Audi Q4 e-tron. Ke koloi ea pele ea motlakase ea Audi e thehiloeng sethaleng sa MEB sa Volkswagen Group (e tšoanang le Volkswagen ID.3, ID.4 kapa Skoda Enyaq iV) le hore, ka boeona, ke lebaka le leholo la thahasello.
'Me ka theko e qalang ho li-euro tse 44,801 (Q4 e-tron 35), hape ke tram ea mofuta oa li-ring-ring tse tlase ka ho fetisisa naheng ea rona.
Empa nakong eo ho seng ho ntse ho e-na le litlhahiso 'marakeng joaloka Mercedes-Benz EQA kapa Volvo XC40 Recharge, ke eng e hlileng e khethollang SUV ee ea motlakase ho tloha tlhōlisanong? Ke qetile matsatsi a mahlano le eena 'me ke tla u bolella hore na ho ne ho le joang.
Setšoantšo se tloaelehileng sa Audi
Mehala ea Audi Q4 e-tron ke Audi e sa tsitsang, 'me, ha ho makatse, e haufi haholo le li-prototypes tse neng li lebeletsoe.'Me haeba ka pono Q4 e-tron e hlahella ka ho bonts'a boteng bo matla tseleng, mela e entsoeng e pata mosebetsi o hloekisitsoeng khaolong ea aerodynamic, e hlahisang Cx ea 0.28 feela.
Sebaka sa ho "fana le ho rekisa"
Joalo ka se etsahetseng ka mefuta e meng e qalang ho tloha setsing sa MEB, e-tron ena ea Audi Q4 e boetse e hlahella ka ho hlahisa litekanyo tsa ka hare tse fanang ka seatla se bulehileng, hoo e batlang e le maemong a mefuta e meng karolong e kaholimo.
'Me sena se hlalosoa, ka karolo e itseng, ka ho behoa ha betri, e behiloeng fatše sethaleng pakeng tsa li-axle tse peli, le ka li-motor tse peli tse behiloeng ka ho toba holim'a li-axles.
Lebili la setereng le batla le le hexagon, le na le likarolo tse ka holimo le tlase tse bataletseng. Ho thahasellisa, ho thahasellisa, ho phutholoha haholo.
Ho phaella ho sena, 'me kaha sena ke sethala se inehetseng feela ho mehlala ea motlakase, ha ho na kotopo ea phetisetso e utsoang sebaka sa bohlokoa ho ba tsamaeang bohareng ba setulo se ka morao, joalo ka ha ho etsahala, ka mohlala, Mercedes-Benz EQA.
Sebaka sa sebaka se ntse se le teng ka morao ho kutu, ka Q4 e-tron e fanang ka matla a matla a lilithara tse 520, boleng bo lumellanang le seo 'khōloanyane' Audi Q5 e fanang ka sona. Ha litulo tse ka morao li mennoe, palo ena e hola ho fihla ho 1490 litres.
U ka bona (kapa ua hlahloba) ka ho qaqileng haholoanyane ka hare ho Audi Q4 e-tron puisanong ea pele ea video eo Guilherme Costa a ileng a e etsa ho tram ea Jeremane:
Le tsamaiso ea motlakase, e sebetsa joang?
Phetolelo ena ea Q4 e-tron, e matla ka ho fetisisa lethathamong la hajoale, e tla le li-motor tse peli tsa motlakase. Enjene e behiloeng ka pele e na le matla a 150 kW (204 hp) le 310 Nm ea torque e kholo. Enjene ea bobeli, e kentsoeng karolong e ka morao, e khona ho hlahisa 80 kW (109 hp) le 162 Nm.
Lienjineri tsena "li kopane" le betri ea lithium-ion e nang le matla a 82 kWh (77 kWh e sebetsang), bakeng sa matla a kopantsoeng a 220 kW (299 hp) le 460 Nm maximum torque, tse rometsoeng mabiling a mane. Ka lehlakoreng le leng, liphetolelo tse 35 tsa e-tron le 40 tsa e-tron li na le koloi ea motlakase feela le koloi e ka morao.
