Ke litulo tsa pele tse 'ne tsa mofuta oa Sweden,' me e kanna ea ba eona e potlakileng ka ho fetesisa ea batho ba bane lefatšeng ka ho phatlalatsa lebelo le holimo la 400 km/h. Sena feela se ne se tla fana ka Koenigsegg Gemera sebaka se seholo lefatšeng la likoloi, empa Gemera e ngata ho feta linomoro, 'me ha re ntse re tseba haholoanyane ka eona, e ba ntho e makatsang le ho feta.
Ho akaretsa le ho hopola, Gemera ke 1700hp, 3500Nm plug-in monster ea lebasetere. (Boleng bo phahameng bo kopantsoe) - e na le lienjineri tse tharo tsa motlakase le enjene e le 'ngoe ea ho tuka - mme ke Koenigsegg ea pele ea ho ba le mabili a mane hammoho le mabili a mane - a nang le 3.0 m wheelbase, ho bonahala e le thuso e amohelehang. ...
Empa ho e hlalosa joalo ka mokhoa o fokolang haholo, kahoo re ile ra etsa qeto ea ho etela Koenigsegg Gemera, mohlomong sebōpuoa se tsotehang ka ho fetisisa sa selemo (ho fihlela joale), lekhetlong lena ka ho shebisisa ketane ea eona ea libaesekopo, 'me ka holim'a tsohle, seo. e nyane empa e kgolo ya dicylinder tse tharo.
TFG, senatla se senyane
Ntle ho pelaelo, se hlahelletseng ka ho fetesisa ho Koenigsegg Gemera's powertrain ke enjene ea eona e tukang e ikhethang, e reheletsoeng ka mokhoa o makatsang. Seqhenqha sa Setsoalle se Senyane (TFG) kapa ho fetolela, The Friendly Little Giant.
Lebitso ka lebaka la matla a eona a itekanetseng a 2.0 l le li-cylinders tse tharo moleng - ka lilemo tse 26 tsa ho ba teng, Koenigsegg e re file lienjine tsa V8 feela, hona joale e nang le matla a 5.0 l - empa e khona ho hula linomoro tsa "batho ba baholo", joalokaha ho pakoa ke 600 hp le 600 Nm e bapatsang, linomoro tseo re li bonang habonolo lienjineng… V8.
Ngolisa ho koranta ea rona
Matla ana le boleng ba torque li fetolela ho sebetsa ka mokhoa o ikhethileng oa 300 hp/l le 300 Nm/l - rekoto ea lienjine tsa tlhahiso - mme ho feta moo, TFG e khona ho fihlela maemo a kajeno a boima a tlhahiso. U e fumana joang?
E 'ngoe ea lintlha tse ka sehloohong ke hore ena ke enjene ea pele ea li-stroke tse' nè ha ho na camshaft . Sena se bolela hore, ho e-na le ho bula le ho koaloa ha li-valve tsa ho kenya / ho qeta ho laoloa ka mochine - lebaka la ho ba teng ha lebanta la nako kapa ketane, e kopanyang crankshaft le li-camshafts - joale li laoloa ka boithaopo. e bulang letoto le leholo la menyetla.
Re se re kile ra sheba sehlooho sena pele, 'me ha ho makatse hore ebe Koenigsegg ke eena oa pele oa ho qapa tsamaiso ena, hobane ... Freevalve:
Ka lebaka la tharollo ena, Koenigsegg e hakanya hore 2.0 l cylinder ea eona e meraro e sebelisa mafura a tlase ho 15-20% ho feta enjene ea li-cylinder tse 'nè ea matla a lekanang, e nang le ente e tobileng le nako e fapaneng.
Ho tenyetseha ha Freevalve ho joalo hoo e lumellang TFG ho sebetsa ka potoloho ea Otto kapa Miller e sebetsang hantle, ho latela maemo. E boetse e sebetsa ho fokotsa likhase tse silafatsang, ho bolela mofuta ona, haholo-holo metsotsoana ea pele le ea bohlokoa e 20 ka mor'a ho qala ho bata, e leng nako eo lienjineri tse tukang li silafatsang ka ho fetisisa.
