong eo hoo e batlang e le indasteri eohle e bonahala e ikemiselitse ho kenya mochine o tukang ka hare ho libuka tsa histori, Mazda e tsoela pele ... khahlanong le lijo-thollo! Ka thabo.
Ha se lekhetlo la pele Mazda e etsa joalo, 'me e ne e le lekhetlo la ho qetela e nepahetse. Na ho tla etsahala se tšoanang hape? Majapane a lumela joalo.
Qeto ea ho tsoela pele ho becha lienjineng tse tukang e phatlalalitsoe selemong se fetileng, ka moloko o mocha oa lienjineri tsa SKYACTIV-X. Mme re bile le monyetla oa ho ba le enjene ena e ncha ea SKYACTIV-X, e phela le ka mebala, pele e fihla ka molao 'marakeng ka 2019.
Ke ka lebaka leo u etelang Reason Automotive letsatsi le leng le le leng, na ha ho joalo?
Itokise! Sengoloa se tla ba se telele ebile se botekgeniki. Ha o fihla pheletsong o tla ba le mats'eliso…
Enjene ea ho tuka? Le tsa motlakase?
Bokamoso ke motlakase, 'me liofisiri tsa Mazda le tsona li lumellana le polelo eo. Empa ha ba lumellane le likhakanyo tse fanang ka enjene e tukang e le "e shoeleng"… maobane!
Lentsoe la bohlokoa mona ke “bokamoso”. Ho fihlela koloi ea motlakase ea 100% e le "tloaelehileng" e ncha, phetoho ea ho tsamaea ha motlakase lefatšeng ka bophara e tla nka lilemo tse mashome. Ho feta moo, tlhahiso ea motlakase ho tsoa mehloling e ka nchafatsoang le eona e tla tlameha ho hola, e le hore tšepiso ea hore ha ho na mosi o tsoang likoloing tsa motlakase e se boikaketsi.
Ho sa le joalo, e tla ba ho "khale" enjene e tukang ka hare ho ba e mong oa bakhanni ba ka sehloohong ba ho fokotsa mocheso oa CO2 ka nako e khutšoanyane le e bohareng - e tla tsoela pele ho ba mofuta o tloaelehileng oa enjene ka lilemo tse mashome tse tlang. Mme ke ka hona re tlamehang ho tswelapele ho e ntlafatsa. Mazda e nkile mosebetsi oa eona oa ho ntša tšebetso e ngata ka hohle kamoo e ka khonang ho tsoa enjeneng e tukang molemong oa ho fokotsa mesi e tsoang.
"E ikemiselitse ho latela molao-motheo oa tharollo e nepahetseng ka nako e nepahetseng", joalokaha Mazda e bolela, e khanna letšoao ka ho batla tharollo e sa khaotseng - eseng e shebahalang hantle ka ho fetisisa pampiring, empa e sebetsang lefatšeng la sebele. . Ke moelelong ona moo SKYACTIV-X e hlahang, enjene ea eona e ncha e tukang ea ka hare.
Ke hobane'ng ha e le phetoho?
Hobane SKYACTIV-X ke enjene ea pele ea peterole e khonang ho hotetsa - joalo ka lienjine tsa Dizeli… hantle, joalo ka lienjine tsa Dizeli, empa re tlohile.
Ho khantšoa ha khatello - ke hore, motsoako oa moea / mafura o bolela hang-hang, ntle le spark plug, ha o hatelloa ke piston - ka lienjineng tsa peterole e bile e 'ngoe ea "lihlopha tse halalelang" tse lateloang ke baenjiniere. Sena ke hobane ho khantšoa ha compression ho lakatseha haholoanyane: e potlakile haholo, hang-hang e chesa mafura 'ohle ka kamoreng e tukang, e leng se u lumellang hore u etse mosebetsi o mongata ka tekanyo e lekanang ea matla, e leng se fellang ka katleho e eketsehileng.
Ho chesa ka potlako ho boetse ho lumella moea o fokolang / motsoako oa mafura ka kamoreng ea mollo, ke hore, moea o moholo haholo ho feta oa mafura. Melemo e bonolo ho e utloisisa: ho chesa ho etsahala ka mocheso o tlase, ho fella ka NOx e fokolang (nitrogen oxides), 'me ho na le matla a fokolang a senyehileng nakong ea mocheso oa enjene.