Ka lebaka la lipalo tsena, Audi Q4 e-tron 50 quattro e khona ho qeta lebelo ho tloha ho 0 ho ea ho 100 km / h ka 6.2s feela, ha e ntse e fihla lebelo le phahameng la 180 km / h, moeli oa elektronike oo morero oa eona o ka sehloohong e leng. ho sireletsa betri.
Boikemelo, tshebediso le loading
Bakeng sa Audi Q4 50 e-tron quattro, lets'oao la Ingolstadt le tseka tšebeliso e mahareng ea 18.1 kWh/100 km le sebaka sa motlakase sa 486 km (WLTP cycle). Mabapi le ho tjhaja, Audi e tiisa hore seteisheneng sa 11 kW hoa khoneha ho "tlatsa" betri eohle ka lihora tse 7,5.
Leha ho le joalo, kaha ona ke mohlala o tšehetsang ho tjhaja ka matla a maholo a 125 kW ka ho toba hona joale (DC), metsotso ea 38 e lekane ho tsosolosa 80% ea matla a betri.
Ha e le tšebeliso, ka mokhoa o makatsang ba ne ba le haufi haholo (ho se bue se tšoanang ...) ho ba phatlalalitsoeng ke Audi. Ke ile ka qetella ke koahetse lik'hilomithara tse 657 nakong ea teko le Q4 50 e-tron quattro, e arotsoeng pakeng tsa tsela e kholo (60%) le motse (40%), 'me ha ke e tsamaisa kakaretso e ne e le 18 kWh / 100 km.
Nakong ea ho sebelisoa tseleng e kholo, ho hlompha moeli oa 120 km / h le ntle le ho sebelisa moea o futhumatsang moea ka nako e telele, ke khonne ho etsa karolelano pakeng tsa 20 kWh/100 km le 21 kWh/100 km. Litoropong, lirekoto li ne li le tlase ka tlhaho, li rekota karolelano ea 16.1 kWh.
Empa haeba re nahana ka karolelano ea ho qetela ea 18 kWh/100 km le matla a molemo a betri ea 77 kWh, re lemoha kapele hore ka "lebelo" lena re khonne ho "hula" lik'hilomithara tse 426 ho tloha betri, moo e kenyellelitsoe lik'hilomithara tse 'maloa ho tloha betri.
Ke palo e khotsofatsang le e lekaneng ho bolela hore e-tron ena ea Q4 - enjeneng ena - e khona ho hlokomela boikarabelo ba lelapa har'a beke le mafelo-beke, e leng se bolelang hore nako e telele "e nka".
Le tseleng?
Ka kakaretso, re na le mekhoa e mehlano ea ho khanna (Auto, Dynamic, Comfort, Efficiency le Individual), e fetolang liparamente tse kang suspension damping, throttle sensitivity le boima ba ho tsamaisa.
Hang-hang re ile ra lemoha phapang pakeng tsa throttle sensitivity le thuso ea ho tsamaisa ha re khetha Dynamic mode, e re lumellang ho hlahloba bokhoni bo feletseng ba lipapali tsa mofuta ona.
'Me ha re bua ka tataiso, ho bohlokoa ho bolela hore, leha e sa potlake joalo ka ha ke ne ke lebelletse, e khona ho nepahala, mme ka holim'a tsohle, ho bonolo haholo ho e hlalosa. 'Me re ka atolosa tlhahlobo ena ho "brake pedal", eo ts'ebetso ea eona e leng bonolo haholo ho e utloisisa.
Ho hloka maikutlo?
Enjene ena, Audi Q4 e-tron e lula e tletse moea 'me e u mema hore u nke lebelo. The grip e lula e tsoteha, joalo ka tsela eo torque e behoang ka eona holim'a asphalt le ka lebaka la setsi se tlaase sa matla a khoheli (ka lebaka la ho behoa ha libeteri), mekhatlo ea 'mele oa lateral e bile e laoloa hantle.
