Tantangan diluncurkeun sapertos panah ka target sareng henteu tiasa langkung akurat. Naha Honda Civic 1.6 i-Dtec dibébaskeun nalika diiklankeun? Kami ngajak anjeunna jalan-jalan…
Tur anu dihareupeun Honda Civic 1.6 i-Dtec éta idéal pikeun poé cahaya panonpoe musim semi - ninggalkeun Sintra nuju Lisbon, leumpang ngaliwatan puseur dayeuh, eureun di kantor Razão Automóvel pikeun "test of prying eyes". , nyésakeun polusi kota nuju kamurnian Taman Alam Arrábida sareng mungkas perjalanan di Portinho da Arrábida. Lajeng ieu ngan balik ka imah dimimitian kalawan konsumsi rata (comfortably) handap 5 liter. Dina jalur idéal, Honda ngajamin 3,6 l/100 pikeun versi COMFORT jeung 3,7 l/100 pikeun versi SPORT. Sigana gampang…
ECO mode on, siap naek!
Ieu isuk cerah, meureun salah sahiji mimiti taun nu ngajak jalan panjang. Di luar ruangan koran aya - Honda Civic 1.6 i-Dtec. Bodas, dina vérsi Olahraga, kalayan muka sababaraha réréncangan sareng dikurilingan ku penampilan anu langkung panasaran ti anu disangka, anjeunna gugup ngantosan tés ahir anu kedah disanghareupan. Kuring parantos naék IC19 dina "stop-and-go", tés ahir konsumsi ... sareng saraf! Rata-rata tetep handap 5 liter, tapi poé geus bieu dimimitian.konsumsi rata: 4,0 l / 100
tés panon prying
Urang ngalakukeun sababaraha hal jahat di dieu di Ledger Automobile. Salah sahijina nyaéta parkir kendaraan tés di luar ruangan berita sareng ngadagoan panon anu ngaliwat. Ieu ngabuktikeun janten tipe voyeurism pisan metot! Panon anu permanén sarta duanana lalaki jeung awewe observasi solar Jepang, nu exponent maksimum bid'ah pikeun pengikut satia tina VTEC. Anu pangheulana nyaéta inspektur EMEL, tapi tikétna aya dina luhureun dasbor sareng dina periode validitas, anu henteu pikaresepeun anjeun.
Honda Civic 1.6 i-Dtec jauh ti keur generator konsensus jeung kurangna konsensus mana saluareun desain exterior atawa interior, ngaliwatan mesin ogé. Pendapat dibagi kana desain kandel eksterior sareng gaya kapal angkasa anu nandaan interior. Pikeun seueur, penampilanna henteu saimbang sareng ngagentos ti payun sareng kapribadian ka pungkur anu teu jelas. Kaleresan, rasa teu tiasa dibantah, tapi hiji hal anu pasti - Honda Civic 1.6 i-Dtec moal pernah janten diplomat Jerman. Tapi éta kantos? Hayu urang ninggalkeun diskusi ieu pikeun rubrik sejen.
nyanghareupan kota
Di kota Honda Civic 1.6 i-Dtec cukup nyaman jeung kompeten. Sistem Start&Stop, digabungkeun sareng mode ECO, ngajamin konsumsi anjeun langkung handap tina rata-rata pikeun segmen éta. Kami malah tiasa ngiderkeun sahandapeun 4 liter, sanaos ngan ukur sababaraha kilométer - upami Lisbon sanés kota tujuh pasir! Salian konsumsi low nu urang nempo dina awal lalampahan urang, Honda Civic 1.6 i-dtec ieu boga kartu trump sejen nu nembongkeun kami dina kilométer munggaran - sanajan konsumsi ngurangan, urang teu ningali kinerja ngurangan. Konsumsi final di kota ends up naek ka 4,2 liter / 100. Lamun kota mangrupa habitat alam anjeun, urang bisa ngandelkeun konsumsi handap 5 liter, tapi suku katuhu kudu jadi "Pak" jeung mode ECO sahabat urang.mesin leutik tapi kalawan napas badag
The ngutruk ti 0-100 nyokot 10,5 detik jeung speed pangluhurna nyaéta 207 km / h, angka pohara positip pikeun blok nu diwangun sabudeureun efisiensi - dina watesan émisi, angka nangtung di 98 g / km. Honda Civic 1.6 i-Dtec ieu meureun mesin pangalusna di bagean na, teu ukur keur konsumsi bahan bakar, tapi pikeun akselerasi gancang sarta torsi pisan sadia dina revs low - torsi maksimum 300 nm jeung kakuatan 120 hp mangrupakeun titik konci pikeun kasuksésan mesin ieu. Malah geus jadi korban telat downsizing, Honda Civic 1.6 i-Dtec junun ngawétkeun urat irreverent sahiji modél dina brand Jepang.
