mobil listrik geus mekar dina hiji speed impressive. Pikirkeun yén kira-kira 20 taun ka pengker, mobil anu didamel ku batré tiasa ngarambat 115 km kalayan muatan (sapertos Nissan Hypermini) luar biasa sarta yén kiwari aya tram nu bisa ngarambat leuwih ti 400 km pikeun tiap beban.
Nanging, otonomi (atanapi kakuranganana), sareng waktos ngecas, tetep katingal salaku salah sahiji masalah utama mobil listrik sareng malah aya anu henteu nampi mésér pikeun alesan ieu.
Tapi, sakumaha aya tips pikeun ngaronjatkeun konsumsi (jeung otonomi) kandaraan durukan, aya ogé tips pikeun kasus kandaraan listrik. Janten kahariwang anu didorong ku otonomi mobil listrik henteu janten masalah deui, ieu mangrupikeun daptar kalayan séri naséhat ngeunaan cara nyandak sababaraha kilométer deui tina unggal muatan batré.
1. Nyupir lancar
Kaleresan, naséhat ieu manglaku ka unggal jinis mobil. Beurat suku katuhu anjeun, langkung seueur anjeun meakeun (naha listrik atanapi bahan bakar fosil) sareng langkung sakedik kilométer anjeun bakal ngarambat.Urang sadayana terang yén éta pikabitaeun pikeun squish throttle on dimimitian nalika anjeun dina kadali mobil listrik pikeun ngarasakeun torsi instan, tapi inget yen beuki sering anjeun ngalakukeun eta, nu sooner anjeun bakal kudu eureun ngecas batré Anjeun. . Janten ngamimitian lancar sareng nyingkahan nyetir agrésif.
2. Ngalambatkeun
Iraha waé anjeun tiasa, cobian leumpang langkung laun, tetep laju di handap 100 km / jam. Ku ngalakukeun ieu anjeun bakal ningkatkeun otonomi mobil listrik anjeun. Numutkeun studi ku Departemen Énergi AS, lamun urang ngurangan laju rata ku sabudeureun 16 km / h urang ningkatkeun rentang ku sabudeureun 14%.
Ogé, upami mobil listrik gaduh sababaraha modeu nyetir langkung saé milih "Eco" tibatan "Olahraga" naon anu leungit dina akselerasi sareng prestasi dimeunangkeun dina otonomi.
3. Paké ngerem regenerative
Sakumaha anjeun terang, mobil listrik tiasa ngarégenerasi énergi nalika ngalambatkeun sistem ngerem regeneratif. Janten, nalika anjeun dugi ka lampu lalu lintas atanapi kedah eureun, cokot kasempetan pikeun ngerem sistem rem regeneratif tibatan nganggo rem.Upami mobil ngamungkinkeun, éta ogé patut nyaluyukeun setelan sistem ngerem regenerative ku kituna bisa meunang saloba mungkin énergi. Ku cara kieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ganjaran énergi anu leungit nalika ngamimitian di eureun.
4. Ngagunakeun fungsi preheating kompartemen panumpang
Iraha wae anjeun ngalihkeun pemanasan interior dina mobil listrik (utamana di maksimum), Sistim ieu draws jumlah considerable énergi ti batréna. Pikeun ngahemat énergi, éta langkung saé pikeun ngaktipkeun pemanasan korsi sareng setir (upami mobil anjeun ngagaduhan) sabab nganggo énergi anu kirang.
pilihan séjén nyaéta pre-haneutkeun mobil bari eta dipasang. , jadi Anjeun nganggo kirang pemanasan bari nyetir.
Kawas pemanasan, AC ogé "dahar" énergi. Janten idéal nyaéta ngagunakeunana sakedik-gancang. Ngabuka windows tiasa janten alternatif anu saé, tapi awas, ngan dina laju anu langkung handap, sabab nalika mobil ngarambat langkung gancang, jandéla muka mangaruhan aerodinamika, ogé ngirangan otonomi,
Lamun bener kudu make AC, milih ngalakukeun hal eta bari mobil masih ngecas, jadi teu perlu ngahurungkeun deui mun anjeun geus di jalan.
5. Pariksa tekanan ban
Aya studi anu nunjukkeun yén ngeunaan 25% mobil nyetir nganggo ban kalayan tekanan anu salah , sarta mobil listrik teu iwal. Sakumaha anjeun terang, ngajalankeun dina tekanan anu rendah teuing bakal ningkatkeun konsumsi énergi. Saterusna, nalika ban didorong dina tekanan teuing low, prématur jeung teu rata maké bisa lumangsung sarta ban bisa overheat, nu malah bisa ngakibatkeun burst.
Pikeun ngahindarkeun masalah ieu sareng ningkatkeun otonomi, tekanan ban kedah rutin dipariksa sareng upami diperyogikeun, éta kedah diganti dumasar kana data anu dituduhkeun ku produsén (biasana tekanan anu dituduhkeun aya dina stiker dina panto supir).
6. Ngurangan beurat dina dewan
Salah sahiji cara anu pangsaéna pikeun ningkatkeun efisiensi mobil nyaéta ngirangan beurat. Tangtu ieu ogé lumaku pikeun mobil listrik. Éta alesanana Anjeun kudu nyingkahan iinditan jeung hal superfluous dina kalapa atawa sumebar di sabudeureun mobil. Ku cara kitu otonomi tiasa ningkat antara 1 dugi ka 2%.7. Diajar ngeusi batre
Sabalikna naon anu anjeun pikirkeun, éta sanés ide anu sae upami batréna sok dipasang nalika mobil aya di garasi. Ngan sabagéan ageung batré anu dianggo ku mobil listrik condong mimiti ngecas lalaunan saatos ngeusi batre.
Ku alatan éta, idéal nyaéta yén ngecas rengse malah saméméh mimiti perjalanan. Ku cara kitu, rata-rata harepan umur batre ogé ningkat.
8. Rencanana perjalanan
Kadang cara panggancangna sanés anu paling éfisién. Contona, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal otonomi gede nalika iinditan dina jalan nasional (sabab anjeun ngarambat laun jeung sistem regenerasi énergi boga leuwih kasempetan pikeun ngalakukeun tugas na) ti di jalan raya, dimana urang terus accelerating sarta consuming énergi.
Dina waktos anu sami, daérah pagunungan atanapi daérah anu lalu lintas kedah dihindari, sabab kaayaan ieu ogé bakal ngalangkungan tagihanana dina hal otonomi. Janten, anu pangsaéna nyaéta ngarencanakeun perjalanan sateuacanna, sabab ku cara ieu anjeun henteu ngan ukur tiasa ngahindarkeun rute anu nyéépkeun langkung énergi, tapi ogé ngarencanakeun ngaliwat tempat-tempat dimana anjeun tiasa ngecas mobil anjeun.
9. Ngajaga aerodinamika
Sakumaha anjeun terang, mobil listrik dirancang kalayan aerodinamika dina pikiran. The kirang lalawanan aranjeunna nawiskeun ka petikan hawa, anu leuwih efisien maranéhna bakal. Ku alatan éta, urang kudu nyingkahan ngancurkeun bagian tina karya désainer jeung insinyur. Jang ngalampahkeun ieu, ngan saukur teu masang hateup bar atawa suitcases nu bisa ngarugikeun aerodynamics jeung otonomi.