Li-dynamics li lula li lebeletsoe esale pele 'me boitšoaro bo lula bo sireletsehile haholo ebile bo tsitsitse, empa bo khona ho se tlatse litekanyo bakeng sa balateli ba litlhahiso tse monate ka ho fetisisa tsa mefuta e mene ea mehele.
Sena ke hobane ho ke ke ho le bonolo ho hlokomela ba bang ba tšekamelo ea ho understeer, e neng e ka esita le ho puseletso ka tsela e nang le ho feta «hlabileng» ka morao qetellong, e leng qetellang mohla etsahala. Karolo e ka morao e lula e "khomaretse" haholo tseleng 'me ke feela sebakeng se sa khomarelang haholo moo e bontšang pontšo leha e le efe ea bophelo.
Leha ho le joalo, ha ho le e 'ngoe ea sena e senyang phihlelo ea koloi ea SUV ena ea motlakase, eo, ha e le hantle, e seng e etselitsoe ho ba tlhahiso ea ho khanna maikutlo haholoanyane.
Le tseleng e kholo?
Toropong, Audi Q4 e-tron e iponahatsa e le "litlhapi ka metsing". Esita le ha re le ka mokhoa oa Efficiency, "matla a mollo" a bonahala 'me a lekane hore re lule re le ba pele ba mabone a sephethephethe, le haeba karabelo e ntse e tsoela pele.
'Me mona, ho bohlokoa ho sebetsa ka mekhoa e fapaneng ea ho ntlafatsa ts'ebetsong tlas'a braking, eo esita le ka phetisetso ka mokhoa oa "B", ha ho mohla e re liehisang ka ho lekaneng e le hore re ka qoba ho sebelisoa ha brake.
Empa hoa makatsa hore ebe ke tseleng e kholo eo ke neng ke e thabela haholo ho sebelisa tlhahiso ena, e 'nileng ea e-ba teng bakeng sa boiketlo ba eona, boleng ba ho thibela molumo le boiketlo boo e leng ho eketsa lik'hilomithara.
Ke tseba hantle hore ke "sebakeng" sena moo literempe li sa utloahaleng haholo. Empa ho fihlela joale e-tron ena ea Q4 e sebetsa hantle haholo: leetong la ho khutla pakeng tsa Lisbon le Grândola, ka lebelo la lik'hilomithara tse 120 / h, tšebeliso ha e e-s'o fete 21 kWh / 100 km.
Fumana koloi ea hau e latelang
Na ke koloi e u loketseng?
Ho na le lintlha tse ngata tse thahasellisang ho pota-pota SUV ena ea motlakase ho tloha mofuteng oa li-ring tse 'nè, ho tloha setšoantšong sa ka ntle, se ipiletsang. Boikutlo bo botle bo tsoela pele ka kamoreng, eo ho phaella ho sebaka se seholo haholo se hlophisitsoeng hantle 'me se lula se amoheleha haholo.
Tseleng, e na le ntho e 'ngoe le e' ngoe eo re e batlang ka SUV ea motlakase ea boholo bona: e na le boipuso bo botle toropong, e monate ho e sebelisa, e na le ts'ebeliso 'me e tsamaea le bokhoni ba ho thunya bo tsotehang bo khonang ho khomarela setulo. .
Na see e ka ba sohle 'me se ntse se re fa boitšoaro bo hlephileng? E, e ne e ka khona. Empa 'nete ke hore sena ha se sepheo sa SUV e kang ena, eo sepheo sa eona se seholo e leng ho ba le bokhoni le ho sebetsa hantle joalo ka mohlala oa 100% oa motlakase.
'Me haeba sena se ne se se se finyelloa ke Volkswagen ID.4 "bo-motsoala"' me, ka holim'a tsohle, ke Skoda Enyaq iV, mona e tsamaisana le boleng ba thepa, ho jara le kaho eo Audi e 'nileng ea re tloaela ho eona.