Sababaraha minggu ka tukang urang kenal Jimny saeutik, Suzuki nu dulur sigana ngobrol ngeunaan. Nya kitu, merek Jepang sigana teu hoyong ngantunkeun "lanceukna" na sareng nembé masihan restyling tina Suzuki Vitara , modél anu parantos aya di pasar saprak 2015.
Beda sareng Jimny, Vitara nganggo desain anu langkung modern, saatos sababaraha waktos nyerah sasis stringer pikeun milih monobloc anu langkung konvensional. Nanging, merek Jepang negeskeun yén hiji ieu terus tiasa ngahormatan gulungan off-road anu ditalukkeun ku generasi sateuacana.
Pikeun nunjukkeun éta, Suzuki mutuskeun pikeun nyandak urang ka pinggiran Madrid. Sareng naon anu kuring tiasa nyarioskeun ka anjeun nyaéta upami sacara estetika sakedik sigana parantos robih, parantos di handapeun bonet anu sami henteu tiasa nyarios.
Naon anu robah di luar ...
Nya, di luar sakedik parantos robih dina SUV Suzuki. Ditingali ti payun, grille krom énggal sareng bar nangtung nangtung (gaganti anu horisontal sateuacana) sareng sakumpulan hiasan krom gigireun lampu kabut.
Bade ngurilingan mobil, bédana masih saeutik, kalawan sisi tetep sarua (hiji-hijina novelty nu anyar 17" roda alloy). Ngan lamun urang ningali Vitara ti pungkur urang datang di sakuliah béda pangbadagna, dimana urang tiasa ningali taillights anyar jeung bagian handap redesigned bemper nu.
Di hareup, bédana utama nyaéta grille anyar.
Jeung jero?
Di jero, konservatisme tetep. Inovasi utama dina kabin Vitara nyaéta panel instrumen anyar kalayan layar LCD warna 4.2″ dimana anjeun tiasa ningali mode traction anu dipilih (dina versi 4WD), rambu lalu lintas anu dibaca ku sistem deteksi sinyal atanapi inpormasi tina komputer perjalanan.
Ngagunakeun dua "sumpit" disimpen dina dasbor pikeun nganapigasi ménu teuing 90an, Suzuki.
Di jero Vitara anu direnovasi, dua hal anu menonjol: desain intuitif dimana sadayana sigana aya dina tempat anu pas sareng bahan anu keras. Sanajan kitu, sanajan plastik teuas, konstruksi téh kuat.
Dina hal desain, sagalana tetep sarua, kalawan jéntré lucu: jam analog antara dua outlet ventilasi sentral (nu katingali Suzuki, dina hal ieu sumanget 90an jalan). Upami teu kitu sistem infotainment kabukti intuitif ngagunakeun, tapi perlu révisi grafis jeung gampang manggihan posisi nyetir nyaman dina kadali Vitara.
Inovasi utama dina interior Vitara nyaéta panel instrumen anyar kalayan tampilan warna LCD 4,2 ". Duka teuing yén navigasi antara ménu kedah dilakukeun nganggo dua "stick" tinimbang tombol dina setir atanapi rod dina setir. kolom.
wilujeung diesel
Vitara dikuatkeun ku dua mesin béngsin turbo (Diesel henteu jalan, sakumaha anu parantos diumumkeun ku Suzuki). Pangleutikna nyaéta 111 hp 1.0 Boosterjet, tambahan anyar pikeun rentang Vitara (éta parantos dianggo dina Swift sareng S-Cross). Ieu sadia kalawan otomatis genep speed atawa manual lima speed na dua- atawa versi roda opat drive.
Versi anu pangkuatna nyaéta 1.4 Boosterjet kalayan 140 hp anu disayogikeun sareng kotak gear genep-speed manual atanapi otomatis sareng payun atanapi sadaya roda. Biasa pikeun versi transmisi otomatis (duanana 1.0 l sarta 1.4 l) nyaéta kamungkinan pikeun milih gear maké paddles disimpen di tukangeun setir.
Sistem all-wheel drive ALLGRIP anu dianggo ku Vitara ngamungkinkeun anjeun milih opat mode: Otomatis, Olahraga, Salju sareng Konci (ieu ngan ukur tiasa diaktipkeun saatos milih mode Salju). Kuring mamatahan anjeun salawasna ngagunakeun Olahraga sabab méré Vitara respon throttle hadé tur ngajadikeun eta leuwih senang ti modeu Otomatis kusam.
Suzuki ngumumkeun konsumsi sakitar 6.0 l / 100 km pikeun 1.0 Boosterjet dina sadaya roda drive sareng versi transmisi manual sareng 6.3 l / 100 km pikeun 1.4 Boosterjet kalayan sistem 4WD sareng transmisi manual tapi henteu aya dina mobil anu diuji. , konsumsi éta deukeut nilai ieu, kalawan 1,0 l keur 7,2 l / 100 km jeung 1,4 l dina 7,6 l / 100 km.
Mesin 1.0 Boosterjet anyar ngahasilkeun 111 hp sareng tiasa dipasangkeun kana kotak gear manual atanapi otomatis.
di jalan
Angkatna dilakukeun ti Madrid nuju jalan gunung dimana anjeun tiasa perhatikeun yén Vitara henteu kapikiran ngurilingan kurva. Dina istilah dinamis, anjeunna mertahankeun kasabaran na dina tipe ieu jalan, adorning pisan saeutik dina kurva atawa némbongkeun kacapean nalika ngerem, keur hiji-hijina tapi arah nu bisa jadi leuwih komunikatif.