Ha se ntho e 'ngoe le e' ngoe e monate, kaha tsamaiso ena e theko e boima haholo ebile e rarahane - ho na le mefuta e mengata e khonang ho laola ka bomong ka lebaka la ho ba sieo ha mochine o thibelang ho bula / ho koala li-valve, hoo Koenigsegg a ileng a tlameha ho sebelisa litšebeletso tsa SparkCognition, setsebi sa Amerika ho… bohlale ba maiketsetso . Ke AI ena e lulang e netefatsa maemo a nepahetseng ho latela maemo le maemo.
Sequential Turbos… ho la Koenigsegg
Empa TFG, e nyane ka boholo - le boima, e fihla ka tlase ho 70 kg - empa chai e kholo, e na le… likarolo tse sa tloaelehang.
Ntlha ea pele, e kopanya matla a yuniti e phahameng (660 cm3) e nang le bokhoni bo botle haholo ba ho potoloha - matla a mangata ho 7500 rpm le limiter ho 8500 rpm - 'me, ho feta moo, e le enjene e matla haholo eo, ka tloaelo, e sa fuoeng haholo ho mebuso ena. .
Le tšimong ena, ea supercharging, Koenigsegg o ile a tlameha ho iketsetsa lintho ka tsela ea hae. TFG e na, ho bolela mofuta, li-turbos tse peli tse latellanang, empa tsela eo li sebetsang ka eona ha e amane le sistimi eo re seng re e tseba.
Ka tloaelo, enjene e nang le turbos e tsamaeang ka tatellano e bolela ho ba le (bonyane) li-turbos tse peli, e 'ngoe e nyane le e kholoanyane. E nyenyane ka ho fetisisa, e nang le inertia e tlaase ka ho fetisisa, e qala ho sebetsa pele mebusong e tlaase, 'me turbo e kholoanyane e qala feela mebusong e bohareng - ka tatellano ... Sephetho? Lihlahisoa tse phahameng, joalo ka ha ho lebelletsoe ho tsoa ho enjene e nang le turbo e kholo, empa ntle le ho utloa bohloko bo amanang le turbo-lag, e ntse e tsoela pele haholoanyane.
Sequential turbo system ho TFG ea Koenigsegg Gemera e fapana joang? Taba ea pele, li-turbos tse peli li… li lekana ka boholo, empa joalo ka ha re bona lits'ebetsong tse ling, li-turbos li qala ho sebetsa ka linako tse fapaneng. Karolo e khahlang ka ho fetesisa ke eona feela e ka khonehang ho sistimi ea Freevalve.
Ka hona, "ka bonolo haholo", turbo e 'ngoe le e' ngoe e hokahane le li-valve tse tharo tsa ho qeta (tsa tse tšeletseng tse teng ka kakaretso), e le 'ngoe bakeng sa cylinder e' ngoe le e 'ngoe, ke hore, turbo e' ngoe le e 'ngoe e feptjoa ke likhase tse tsoang ho li-valve tse tharo tse fapaneng.
Ka li-revs tse tlase ke e 'ngoe feela ea turbos e sebetsang. Sistimi ea Freevalve e bula feela li-valve tse tharo tsa ho tima tse hokahaneng le turbo eo, ho boloka tse tharo tse setseng (tse hokahaneng le turbo ea bobeli) li koetsoe. Ka hona, likhase tsohle tsa ho ntša metsi li ka tsoa feela ka e 'ngoe ea li-valve tsa ho qeta tsa cylinder e' ngoe le e 'ngoe, e lebisitsoeng ho turbine e le' ngoe, ke hore, ka katleho "ho imena habeli likhase bakeng sa turbine eo".
Ke feela ha ho e-na le khatello e lekaneng moo tsamaiso ea Freevalve e bulang li-valve tse tharo tse setseng (hape, e le 'ngoe ka cylinder), e leng se etsang hore turbo ea bobeli e sebetse.
Qetellong, re sala le linomoro: eseng feela 600 hp ea matla empa hape le 600 Nm ea torque e phahameng e fumanehang lipakeng tsa 2000 rpm le… 7000 rpm, le 400 Nm e fumanehang ho tloha ho 1700 rpm.
