Henteu ngan ukur mesin genep silinder inline sareng arsitéktur drive roda pungkur énggal bakal dilakukeun dina waktos caket Mazda. "Dikubur" dina dokumen anu sarua dipaké dina presentasi, éta ogé mungkin janten jelas ngeunaan masa depan Mazda2.
Diluncurkeun dina 2014, Mazda2 mangrupikeun salah sahiji modél anu paling Samaun dina ségmén éta. Ayeuna, urang kedah terang panerusna - daur hirup mobil di pasar biasana 6-7 taun. Tapi henteu.
Dina awal 2020 urang ningali Mazda2 masih nampi hiji deui update - salian ti modest "nyeuseuh beungeut", éta téhnologis bertulang sarta jadi hampang-hibrid - nu urang geus bisa ngalaman firsthand:
Sanajan kitu, tinangtu pembaharuan kuat tina bagean leuwih 18 bulan panungtungan - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 jeung Toyota Yaris - pikeun tetep kalapa di bagean bakal nyandak leuwih ti modest "nyeuseuh dina raray anjeun". Generasi anyar bakal diperyogikeun.
Toyota, mitra
Sanajan kitu, sapotong leutik inpormasi anu kami mendakan ngeunaan masa depan Mazda2 mangrupikeun bagian anu dikhususkeun pikeun "Sorotan Alliance", kalayan fokus kana hubungan Mazda sareng Toyota. Aya anu disebatkeun munggaran ngeunaan Isuzu - treuk pikap BT-50 anyar Mazda diturunkeun tina Isuzu D-Max - tapi fokus inpormasina leres-leres dina kerjasama sareng Toyota sareng dimana waé dina sababaraha taun ka hareup.
Ngalanggan newsletter kami
Dua pabrik Jepang geus jadi ngadeukeutan dina taun panganyarna - Toyota malah nahan 5,05% tina Mazda jeung Mazda nahan 0,25% tina Toyota - sarta pendekatan ieu geus ngakibatkeun pangwangunan hiji pabrik gabungan di AS jeung ngembangkeun kandaraan listrik kahareup.
Dina sababaraha taun ka hareup, urang bakal ningali partnership ieu deepen kalawan peluncuran, contona, hiji kawin silang Mazda bakal dihasilkeun di pabrik anyar Amérika Kalér disebut tadi ngagunakeun téhnologi hibrid Toyota urang. Tapi moal eureun di dieu.
Mazda2, Toyota Yaris nyamur?
Di sisi Atlantik ieu, dina "Buana Old", urang ogé bakal ningali efek tina partnership ieu, kalayan panerusna Mazda2 muncul dina ahir 2022 (tanggal anu langkung tepat henteu acan diteruskeun) sareng - reuwas. - diturunkeun tina Toyota Yaris anyar.
Alesan di balik kaputusan ieu dikaitkeun, di luhur sadayana, sareng sakumaha anu disebatkeun dina dokumén, kana kabutuhan pikeun nyanghareupan peraturan anu beuki nungtut dina hal émisi di Éropa. Kami parantos ningali Mazda tim sareng Toyota pikeun ngitung émisi CO2 na pikeun 2020, tapi gaduh SUV di hareup kalayan téknologi hibrida raksasa Jepang mangrupikeun léngkah anu penting pikeun ngirangan émisi rata-rata.
Gantina adaptasi téknologi ieu kana salah sahiji platform anjeun, naha henteu ngamangpaatkeun platform Yaris ogé? Henteu ngan geus GA-B geus kacida muji - kaasup ku urang - tapi ti sudut pandang ékonomi ngajadikeun leuwih akalna ti ngamekarkeun platform anyar pikeun kandaraan leutik. Bari Mazda ngabogaan (masih anyar) Skyactiv-Vehicle Arsitéktur nu fits model C-segmén na, ieu téh badag teuing pikeun SUV kawas Mazda2 - éta gampang tur langkung mirah a manteng platform ti ngaleutikan eta.
Pamakéan GA-B tinimbang basa sorangan mantuan pikeun menerkeun tiiseun taun panganyarna ngeunaan nasib Mazda2 ku Mazda. Kami ngan ukur nguping ngeunaan mesin genep silinder, arsitéktur drive roda pungkur sareng Wankel salaku extender rentang.
Inget yen sabalikna geus lumangsung di AS. Anjeun henteu ngajual Mazda2 di dinya, tapi anjeun tiasa ngagaleuh Mazda2 sapertos Toyota… Yaris — kenalkeun carita ieu langkung saé.
Tetep katingal sabaraha masa depan Mazda2 bakal diverge ti Toyota Yaris anyar, jero jeung kaluar - teu saurang ogé hayang balik deui ka poé ti clones Ford Fiesta / Mazda 121. Platform dinten ieu cukup fléksibel pikeun nyieun produk pisan béda. ti silih.
Upami Mazda2 gaduh masa depan anu aman, naon anu bakal kajadian ka Mazda CX-3? Hayu spekulasi dimimitian ...