Hobane taba e rarahane, a re qaleng ka ho hlalosa ka bokhutšoanyane mohopolo oa compression ratio ho utloisisa hore na ke hobane'ng ha enjene ea Nissan ea VC-T ea compression e sa tloaelehang? Kahoo ke tla leka ho nolofatsa, ka kotsi ea ho etsa phoso e itseng - haeba seo se etsahala u ka lula u sheba Facebook ea rona 'me u re siele maikutlo.
Reka eng?
The compression ratio ke boholo ba makhetlo ao molumo o fanoeng o hatelloang ka har'a silindara. Mohlala o sebetsang: enjene ea 1.0 litre four-cylinder e nang le 10:1 ratio e na le 250 cm³ cylinder tseo, setsing sa tsona se shoeleng, li hatellang motsoako ho fihlela bophahamo ba 25 cm³ - ke hore, ho isa ho karolo ea leshome ea bophahamo ba eona. 10:1). Phetolelo e rarahaneng ea tlhaloso ea tekanyo ea compression e ka bonoa mona.Hona ke hobane’ng ha see e le sa bohlokoa hakaale?
Hobane ha enjene e na le karo-karolelano e khōloanyane ea khatello ea kelello, e sebetsa hantle haholo. Ha khatello ea enjene e ntse e eketseha, e potlakisa ho ata ha likhase tse bakoang ke ho phatloha, 'me ka lebaka leo, ho theoha ha piston le molamu o kopanyang ka potlako, ka hona ho falla ha crankshaft ka potlako - qetellong ho fella ka hore koloi e fetisetsoe koloing. mabili. Ke ka lebaka leo likoloi tsa lipapali li nang le litekanyetso tse phahameng tsa khatello - mohlala, mochine oa V10 oa Audi R8 o hatella makhetlo a 12,7 ka boholo ba eona.
Joale ke hobane'ng ha likoloi tsohle li se na litekanyetso tse phahameng tsa khatello?
Ka mabaka a mabeli: lebaka la pele ke hore motsoako o qala ho phatloha 'me lebaka la bobeli ke hore ho theko e boima ho etsa enjene e nang le tekanyo e phahameng ea compression. Empa ha re ee ho lebaka la pele pele. Ha tekanyo ea compression e ntse e eketseha, ho joalo le ka mocheso oa motsoako oa mafura a moea ka har'a kamore e tukang 'me keketseho ena ea mocheso e ka lebisa mollong pele piston e fihla bohareng ba bafu. Lebitso la ketsahalo ena ke pre-detonation mme ke ka lebaka la phello ena hore mefuta ea likoloi e qobelloa ho hlahisa lienjineri tse nang le li-conservative compression ratios, e nang le limmapa tsa ho khantša le ho kenya ente e etselitsoeng ho sireletsa enjene ketsahalong ena ka litšenyehelo tsa ho sebetsa hantle haholo.Ka lehlakoreng le leng, ho hlahisa lienjineri tse nang le likhakanyo tse phahameng tsa compression ho boetse ho theko e boima (bakeng sa mefuta mme ka hona bakeng sa bareki…). Hobane ho qoba ho phatloha pele ho lienjine tse nang le likhatello tse phahameng, lihlahisoa li tlameha ho sebelisa lisebelisoa tse matla le tse manganga tse qhala mocheso o hlahisoang enjeneng ka katleho.
Nissan e fumana (qetellong!) tharollo
Lilemong tse 25 tse fetileng, lihlahisoa tse 'maloa li lekile ho se atlehe ho hlola mefokolo ea lienjine ho fihla boemong bona. Saab e ne e le e 'ngoe ea lihlahisoa tse ileng tsa atamela, esita le ho hlahisa enjene ea phetoho eo, ka lebaka la ho sisinyeha ha hlooho ea enjene, e ileng ea khona ho eketsa kapa ho fokotsa matla a li-cubic tsa kamore ea mollo. 'me ka hona compression ratio. Bothata? Sistimi e ne e na le liphoso tsa ts'epahalo mme ha ho mohla e kileng ea e etsa tlhahiso. Ka thabo...
Letšoao la pele la ho fumana tharollo, joalo ka ha re boletse, Nissan. Letšoao le tla hlahisa enjine ea pele ea lefatše ea khatello e feto-fetohang ka Loetse ho Paris Motor Show. Ke enjene ea 2.0 Turbo e nang le 274 hp le 390 Nm ea torque e phahameng. Enjene ena e tla qalisoa feela U.S.A, e nkela sebaka sa 3.5 V6 eo hajoale e hlomellang mefuta ea Infiniti (karohano ea Nissan's premium model).
Nissan e ile ea finyella see joang?
