TS'ELISO Bosch e phatlalalitse maobane phetoho ea lienjineri tsa diesel - hlahloba sengoloa (lipolelo tsa CEO ea k'hamphani li lokeloa ke ho bala ka hloko). Phetoho eo, ho bonahalang, e itšetlehile ka ho feletseng ho thekenoloji e teng, ka hona, ke tharollo e ka sebelisoang haufinyane ho lienjineri tsa Diesel.
Ho netefatsa katleho ea theknoloji ena, ka bosiu bo le bong, Diesel li khutlela papaling 'me li boetse li le boemong ba ho finyella lipakane tse boima ka ho fetisisa tsa tlhahiso - tse ling tsa tsona li fihla mathoasong a September. WLTP, na u utloile?
Empa Bosch - e 'ngoe ea lik'hamphani tse neng li le sehlohlolong sa mahlabisa-lihlong a khase - e entse mohlolo oo? Ke seo re tla leka ho se utloisisa meleng e 'maloa e latelang.
Kamoo Theknoloji e Ncha e Sebetsang Kateng
Paseka e se e felile empa ho bonahala eka Bosch e fumane mokhoa oa ho hlasimolla lienjineri tsa Diesel. Enjene ea mofuta ona e ne e le ('me e ...) e chesoa ka lebaka la likhase tse phahameng tsa NOx tseo li li ntšang sepakapakeng - ntho e fapaneng le CO2 e kotsi haholo bophelong ba batho.Bothata bo boholo ka li-diesel ha ho mohla CO2, empa tlhahiso ea NOx e entsoeng nakong ea mollo - likaroloana li se li ntse li laoloa ka mokhoa o nepahetseng ke sefahla sa likaroloana. Mme e ne e le bothata bona, ba NOx emissions, boo Bosch bo ileng ba bo rarolla ka katleho.
Tharollo e khothaletsoang ke Bosch e ipapisitse le sistimi e sebetsang hantle ea taolo ea khase ea ho tsoa.
Lipakane tse bonolo ho feta ho li hlola
Hajoale, moeli oa tlhahiso ea NOx ke limiligrama tse 168 ka khilomithara. Ka 2020, moeli ona e tla ba 120 mg/km. Theknoloji ea Bosch e fokotsa ho ntšoa ha likaroloana tsena ho 13 mg/km feela.
Litaba tse kholo mabapi le theknoloji ena e ncha ea Bosch li batla li le bonolo. E itšetlehile ka tsamaiso e sebetsang haholoanyane ea valve ea EGR (Exhaust Gas Recirculation). Michael Krüger, hlooho ea lefapha la nts'etsopele ea theknoloji bakeng sa lienjineri tsa diesel, o bua le Autocar ka "taolo e sebetsang ea mocheso oa khase ea ho tsoa".
Ha a bua le sengoliloeng sena sa Senyesemane, Krüger o ile a hopola bohlokoa ba mocheso hore EGR e sebetse ka katleho e phahameng: “ EGR e sebetsa ka botlalo feela ha mocheso oa khase ea ho tsoa o feta 200°C” . Mocheso o sa fihlelleheng har'a sephethephethe sa litoropo.
"Ka tsamaiso ea rona re leka ho fokotsa tahlehelo eohle ea mocheso, 'me ka hona re tlisa EGR ka hohle kamoo ho ka khonehang ho enjene". Ka ho tlisa EGR haufi le enjene, e boloka mocheso le ha e khanna motseng, e nka monyetla oa mocheso o tsoang ho enjene. Sistimi ea Bosch e boetse e laola ka bohlale likhase tsa ho ntša metsi e le hore ho fete likhase tse chesang feela ho EGR.
Sena se tla etsa hore ho khonehe ho boloka likhase li tsosolosoa ka kamoreng e tukang li chesa ka ho lekaneng, e le hore likaroloana tsa NOx li chesoe, haholo-holo ho khanna litoropong, e leng ntho e boima haholo eseng feela ka tšebeliso, empa hape le tabeng ea ho boloka mocheso oa enjene. .
E fihla neng 'marakeng?
Kaha tharollo ena e itšetlehile ka theknoloji ea Bosch Diesel e seng e sebelisoa ha ho etsoa likoloi, ntle le ho hloka karolo leha e le efe ea hardware e eketsehileng, k'hamphani e lumela hore tsamaiso ena e lokela ho bona leseli la letsatsi haufinyane.