Ha re tloheng fatše ho Jason Fenske oa Engineered Explained, ho hlalosa kamoo ntho e 'ngoe le e' ngoe e sebetsang kateng ho Tiny Friendly Giant ea Koenigsegg Gemera (Senyesemane feela):
lefatshe le thulametse
Che, ka lehlohonolo ha re so tlohe bokahohle bo makatsang le bo khahlang ba Koenigsegg moo ntho e 'ngoe le e 'ngoe e bonahalang eka e fapane. TFG ke karolo e le 'ngoe feela ea ketane eohle ea cinema ea Koenigsegg Gemera le ho bona moo senatla se senyenyane se kenang "leanong le leholo la lintho", sheba setšoantšo se ka tlase:
Joalokaha re bona, lienjineri tsohle (motlakase le mollo) li ka morao, 'me ho fihlela joale, ntho e' ngoe le e 'ngoe e tloaelehile. Empa ha u sheba ka hloko, mabili a mabeli a ka morao, a nang le enjene ea motlakase ka 'ngoe (500 hp le 1000 Nm) - 'me e' ngoe le e 'ngoe e na le lebokose la eona la li-gearbox - ha e sa na khokahano ea' mele ho enjene ea mollo (e sebakeng sa longitudinal) le ho motlakase. enjene (400 hp le 500 Nm) "e khomaretsoe" ho crankshaft ea eona.
Ka mantsoe a mang, TFG le "lapa" ea eona ea motlakase li tsamaisa feela li-axle tse ka pele - na ho na le rekoto ea ho ba le ntho e kang ena pele? Re na le likoloi tse nang le enjene e ka pele e nang le li-axle tsa morao, le likoloi tse nang le enjene e bohareng, ka morao kapa ka morao tse nang le li-axle tse peli tsa koloi, empa tlhophiso ena e bonahala e e-s'o ka e e-ba teng ho 'na: enjene e ka morao e tsamaeang ka pele feela.
Koenigsegg Gemera e na le lienjineri tse 'ne tsa ho e khanna, tse tharo tsa motlakase le tse tukang ka hare tsa TFG. Lipalo tse potlakileng, haeba re eketsa matla a bona re fumana 2000 hp, empa Koenigsegg e phatlalatsa "feela" 1700 hp. Lebaka la see? Joalo ka ha re hlalositse liketsahalong tse fapaneng, phapang ena ea matla e bakoa ke litlhoro tse phahameng tsa matla tse fumanoang ka bophahamo bo fapaneng ke enjine ka 'ngoe:
Phetiso… ka kotloloho
Koenigsegg Gemera, joalo ka ha re se re bone ho Regera, lebasetere la pele la mofuta, le eona ha e na lebokose la li-gear. Phetiso e tobileng (Koenigsegg Direct Drive), ka mantsoe a mang, ho na le kamano e le 'ngoe feela ea ho nka Gemera ho tloha 0 km / h ho ea ho 400 km / h (lebelo la eona le leholo).
Sistimi e sebetsa ka mokhoa o ts'oanang le ea Regera, empa ho Gemera re na le li-axle tse peli tsa drive. TFG le enjene ea eona ea motlakase e amanang le eona e fetisetsa torque mabiling a ka pele ka mochini oa drive o hokahantsoeng le torque converter (e bitsoang HydraCoup), eo le eona e hokahaneng le phapang e ka pele.
Phapang e ka pele e boetse e na le li-clutch tse peli tse khomaretsoeng, e 'ngoe ka lehlakoreng le leng. Li-clutch tsena li tiisa hore Gemera's front axle torque vectoring - karolo e teng hape ka morao, kaha mabili a ka morao a tsamaisoa ka boithaopo.
Li-gearbox tsa li-motors tse peli tsa motlakase tse kopantsoeng le mabili a ka morao, joalo ka phapang e ka pele, li na le karo-karolelano e phahameng haholo, ka ho latellana, 3.3: 1 le 2.7: 1 - e lekanang le gear ea 3-4 koloing e tloaelehileng. Ka mantsoe a mang, ho botsoa ho hongata ka kamano e ikhethang ea lihlopha tse peli tsa lienjineri: hore e fana ka tiiso ea ho potlakisa lebelo la li-ballistic (1.9s feela ho tloha ho 0 ho ea ho 100 km / h), hammoho le lebelo le phahameng la stratospheric (400 km / h).
Tharollo e le 'ngoe feela ea ho kopanya litlhoko tse peli tse hanyetsanang (ho potlakisa le ho potlaka), ntle le lebokose la gear le nang le likarohano tse ngata, li ne li khoneha feela ka litekanyetso tsa indasteri tsa torque: Koenigsegg Gemera e hlahisa 3500 Nm pele e fihla ho 2000 rpm (!) - e fetolelang ho 11 000 Nm ka mabili.