Honda Civic 1.6 i-Dtec ampir kawas nu meunangna gawang dina kalahiran, sabab sajaba mesin nampilkeun kinerja unprecedented jeung konsumsi di bagean, insinyur Honda malah junun ngurangan gesekan mékanis tina blok ieu ku 40% - nalika sirkulasi dina. 1500 rpm - dibandingkeun sareng 150 hp 2.2 i-Dtec anu langkung kuat anu ogé sayogi pikeun modél ieu. Memang bener yén 2.2 i-Dtec kudu leuwih sumanget alatan fitur eta presents, tapi konsumsi ngabogaan beurat pisan kuat dina ngabandingkeun antara dua mesin model ieu. Pangurangan gesekan dina rpm rendah ieu mangrupikeun bahan anu pas pikeun ngirangan konsumsi dina rute anu kacau sapertos kota nalika jam sibuk.
konsumsi rata: 4,2 l / 100
Mountain Airs: Ékologis Senang?
The kilométer ngumbara dina A2 nuju Arrábida Natural Park éta enlightening - Honda Civic 1.6 i-dtec mangrupakeun jawara konsumsi. Saatos sababaraha kilométer, konsumsi rata-rata turun ka 4,1 liter sareng nalika tim RA siap ninggalkeun jalan raya nuju Serra, komputer on-board ngumumkeun 4,0 liter per 100.
Moal lami deui urang datang di sakuliah jalur idéal pikeun nguji kaahlian dinamis tina Honda Civic 1.6 i-Dtec. Kalayan munculna jalan anu berliku di Taman Alam Arrábida, kamajuan langkung meriah dugi ka tujuan urang. Tangtosna, konsumsi dihukum, tapi sanaos kitu, sareng kusabab évolusi konsumsi, Honda Civic jangji bakal kaget tim RA.
Sasis kompeten sareng urang tiasa ngadeukeutan juru tanpa sieun "leungit" pungkur atanapi payun. Gampang ngalilindeuk sareng lincah, Honda Civic 1.6 i-Dtec henteu maksa supir nganggo kotak gear pikeun ngiringan naon anu dipikahoyong janten gancang - tapi, kalayan modeu ECO hurung, urang kapaksa nganggo kotak gear. leuwih sering, nu kaharti. Korsi ngagaduhan dukungan lumbar anu saé sareng ngajantenkeun perjalanan anu saé pisan.
Jangkungna sareng setir anu tiasa diatur jero, dina versi SPORT ieu, diuji ku kami, gaduh gagang kulit, sareng gagang kulit pikeun uas kotak gear 6-speed. Pedal aluminium, sareng sisipan kulit anu ku kuring disebatkeun, sanés insentif pikeun nyetir anu ekonomis…tapi harga solar cekap pikeun éta ogé. Tapi… kumaha upami konsumsi sareng gerakan langsung dina campuran? Aranjeunna naék ka 1 liter dugi ka 100.
konsumsi rata: 5,2 l / 100
5 taun dina pangwangunan
Sesampainya di Portinho da Arrábida, éta waktuna ngahargaan bentang jeung Honda Civic 1.6 i-Dtec. Tapi saméméh nempo ka jero, luar pantes perhatian urang. Salaku Kuring kungsi mimitina ditulis, Honda Civic ieu moal pernah jadi diplomat Jerman, tapi masih boga panongton na - batur anu béda tanpa ngajalankeun résiko muncul ngajalankeun hal mirah tur kirang diwangun. Honda Civic 1.6 i-Dtec gaduh kualitas ngawangun anu langkung saé sareng tampilanna, sanaos béda tina norma, positip.
Honda ngahubungi sababaraha pamilik model generasi panganyarna na diusahakeun ngartos naon gagal dina watesan desain. Éta mangrupikeun produk anu dikembangkeun sacara demokratis diantara Hondistas anu dipilih ku merek, tapi sanaos éta terus nampi kritik anu kuat ti jero sareng luar komunitas pengikut satia na. Honda Civic 1.6 i-Dtec ogé kakurangan keur solar a, tapi malah leuwih pikeun mibanda mesin leutik, sahenteuna pikeun paling purists. Tapi posisi saingan-Blok ieu, dicokot ku Honda (nurutkeun loba sora) telat, geus kabukti kasuksésan hiji - 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec dijual antara Januari jeung Maret 2013 ngagambarkeun pertumbuhan jualan 30, 6% dibandingkeun jeung période sarua taun saméméhna.
Interior: versatility mangrupakeun titik kuat
Teu heran, Honda Civic anyar ieu ngagaduhan interior anu serbaguna sapertos péso Swiss Army. Salian kualitas kedap sora sareng konstruksi anu saé, tempat panyimpen Honda sareng "bangku ajaib" mangrupikeun aset. Urang tiasa nyandak sagalana dina mobil - ngan milih lamun urang hoyong nyandak hiji hal anu fits antara korsi jeung korsi tilepan (!) Atawa hal anu urang kudu nyumputkeun jero base palsu tina koper nu. Teu aya ragu ngeunaan daya tahanna, plastik konsol sanés anu pangsaéna dina bageanna sareng mangrupikeun detil pikeun ditinjau dina waktos anu caket.
