Kami parantos "dituduh" ngan ukur nyerat ngeunaan modél hibrida sareng SUV, tapi kanyataanna nyaéta kanyataanana mobil ayeuna, muncul dina sadaya bagéan, ti SUV ka mobil kulawarga, ti SUV ka mobil olahraga.
Kalayan proliferasi model hibrid ieu, sababaraha pamiarsa naroskeun ka kami naha kakuatan gabungan tina mesin kendaraan hibrid (mesin durukan + motor listrik) kadang kirang ti jumlah kakuatan maksimum unggal unit kakuatan. . Éta mangrupikeun patarosan anu saé, sareng kami bakal ngajelaskeun ...
Ieu basajan: Sanajan dua mesin bisa ngajalankeun sakaligus, puncak dina kakuatan sarta torsi dua mesin ieu lumangsung dina revs béda.
Ngagunakeun conto panganyarna:
Hyundai Ioniq Hybrid gaduh mesin durukan 1.6 GDI kalayan kakuatan puncak 108 hp dina 5700 rpm, sareng motor listrik kalayan kakuatan puncak 44 hp dina 2500 rpm. Kakuatan gabungan duanana, kumaha oge, teu 152 hp (108 + 44), anjeun bisa mikir, tapi rada. 141 hp
Naha?
Kusabab nalika mesin durukan ngahontal 5700 rpm, motor listrik geus leungit.
Ieu teu aturan, kumaha oge, sabab aya pengecualian. Conto ieu kasus BMW i8. Nalika mobil dikembangkeun pikeun pagelaran, merek Bavarian nyobian kéngingkeun rupa-rupa unit kakuatan pikeun ngahontal kakuatan puncak dina waktos anu sami. Ku alatan éta, kakuatan total nyaéta 365 hp - hasil tina jumlah kakuatan maksimum mesin durukan (234 hp) jeung motor listrik (131 hp). Sederhana, sanés?
Hasilna sok kakuatan gabungan maksimum nu duanana mesin bisa ngahontal sakaligus dina puncak. Enlightened?
Naha anjeun mendakan inpormasi ieu pikaresepeun? Janten ayeuna bagikeun — Alesan Mobil ngandelkeun pandangan pikeun terus nawiskeun eusi anu berkualitas. Sareng upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan téknologi otomotif, anjeun tiasa mendakan langkung seueur tulisan di dieu.