Ho fihla palo ena e kholo, converter ea torque e boletsoeng ka holimo, kapa HydraCoup, e hokahaneng le axle e ka pele, e ea sebetsa. Leha 1100 Nm e hlahisoa ka kopanelo ke TFG le enjene ea motlakase e hoketsoeng ho eona, e ne e sa lekana.
O etsang? Tsohle li ka lebitso: binary converter (tharollo e ts'oanang e sebelisoang mecheng ea othomathiki). HydraCoup e khona ho "fetola" 1100 Nm ka hoo e batlang e le habeli ho fihla ho 3000 rpm, ka lebaka la phapang ea lebelo e teng pakeng tsa impeller (e amanang le mochine oa phetisetso) le turbine (e amanang le phapang e ka pele), e leng karolo ea likarolo tsa HydraCoup.
Ho utloisisa hore na HydraCoup e sebetsa joang, sheba filimi ea The Drive ho YouTube, moo Christian von Koenigsegg ka boeena a hlalosang kamoo e sebetsang kateng (ka nako ea tlhahiso ea Regera, e sebelisang tsamaiso ena)
Sephetho ke se bonoang ho data e seng e senotsoe ke moetsi oa Sweden. Koenigsegg o ile a lokolla kerafo, moo re ka bonang matla le lithapo tsa lienjine tse 'nè le tšusumetso ea HydraCoup ho holisa TFG le linomoro tsa makoloi a motlakase tse amanang le eona - ho kerafo ho na le mela e nang le matheba.
Hape hlokomela kamoo, ka ho ba le kamano e le 'ngoe feela, re ka bonang kamano e tobileng pakeng tsa lebelo la enjene le lebelo le fihletsoeng. Ke ka nqane ho 8000 rpm moo Gemera e fihlang ho 400 km/h e phatlalalitsoeng - ho tšoana le ho tloha ho 0 ho isa ho 400 ka phefumoloho e le 'ngoe…
Boipuso: 1000 km
Qetellong, kaha sena ke lebasetere la plug-in, ho khahlisang ho lekana, e tlameha ebe ke karolo e tloaelehileng haholo ea ketane ea libaesekopo ea Koenigsegg Gemera. Ha se lekhetlo la pele re bona li-supercars tse khonang ho tsamaea lik'hilomithara tse 'maloa ka mokhoa oa motlakase - "trinity e halalelang" e e entse lilemong tse' maloa tse fetileng, 'me kajeno re na le Honda NSX le Ferrari SF90 Stradale le tsona li etsa mohlala. .
Moetsi oa Sweden o phatlalatsa 50 km ea sebaka sa motlakase bakeng sa Gemera, ka thuso ea betri ea eona ea 15 kWh, e lekanang le 800 V ea Porsche Taycan. Ho makatsang ke hore boleng ba boipuso bo felletseng: 1000 km ea boholo ba boipuso bakeng sa Mega-GT ena (joalokaha lebitso le e bitsa) ea litulo tse 'ne. Ka mantsoe a mang, boleng bo totobatsang khetho bakeng sa enjene e nyane e tukang e kholo le theknoloji eohle eo e nang le eona.
Koenigsegg Gemera ha se feela mofuta oa pele oa mofuta o nang le litulo tse 'ne le mabili a mane a koloi - le likopi tse robeli, pale ea letsatsi le leng… - empa e feta moo ka lebaka la tharollo eo e nang le eona. Esita le ka theko e lebeletsoeng ea li-euro tse fetang limilione tse 1,5 bakeng sa e 'ngoe le e' ngoe ea lihlopha tsa 300, ho ke ke ha makatsa hore ebe kaofela ha bona ba fumana mong'a bona kapele.
Eseng feela bakeng sa motsoako oa ts'ebetso le ts'ebeliso e eketsehileng, ha e bapisoa le li-supercars tse ling, empa hape le bakeng sa bokhoni ba thekenoloji boo e leng bona.
Mohloli: Jalopnik, Boenjiniere bo Hlalositsoe.
Sehlopha sa Razão Automóvel se tla tsoelapele inthaneteng, lihora tse 24 ka letsatsi, nakong ea seoa sa COVID-19. Latela likhothaletso tsa Lekala la Kakaretso la Bophelo bo Botle, qoba maeto a sa hlokahaleng. Mmoho re tla kgona ho hlola mohato ona o boima.