Panel instrumen pisan intuitif sareng nalika urang nyetir dina modeu ECO, dua jalur anu dirobih, anu ngapit spedometer éléktronik, hirup - tina héjo dugi ka biru poék gumantung kana konsumsi urang rendah atanapi langkung luhur. Dinamika warna gerak ieu ngajadikeun supir sacara naluri hoyong ngaringankeun beurat dina suku katuhuna. Nalika dina gear sabalikna, komputer on-board masihan jalan ka gambar tina kaméra pungkur - kalawan pisibilitas kapangaruhan ku strip nu ngabagi jandela pungkur, kaméra ieu sadia dina Honda Civic 1.6 i-Dtec mangrupa asset - sanggeus sababaraha manuver. Kami henteu ningali deui (kecuali…).
Masih di jero, kuring ngaku yén kuring ngagaduhan kasusah masangkeun telepon sélulér. Honda Civic 1.6 i-Dtec boga komputer on-board intuitif, tapi perlu marios indikasi anu dibikeun ka pamaké dina menu husus ieu. Kusabab kuring bajoang pisan sareng bluetooth, kuring mutuskeun pikeun ngayakinkeun Guilherme Costa pikeun nyapasangkeun teleponna - pikeun mupus masalah ieu, teu aya anu langkung saé tibatan konéng tina Alentejo salaku babi guinea. Hasilna dibuktikeun: boh jalma-jalma ti Alentejo anu lambat pisan atanapi kuring gaduh streak Alentejo anu kuring henteu terang ...
Vérsi olahraga saimbang
Versi anu urang latihan nyaéta SPORT. Vérsi ieu nempatkeun harga Honda Civic 1.6 i-Dtec dina 25.600 euro, ngalawan 24.350 euro pikeun versi CONFORT. Pikeun anu paling nungtut, masih aya versi Lifestyle pikeun 27,100 euro. Kami henteu nganggap éta wijaksana pikeun investasi langkung seueur tibatan paménta pikeun Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport, sabab kami parantos ngamimitian ngadeukeutan versi solar anu langkung kuat sareng versi SPORT ieu dilengkepan ogé.
Sénsor parkir henteu standar tapi kaméra pungkur dianggo pikeun ngahindarkeun sababaraha bencana. Sanajan kitu, kalawan ngurangan visibilitas pungkur nu Honda Civic nawarkeun, hal pangalusna nyaéta pikeun milih sensor, ulah ngantep sétan ninun aranjeunna… Daptar parabot dina versi SPORT cukup lega pikeun nyokot teuing spasi, tapi roda 17″ (225/45), kaca spion lipat éléktronik sareng gadget anu cocog sareng kompetisi pangsaéna - cruise control, led hareup, lampu utama halogén otomatis sareng fungsi datang ka bumi, windows listrik pungkur sareng payun, USB, Input AUX, bantosan hill start, bantosan stabilitas sareng ngerem, AC otomatis bi-zona, sareng anu sanésna.
Balik deui ka dasar: kasimpulan ahir
Honda Civic 1.6 i-Dtec éta hiji parusahaan alus tur kaget positif. Mesin anjeun saleresna ramah pisan pikeun SIM sareng musuh panglegana SPBU. Hasil ahir éta 4,7 liter dina 100, kalawan loba gerakan brisk kana campuran jeung perioda minimum 3,9 jeung perioda maksimum 5,2. Nalika nyetir dina cara anu langkung sporti, konsumsi kedah nyaimbangkeun di luhur 5 liter, tapi tiasa waé dina pamakean sadinten pikeun kéngingkeun hasil sahandapeun 4,5 liter per 100, nganggo nyetir sedeng sareng tombol ECON dipencet. Konsumsi teu jauh ti 3.6 diumumkeun ku Honda pikeun versi COMFORT. Éta 3.6 dihontal dina kursus anu idéal sareng tanpa roda 17″ ngaganggu tagihanana. Pikeun versi SPORT Honda ngajamin 3,7 liter - bédana tina 1 liter ka 100, sanggeus hiji gaya nyetir ekonomis dicampur hiji sportier, sigana leutik teuing pikeun dikritik.
Konsumsi ahir: 4,7 l / 100
Upami leres yén desain henteu nyenangkeun sadayana, hal anu sami henteu tiasa disarioskeun ngeunaan anu sanés. Honda Civic 1.6 i-Dtec mangrupakeun proposisi serius mertimbangkeun lamun ngarobah mobil. Poé ieu, dompét hatur nuhun! Ninggalkeun pendapat anjeun ngeunaan karangan ieu di dieu sareng di Facebook kami.
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1597 cc |
| STREAMING | Manual, 6 Speed |
| TRAKSI | Maju |
| beurat | 1487 kg. |
| Kakawasaan | 120 hp / 4000 rpm |
| BINARI | 300 NM / 2000 rpm |
| 0-100 KM/H | 10,5 detik. |
| LAJU MAKSIMUM | 207 km/h |
| KONSUMSI | 3,7 lt./100 km |
| HARGA | € 25.100 |