Mathata
Empa ho khantšoa ha khatello ka peterole ha ho bonolo - eseng hore ha e so lekoe ke lihahi tse ling lilemong tse mashome tsa morao tjena, empa ha ho le ea mong ea hlahisitseng tharollo e sebetsang e ka rekisoang.Homogeneous Compression Ignition Charging (HCCI), mohopolo oa motheo oa ho khantšoa ha khatello, ho fihlela hajoale e se e fihletsoe feela ka lebelo le tlase la enjene le ka mojaro o tlase, ka lebaka la mabaka a sebetsang, spark ignition (spark plug) e ntse e hlokahala. . Bothata bo bong bo boholo ke ho laola ha khatello ea khatello e etsahala.
Ka hona, phephetso ke ho khona ho fetola pakeng tsa mefuta e 'meli ea ho khantša ka tsela e lumellanang, e leng se ileng sa qobella Mazda ho ntlafatsa le ho laola lintlha tse sa tšoaneng tse lumellang peterole le motsoako o fokolang oa ho tuka.
Tharollo
Nako ea “eureka”—kapa ke nako eo tlhase e ileng ea hlaha ka eona? ba dum tss… - e entseng hore ho khonehe ho rarolla mathata ana, e etsahetse ha baenjiniere ba Mazda ba phephetsa mohopolo o tloaelehileng oa hore ho chesa ka khatello ha ho hloke li-spark plugs: "haeba phetoho lipakeng tsa mekhoa e fapaneng ea ho tuka e le thata, na, pele ho tsohle, na re hlile re hloka ho etsa phetoho ee?” Mona ho na le motheo oa sistimi ea SPCCI - Spark-Controlled Compression Ignition.
Ka mantsoe a mang, esita le bakeng sa ho tuka ka ho hatella, Mazda e sebelisa li-spark plugs, tse lumellang phetoho e bonolo pakeng tsa ho tuka ka ho hatella le ho tuka ha tlhase. Empa haeba u sebelisa spark plug na e ntse e ka bitsoa compression combustion?
Ehlile! Lebaka ke hobane spark plug e sebetsa, ka holim'a tsohle, e le mokhoa oa ho laola ha ho chesa ka ho hatella ho etsahala. Ka mantsoe a mang, botle ba SPCCI ke hore e sebelisa mokhoa oa ho tuka oa enjene ea diesel ka mokhoa oa nako oa enjene ea peterole e nang le spark plug. Na re ka opa liatla? Re ka khona!
Sepheo
Enjene e ne e etselitsoe ka tsela ea ho theha maemo a hlokahalang a mocheso le khatello ka kamoreng e tukang, ho isa moo moea / mafura motsoako - lean haholo, 37: 1, hoo e ka bang 2.5 makhetlo a fetang ka enjene tloaelehileng peterole. - lula haufi le ho hotetsa setsing se shoeleng. Empa ke tlhase e tsoang ho spark plug e qalang ts'ebetso.
Sena se bolela motsoako o monyane, o nonneng oa moea/fuel (29:1), o kentsoeng hamorao, o bakang mollo. Sena se eketsa khatello le mocheso ka kamoreng e tukang, e le hore motsoako o omeletseng, o seng o le haufi le moo o se o loketse ho phatloha, o se ke oa hanyetsa le ho chesa hoo e ka bang hang-hang.
Taolo ena ea ho tima e ntlhabisa lihlong. Mazda e khona ho etsa sena ka lebelo le fetang 5000 rpm mme ha ke khone le ho bonesa barbecue qalong…
Tharollo eo joale e bonahalang e hlakile, empa e ne e hloka "maqheka" a macha:
- peterole e lokela ho tšeloa ka linako tse peli tse fapaneng, e ’ngoe bakeng sa motsoako o se nang mafura o tla hatelloa ’me e ’ngoe bakeng sa motsoako o nonneng haholoanyane o tla hotetsoa ke spark plug.
- Sisteme ea ente ea mafura e tlameha ho ba le khatello e phahameng haholo, ho lumella mouoane o potlakileng le atomization ea mafura, ho e hasanya hang-hang ho silindara, ho fokotsa nako ea khatello.
- li-cylinders tsohle li na le sensor ea khatello, e lulang e lekola taolo e boletsoeng ka holimo, e lefella, ka nako ea sebele, bakeng sa ho kheloha leha e le hofe ho tloha liphellong tse reriloeng.
- tšebeliso ea compressor - ke motsoako oa bohlokoa ho boloka khatello e phahame, kaha SKYACTIV-X e sebelisa Miller cycle, e fokotsang khatello, e lumellang motsoako o lakatsehang o lakatsehang. Matla a eketsehileng le torque ke phello e amohelehang.