Dina bagian ieu ragaji Vitara dipaké nyaéta 1.0 Boosterjet kalawan gearbox manual lima-speed. Sarta naon heran éndah mesin ieu! Sanajan kapasitas mesin low, éta pernah mucunghul mun boga "sesak napas". Ieu climbs kalawan kabagjaan (utamana jeung mode Olahraga dipilih), boga kakuatan ti revs low tur teu boga kasusah nyokot spedometer ka speeds luhur.
1.4 Boosterjet kalawan manual genep speed gearbox ieu dites di jalan raya sarta naon abdi tiasa ngabejaan Anjeun yen sanajan ngabogaan leuwih ti 30 hp bédana pikeun leutik 1.0 l teu sakumaha badag saperti kuring disangka. Anjeun ngarasa anjeun gaduh langkung torsi (écés) sareng di jalan tol anjeun tiasa langkung gampang ngagancangkeun laju pelayaran, tapi dina panggunaan normal bédana henteu seueur.
Biasana pikeun duanana nyaéta operasi anu mulus, sareng Vitara kabuktian rada nyaman, saatos diurus ogé sababaraha liang anu dipendakan.
jeung kaluar ti eta
Dina presentasi ieu Suzuki ngan boga versi 4WD sadia. Sadayana kusabab merekna hoyong nunjukkeun kumaha Vitara henteu kaleungitan gén TT na sanaos gaduh "domestikasi". Janten, dugi ka tegalan di pinggiran Madrid, éta waktosna pikeun nguji Vitara dina jalur dimana kalolobaan pamilik malah moal ngimpi nempatkeun éta.
Di luar jalan, SUV leutik salawasna junun ogé dina halangan eta datang di sakuliah. Dina modeu Otomatis sareng Konci, sistem ALLGRIP mastikeun yén Vitara gaduh traction nalika diperyogikeun sareng sistem Hill Descent Control ngabantosan anjeun kayakinan pikeun turun lamping anu sigana langkung cocog pikeun Jimny.
Ieu bisa jadi teu Jimny (atawa teu maksudna pikeun jadi), tapi Vitara tiasa nawiskeun lalaki kulawarga paling radikal kasempetan nyata ngajauhan, sadaya nu peryogi nengetan jangkungna kana taneuh (18,5 cm) jeung sudut. serangan jeung kaluaran, nu sanajan teu goréng (masing-masing 18 jeung 28), ogé teu tolok ukur.
Warta utama nyaéta téknologi
Suzuki ngamangpaatkeun apdet pikeun nguatkeun eusi téknologi, khususna ngeunaan alat kaamanan. Salian sistem ngerem darurat otonom sareng kontrol pesiar adaptif, Vitara ayeuna nawiskeun sistem DSBS (Dual Sensor BrakeSupport), ngageter sareng asistén parobahan jalur, sareng waspada anti kacapean.
Anyar di Suzuki, urang manggihan sistem pangakuan tanda lalulintas, deteksi titik buta sarta ngageter sanggeus-lalulintas (anu jalan di speeds handap 8 km / h dina gear sabalikna, warning supir kandaraan approaching ti sisi).
Alat kaamanan ieu janten standar dina versi GLE 4WD sareng GLX, sareng sadaya Vitara gaduh sistem Start & Stop. Kacuali versi GL, konsol tengahna sok gaduh layar rampa multifungsi 7″. Versi GLX ogé gaduh sistem navigasi.
Di Portugal
Kisaran Vitara di Portugal bakal dimimitian ku 1.0 Boosterjet dina tingkat peralatan GL sareng drive roda hareup, sareng puncak rentang bakal dijajah ku Vitara dina versi GLX 4WD kalayan mesin 1.4 l sareng transmisi otomatis genep-speed. .Umumna pikeun sadayana Vitara nyaéta garansi lima taun sareng kampanye peluncuran anu bakal tahan dugi ka akhir taun sareng anu nyandak 1300 euro tina harga akhir (upami anjeun milih pembiayaan Suzuki, hargana langkung handap 1400 euro). Dina versi drive dua sareng roda opat, Vitara ngan ukur mayar Kelas 1 di tol kami.
| Vérsi | Harga (kalayan kampanye) |
|---|---|
| 1.0 GL | € 17.710 |
| 1.0 GLE 2WD (Manual) | € 19.559 |
| 1.0 GLE 2WD (Otomatis) | € 21 503 |
| 1.0 GLE 4WD (manual) | € 22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (Otomatis) | € 23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (Manual) | € 22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (Manual) | € 24.914 |
| 1.4 GLX 4WD (Manual) | € 27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (Otomatis) | € 29.430 |
kacindekan
Bisa jadi éta SUV paling flashy di bagean na atawa paling téhnologis, tapi kuring kudu ngaku yen Vitara positif kaget kuring. Leungitna Diesel tina rentang ieu ogé bridged ku datangna 1.0 Boosterjet anyar nu daun saeutik ngahutang ka 1.4 l nu leuwih gede. Kompeténsi sareng nyaman di jalan sareng di luar jalan, Vitara mangrupikeun salah sahiji mobil anu anjeun kedah nyobian ngahargaan.
Sanajan dimensi na ngurangan (kira-kira 4,17 m panjangna sarta ngabogaan kompartemen bagasi kalawan kapasitas 375 l) Vitara bisa jadi alternatif metot pikeun sababaraha kulawarga petualang.