Generasi ayeuna tina Nissan GT-R (R35) geus sabudeureun saprak 2008 - eta dibere dina 2007 - sarta ayeuna, sanggeus 14 taun, lamun aya hiji hal urang aman bisa disebutkeun yen insinyur Nissan geus dipigawé pakasaban fenomenal dina mobil olahraga ieu, nu terus " tarung” di pasar.
Tapi éta henteu ngeureunkeun Nissan pikeun terus-terusan mekarkeunana, masihan dalil énggal sareng langkung saé pikeun terus kaget urang. Pembaruan panganyarna nembé diwanohkeun kana spésifikasi NISMO sareng sareng éta Nissan ogé nunjukkeun ka kami versi khusus anu ngagaduhan sababaraha detil ekslusif.
Dingaranan Edisi Khusus, vérsi husus tina Nissan GT-R NISMO anyar ieu nampilkeun cat luar Stealth Gray énggal anu diideuan ku aspal sirkuit dimana GT-Rs bersaing sareng nyetél rékaman. Tiung serat karbon menonjol, salian ti dampak visual anu diciptakeun, éta ogé ngahemat 100 g ku henteu dicét.
Salian sadayana ieu, Nissan parantos ngagabung sareng RAYS pikeun nyiptakeun roda tempa 20 ”spésifik sareng finish hideung sareng belang beureum. Skéma warna anu cocog pisan sareng proposal ieu, anu ngajaga aksen beureum anu terkenal tina varian NISMO merek Jepang.
Nada Stealth Gray oge sadia dina disebut "normal" versi renewed Nissan GT-R NISMO, kawas roda karbon jeung tiung. Biasa pikeun duanana versi nyaéta logo Nissan anyar, anu mimiti dianggo dina SUV listrik Ariya.
VR38DETT, jantung GT-R NISMO
Tina sudut pandang mékanis, sadayana tetep sami, sareng VR38DETT "ngahirupkeun" Godzilla ieu, nyaéta, 3,8 liter twin-turbo V6 anu ngahasilkeun kakuatan 600 hp anu ekspresif sareng torsi maksimal 650 Nm, sapertos anu parantos aya. kajadian.
Sanajan kitu, Nissan ngaklaim yén Édisi Husus boga "bagian precision tinggi anyar jeung beurat saimbang", sahingga "respon turbo jadi leuwih gancang". Nanging, merek Jepang henteu ngungkabkeun kumaha perbaikan ieu dirasakeun tina segi kauntungan.
Rékor pangbadagna dina mobil olahraga Jepang
Brembo badag Brembo jeung cakram perforated teu robah boh sarta tetep cakram panggedena kungsi dipasangan ka mobil Jepang-kinerja luhur, kalayan diaméter 410mm di hareup jeung 390mm di tukang.
Hiroshi Tamura, Diréktur Produk Nissan GT-RGT-R Nismo geus salawasna geus mangrupa quest lumangsung pikeun maksimum pelesir nyetir. Kami geus nyokot pendekatan holistik, néangan kinerja precision ngaliwatan kasaimbangan taliti komponén mesin jeung beurat hampang, sarta laun ngembang penampilan GT-R pikeun nganteurkeun kasaimbangan pangalusna tina kakuatan, kinerja sarta emosi ka konsumén urang.
Iraha sumping?
Nissan henteu acan ngungkabkeun harga pikeun GT-R NISMO énggal sareng GT-R NISMO Édisi Khusus, tapi parantos mastikeun yén pesenan bakal dibuka dina usum gugur.
Tapi bari GT-R NISMO renewed teu datang, anjeun salawasna bisa ningali atawa marios laporan ku Razão Automóvel on Nissan GT-R nu kawentar di Portugal: hiji ti Guarda Nacional Republicana (GNR).