Karolo e ka morao
Melemo
Sistimi ea SPCCI e lumella ho atolosoa ha mollo ka khatello holim'a mefuta e mengata e mengata ea mebuso, ka hona, ho sebetsa hantle haholoanyane maemong a mangata a ts'ebeliso. Ha ho bapisoa le SKYACTIV-G ea hajoale, lets'oao e ts'episa tšebeliso e tlase lipakeng tsa 20 ho isa ho 30% ho latela ts'ebeliso . Letšoao le re SKYACTIV-X e khona ho ts'oana le ho feta moruo oa mafura oa enjene ea eona ea diesel ea SKYACTIV-D.
Compressor e lumella khatello e phahameng ea ho kenella, ho netefatsa ts'ebetso e ntle ea enjene le karabelo. Ts'ebetso e kholoanyane mefuteng e mengata ea li-revs e boetse e u lumella ho matha ka li-revs tse phahameng, moo ho nang le matla a mangata a fumanehang 'me karabo ea enjene e phahametse.
Ho sa tsotellehe ho rarahana ha ts'ebetso, ts'ebeliso ea kamehla ea kerese, ka mokhoa o thahasellisang, e lumeletsoe bakeng sa moralo o bonolo - ha ho na kabo e fapaneng kapa sekhahla sa khatello ea khatello e hlokahalang - le ho feta, enjene ena e sebelisa 95 peterole , kaha octane e fokolang e molemo bakeng sa ho khantša ho hatella.
Qetellong, ka mor'a lebili
Mongolo o se o le telele haholo, empa oa hlokahala. Ke habohlokoa ho utloisisa hore na ke hobane'ng ha "buzz" e pota-potileng enjene ena - ke tsoelo-pele e tsotehang ha ho tluoa tabeng ea lienjineri tse tukang. Re tla tlameha ho ema ho fihlela 2019 ho netefatsa likopo tsohle tsa Mazda ka eona, empa ha re nahana ka se tšepisitsoeng le ho bontšoa ka SKYACTIV-G, litebello li phahame bakeng sa SKYACTIV-X ho phethahatsa ntho e 'ngoe le e' ngoe eo e tšepisang ho e etsa.
Ka lehlohonolo, re ne re se re bile le monyetla oa tlhahlobo ea pele. Ho kopana ka matla le li-prototypes tse nang le lisebelisoa tsa SKYACTIV-X, tse patiloeng tlas'a 'mele o tloaelehileng oa Mazda3, ho ile ha bonoa esale pele, le hoja e ne e se na letho le amanang le Mazda3 e tloaelehileng - hape le meralo ea motheo tlas'a bodywork hona joale ke moloko oa bobeli.
SKYACTIV e boetse e tšoana le litharollo tse ncha tsa sethala / sebopeho / 'mele. Moloko ona o mocha o tšepisa ho tiea ho hoholo, maemo a tlase a lerata, ho thothomela le bohale (NVH - lerata, ho thothomela le bohale) esita le litulo tse ncha li ile tsa ntlafatsoa, tse tšepisang boemo ba tlhaho haholoanyane, bo tla lumella maemo a mangata a matšeliso.
Re ile ra khanna mefuta e 'meli ea li-prototypes - e' ngoe e na le lebokose la li-gearbox 'me e' ngoe e na le lebokose la li-gearbox, ka bobeli ka lebelo le tšeletseng - 'me re bile ra khona ho bapisa phapang le 165hp Mazda3 2.0 ea hona joale e nang le lebokose la li-gearbox, ho lemoha hamolemo diphapang. Ka lehlohonolo e ne e le koloi ea pele eo ke ileng ka e khanna, e ntumella hore ke hlahlobe mochine o motle / lebokose (manual) set.
Phapano lipakeng tsa SKYACTIV-X (enjine ea bokamoso) le SKYACTIV-G (enjine ea kajeno) e hlakile haholoanyane. Enjene e ncha ea Mazda e matla ho feta ho sa tsotelehe mofuta oa rev - torque e eketsehileng e teng e hlakile. Joalo ka "G", "X" ke yuniti ea 2.0 lithara, empa e na le linomoro tsa juicier. Mazda e ikemiselitse ho sebelisa matla a ka bang 190 hp - tse hlokomelehang, 'me hantle, tseleng.
E makatsoa ke karabelo ea eona, ho tloha mebusong e tlaase ka ho fetisisa, empa thoriso e ntle ka ho fetisisa eo u ka e lefang ho enjene, ke hore ho sa tsotellehe ho ba yuniti ho nts'etsopele, e se e ntse e kholisa ho feta lienjiniere tse ngata 'marakeng.
