TS'ELISO Mercedes-Benz EQS ke letšoao le lecha la motsamao oa motlakase ho tsoa ho mofuta oa Stuttgart mme e khahliloe qalong, e nang le skrini se bophara ba 141 cm, Sistimi ea Drive Pilot e khonang ho khanna e ikemetseng le sebaka se phahameng sa ho fihla ho 770 km.
Empa ha ho ne ho fanoa ka terempe e ncha, ho ne ho e-na le ntho e ’ngoe e neng e lokela ho lebisa tlhokomelo ho eona: “seqhoqho sa monyako” se hlahang hantle ka mor’a lebili le ka pele ka lehlakoreng le letšehali.
Batho ba bangata ba e hlokometse 'me ha hoa ka ha nka nako e telele hore likhopolo-taba tse' maloa li hlahe: na ke khamera e huloang? Sensor ea LIDAR e ka khutlisoang? Aerodynamic element? Boema-kepe bo eketsehileng ba ho tjhaja?
'Nete ke hore, ha ho le e' ngoe ea tsena e tiisitsoeng 'me tlhaloso e hlile e fokola haholo. Monyako ona o monyenyane o sebeletsa ho tlatsa depositi ea mokelikeli oa windshield.
Ee ho jwalo. Ho fapana le likoloi tse ngata tsa motlakase, EQS ena ha e na sebaka sa polokelo ka pele, tlas'a hood: seo ho thoeng ke "frunk".
'Me haeba ho se na sebaka - kapa ho sebelisa - bakeng sa hood ea setso, u tlameha ho fumana tharollo ea lintho tse bonolo joaloka ena, leha e le e' ngoe ea likoloi tse tsoetseng pele ka ho fetisisa. 'Me ke sona seo baenjiniere ba Mercedes-Benz ba se entseng.
U batla ho tseba, ha u nahane?
Mabapi le "Cold Start". Ho tloha ka Mantaha ho isa Labohlano Razão Automóvel, ho na le "Cold Start" ka 8:30 hoseng. Ha u ntse u noa kofi ea hau kapa u ikemela ho qala letsatsi, lula u tseba lintlha tse khahlisang, lintlha tsa nalane le livideo tse bohlokoa tse tsoang lefats'eng la likoloi. Ka mantsoe a ka tlase ho 200.