E ne e le boloi. Kea soasoa… e ne e le boenjiniere bo hloekileng. Lienjineng tse tloaelehileng lithupa tse hokahanyang (letsoho la "tšoara" piston) li hokahantsoe ka kotloloho le crankshaft, ka enjene ea Nissan VC-T sena ha se etsahale. Joalokaha u bona setšoantšong se ka tlase:
Enjene ena ea phetoho ea Nissan bolelele ba molamu o kopanyang o ka sehloohong o ile oa fokotsoa 'me oa hokahana le leqhubu la mahareng le lebisitsoeng ho crankshaft' me la hokahana le molamu oa bobeli o tsamaisang o hokahang o shebaneng le molamu o kopanyang o fapaneng ho isa tekanyong ea motsamao oa piston. Ha mochine oa taolo ea enjene o etsa qeto ea hore hoa hlokahala ho eketsa kapa ho fokotsa karo-karolelano ea khatello, actuator e fetola angle ea lever e bohareng, e phahamisa kapa e theola molamu o kopanyang 'me ka hona e fetola khatello pakeng tsa 8: 1 le 14: 1. Ka hona, enjene ea Nissan e khona ho kopanya tse ntle ka ho fetisisa tsa lefats'e ka bobeli: ts'ebetso e phahameng ka ho fetisisa ho rpm e tlase le matla a mangata ka rpm e phahameng, ho qoba phello ea pele ho detonation.
Phapang ena ea karo-karolelano ea khatello ea enjene e khoneha feela ka mokhoa o atlehileng le maemong afe kapa afe a rpm, ka lebaka la li-sensor tse ngata tse phatlalalitsoeng ho pholletsa le enjene. Tsena li romela tlhahisoleseding e likete tse makholo ka motsotsoana ho ECU ka nako ea sebele (mocheso oa moea, kamore e tukang, ho noa, turbo, palo ea oksijene motsoako, joalo-joalo), e lumellang hore tekanyo ea compression e fetoloe ka tsela e nepahetseng. litlhoko ea koloi. Enjene ena e boetse e na le sistimi e feto-fetohang ea nako ea li-valve ho etsisa potoloho ea Atkinson, eo li-valve tse kenang li lulang li butsoe nako e telele ho lumella moea hore o tsoe ka har'a tsona, ka hona ho fokotsa matla a enjene a aerodynamic mokhahlelong oa khatello.
Ba phatlalatsang khafetsa ho fela ha enjene e tukang ka hare ba tlameha ho khutlela morao ho ea "boloka katara ka mokotleng" . Lienjiniere tsa "khale" tse tukang ka hare li se li fetile lilemo tse 120 'me li bonahala li le teng. Ho sa ntse ho tla bonahala hore na tharollo ena e tla tšepahala.
Na histori e nyenyane ho feta?
Lithuto tsa pele mabapi le litlamorao tsa karo-karolelano ea khatello ea tšebetso ea lienjineri tse tukang ka hare li qalile ka 1920, ha moenjiniere oa Brithani, Harry Ricardo, a etella pele Lefapha la Nts'etsopele ea Aeronautical ea Royal Air Force (RAF). E 'ngoe ea mesebetsi ea eona ea bohlokoa ka ho fetisisa e ne e le ho fumana tharollo bakeng sa tšebeliso e phahameng ea mafura ea sefofane sa RAF le ka lebaka leo bakeng sa sebaka se sekhutšoanyane sa lifofane. Ho ithuta lisosa le litharollo tsa bothata bona, Harry Ricardo o ile a theha enjene ea liteko e nang le khatello e feto-fetohang moo a fumaneng (har'a lintho tse ling) hore libeso tse ling li hanana le ho phatloha. Phuputso ena e fihlile sehlohlolong ka ho theoa ha mokhoa oa pele oa litekanyetso tsa mafura a octane.
E bile ka lebaka la lithuto tsena, ka lekhetlo la pele, ho ileng ha etsoa qeto ea hore likarolo tse phahameng tsa khatello li sebetsa hantle 'me li hloka mafura a fokolang ho hlahisa matla a tšoanang a mochine. E ne e le ho tloha nakong ena moo lienjineri tse kholohali tse nang le lilithara tse 25 tsa matla a li-cubic - tseo re li tsebang ho tloha lifofaneng tsa Ntoa ea I ea Lefatše - li ile tsa qala ho fana ka li-unit tse nyane le tse sebetsang hantle. Maeto a Transatlantic e ile ea e-ba ntho ea sebele le mefokolo ea maqheka nakong ea ntoa (ka lebaka la mefuta e mengata ea lienjene) e ile ea fokotseha.