Tšabo ea hore, kaha ho na le ho khantša ha khatello joaloka Diesel, ho ka tlisa tse ling tsa litšobotsi tsa mofuta ona oa enjene, joalo ka inertia e kholoanyane, tšebeliso e khutšoanyane ea tšebeliso, kapa esita le molumo, e ne e se na motheo ka ho feletseng. Haeba ena ke bokamoso ba lienjine tse tukang, tloo!
Bokahare ba prototype - ka ho hlaka bokahare ba koloi e ntseng e tsoela pele - bo ile ba tla le skrine e behiloeng ka holim'a setsi sa bohareng se nang le li-circles tse tharo tse nang le linomoro. Tsena li ile tsa tima kapa tsa tsoela pele, ho itšetlehile ka mofuta oa ho khantša kapa motsoako o etsahetseng:
- 1 - ho khantša mollo
- 2 - ho hotetsa ha khatello
- 3 - Motsoako o fokolang oa moea / mafura moo ho fumanoang bokhoni bo phahameng
Enjine "tse nyane" bakeng sa Portugal?
Lekhetho la Aberrant Portugal le tla etsa hore enjene ena e be khetho e fokolang. Bophahamo ba lilithara tse 2.0 bo loketse ka mabaka a 'maloa, eseng hobane ke bokhoni bo amohelehang mebarakeng e mengata ea lefatše. Baenjiniere ba ikarabellang bakeng sa SKYACTIV-X ba boletse hore bokhoni bo bong bo ka khoneha, empa hajoale ha se mererong ea brand ea ho nts'etsapele lienjineri tse nang le matla a ka tlase ho lilithara tse 2.0.
Maemo a fapa-fapaneng ao ho ona ho neng ho e-na le khatello e matla - hoo e batlang e le ho fetola mollo oa spark, ha re hlahloba lebelo le phahameng la enjene kapa ha re ne re theola throttle fatše - e ne e le e tsotehang.
Ha e le mode 3, ka ho hlaka e ne e hloka ho khanna ka mokhoa o laolehileng haholoanyane, haholo-holo ka lebokose la li-gearbox, moo ho bonahetseng ho le thata - kapa ho hloka kutlo ka leoto le letona - hore e hlahe skrineng. Mochini oa othomathike - o eketsang 'maraka oa Amerika Leboea -, leha o ne o sa ratehe ho o sebelisa, ho bile bonolo haholo ho "khantša" nomoro ea 3 ea selikalikoe.
Lisebelisoa? Ha re tsebe!
Ke ile ka botsa, empa ha ho motho ea ileng a tla ka linomoro tsa konkreite. Khomphuta e ka har'a board e ne e le "ka leano" e koahetsoeng ka tepi e khomarelang, kahoo hajoale re ka itšetleha feela ka lipolelo tsa brand.Molaetsa oa ho qetela bakeng sa li-prototype tse neng li se li le karolo ea meralo e mecha - e thata haholoanyane ebile e lumella maemo a matle a ntlafatso ea kahare. Ke habohlokoa hore u se ke ua lebala hore tsena e ne e le li-prototypes tsa tsoelo-pele, kahoo ho ne ho makatsa hore ebe tsena li ne li hloekisitsoe le ho se na molumo ho feta tlhahiso ea hona joale ea Mazda3 - moloko o latelang o tšepisa ...
Mazda3 e ncha ho ba SKYACTIV-X ea pele
Ho ka etsahala hore ebe Mazda3 e tla ba mohlala oa pele oa ho amohela SKYACTIV-X e ncha, ka hona, ha ho fihlela ka nako e 'ngoe ka 2019 moo re tla khona ho bona katleho ea enjene.
Mabapi le moralo, Kevin Rice, hlooho ea setsi sa meralo sa Mazda sa Europe, o re joetse hore chebahalo e akaretsang ea Kai Concept e ka hlahisoa, ho bolelang hore ha e hole haholo le mofuta oa ho qetela oa Mazda3 e tlang - lebala hore ke mega-mabili, mini- liipone tsa ka morao kapa li-optics tse pepesitsoeng…
85-90% ea tharollo ea moralo oa Kai Concept e ka kena tlhahiso.
U fihlile pheletsong ea sengoloa… qetellong!
Tšepiso e loketse, Rui Veloso o se a boletse. Kahoo mona ke mofuta oa matšeliso. Kamehameha e makatsang e hopolang liketsahalo tse ka hare ho likamore tse tukang tsa enjene ea SKYACTIV-X.