Mohanyetsi oa mefuta e kang Mercedes-Benz EQC kapa Jaguar I-Pace, e ncha Audi e-tron , e senotsoeng hoseng hona motseng oa Amerika Leboea oa San Francisco, e ipitsa e le e 'ngoe ea mehlala ea motlakase ea 100% e nang le boikemelo bo boholo, e fetang feela mohanyetsi oa Brithani (470 km).
Leha ho le joalo, liteko tsa homologation li ntse li tsoela pele, kahoo boleng ba ho qetela ba boipuso ba e-tron ha bo so lokolloe, joalokaha ho boletsoe ke motho ea ikarabellang bakeng sa lienjineri tsa Audi, Siegfried Pint. Haeba pejana e phatlalalitse 400 km ea boipuso, tebello ke hore e tla fihla ho hong ho haufi le 450 km, e seng e ntse e latela potoloho ea WLTP.
E tšoanang ea ikarabellang o ile a boela a senola hore, hammoho le phetolelo ena, eo theko ea eona e lokelang ho lula e le ka tlaase ho Tesla Model X e theko e tlaase, e-tron e tla boela e be le phetolelo e fumanehang haholoanyane, empa hape e na le boikemelo bo fokolang.
Sala hantle, pono e ka morao
Audi e-tron e ile ea boela ea itlhahisa e le koloi ea pele ea tlhahiso ea ho etsa ntle le liipone tse tloaelehileng tsa morao-rao, tse ka fapanyetsanoang ka lik'hamera, 'me setšoantšo se hapuoeng se hlahisoa ka li-skrini tse hlophisitsoeng menyako. Ho boetse ho na le melemo ho latela maemo a aerodynamic, ka lik'hamera tsa kantle tse netefatsang, ha li bapisoa le liipone tsa setso, phaello e eketsehileng ea boikemelo ba lik'hilomithara tse 2.2.
Hape mabapi le aerodynamics, Audi e phatlalatsa Cx ea 0,28 bakeng sa e-tron, boleng bo babatsehang bakeng sa SUV, ka lebaka la lintlha tse 'maloa tse kang, mohlala, li-ducts tse khethehileng bakeng sa ho pholisa li-brake discs, ho emisa koloi -E fetolehang ho latela lebelo. , ho phaella sebakeng se tlaase se boreleli ka ho feletseng. E boetse e thusa ho ba khutšoanyane ho feta SUVs fetisisa, le 1616 limilimithara lona ho ba 43 limilimithara tse nyenyane ho feta Audi Q5.
Ho feta 400 hp, ka mokhoa oa Boost feela
Mabapi le motorization, Audi e-tron e na le lienjineri tse peli tsa asynchronous - e 'ngoe e le ka pele, e' ngoe e le ka morao -, ha e fane ka tiiso ea ho khanna ka mabili ohle ka ho sa feleng, empa hape le matla a kopantsoeng a ho pota 408 hp le torque e kholo ea 660 Nm.Ka mokhoa o tloaelehileng, 360 hp le 561 Nm li fumaneha, matla le torque ka ho latellana, litekanyetso tse lumellang SUV ea motlakase ea Jeremane ho potlakisa ho tloha ho 0 ho isa ho 96 km / h ka 6.4s - ka mokhoa oa Boost, boleng boo bo fokotsehile ho 5.5s. . Hape totobatsa lebelo le holimo le lekantsoeng la elektronike la 200 km/h.
Betri e na le matla a 95 kWh, ka mantsoe a mang, e 'ngoe ea tse kholo ka ho fetisisa' marakeng, e fetang feela 100D ea Tesla, e nang le matla a ho lebisoa haholo-holo ho mokokotlo o ka morao, o sebelisoang kamehla; athe, ka nako ea mojaro o moholo… ho accelerator, karohano e etsoa ka tsela e lekanang ka botlalo (50/50) ke lilepe tse peli.
ho batla matla a lahlehileng
Ela hloko boteng ba tsamaiso ea ho tsosolosa matla eo, ho ea ka Audi, e ka tsosolosa ho fihlela ho 30% ea matla a betri, 'me e sebetsa ka litsela tse peli: ka ho fokotseha, ha re tlosa khase ka khase, le ha re hatella pedal. mariki.
Loading
Audi e-tron e tla khona ho lefella ho fihla ho 80% ea matla a betri ea eona ka metsotso ea 30 haeba e sebelisa seteishene sa ho tjhaja ka potlako sa 150 kW, e ntseng e sa tloaeleha - Audi e boetse e le karolo ea marang-rang a Ionity, a nang le tšepo ea ho ba le 1200. liteishene tsa 150 kW mafelong a selemo sena Europe.Ka lebokoseng la lebota la lehae la 11 kW, motlakase oa Jeremane o tla hloka lihora tse 8.5 ho nchafatsa libeteri ka botlalo, nako e tla fokotsoa ho ba halofo haeba tjhaja e le 22 kW.
Ngolisa ho mocha oa rona oa Youtube.
Motlakase, empa o tlameha ho shebahala joaloka Audi
Joalokaha e ne e se e netefalitsoe ho li-prototypes tse patiloeng, ho sa tsotellehe hore ke motlakase, Audi e-tron e lula e tšepahala ho Singleframe grille - e 'ngoe ea lintlha tse ka sehloohong tse khethollang Audi -, mona ka "core" e itseng, ka 'mala o bobebe.
E na le likarolo tse itseng tse kang ho beha lebitso "e-tron" ka pele, joalo ka liphetolelo tsa RS; mabili a entsoeng ka mokhoa o khethehileng, a ntlafalitsoeng ka mokhoa oa aerodynamic; le lintlha tsa chromatic ka lamunu, joalo ka lebitso kapa li-brake calipers tseo u ka li khethang. Hobaneng lamunu? Ke 'mala oa lithapo tse phahameng tsa motlakase tseo re ka li fumanang likoloing tsa motlakase, tse fanang ka lintlha tse nyenyane tsa pono ea hore ke koloi ea motlakase.
Ka hare ho ntlo, setšoantšo sa litharollo tse tsejoang tse tsoang mefuteng e ka holimo ea moetsi ho tloha Ingolstadt, tse kang Audi Virtual Cockpit kapa li-screen touch tse peli tsa mebala tse tlatsang setsi sa bohareng, se nang le 10.1 ″ le 8.8. Haeba u khetha liipone tsa sebele, ho hlaha likhalase tse peli tsa 7" tse behiloeng mamating.
sebaka, sebaka se sengata
Audi e boetse e tiisa hore e-tron e fana ka sebaka se eketsehileng sa ka hare, setulong leha e le sefe, ho feta leha e le efe ea bahanyetsi ba eona. Molemo o fetelang ho kutu e nang le 660 l - 160 l ho feta, mohlala, mohanyetsi oa Mercedes-Benz EQC. Ho fapana le mohanyetsi oa eona, e-tron e na le sebaka se fetang lilithara tse 60 se fumanehang tlas'a bonnet e ka pele, e leng moo likhoele tsa ho tjhaja li leng teng.
E tla neng?
Audi e-tron e tla hlahisoa Brussels, Belgium, 'me ho ea ka letšoao, ho se nke lehlakore ho latela tlhahiso ea CO2. Mohlala o tla qala ho fihla limmarakeng tse kholo tsa Europe qetellong ea selemo sena.