THE Honda e-Drag sareng Honda K-Climb - duanana diumumkeun di Tokyo Auto Salon, édisi virtual taun ieu - hoyong nunjukkeun ka dunya kumaha diet anu ageung tiasa mangaruhan kinerja tanpa kedah naekeun tenaga kuda.
Sareng diet anu saé nyaéta anu diperyogikeun Honda "e". Sanajan dimensi kompak na, pisan sarupa jeung B-segmen has, Honda "e" ngecas leuwih 1500 kg on panarima, inohong exaggerated exaggerated. Teu masalah unik keur listrik leutik Honda; éta masalah sadaya listrik.
Naha aranjeunna beurat pisan? Tangtu, batréna. Éta nambihan ratusan pon langkung seueur tibatan kendaraan anu saluyu sareng mesin durukan internal sareng mangaruhan sadayana tina kinerja dugi ka efisiensi.
Ieu dimana Honda e-Drag asalna kana gambar. Hayu urang ngabayangkeun kamungkinan nyandak Honda "e" ka balapan starter. Kalawan ngan 154 hp (tapi sakedapan 315 Nm torsi) sarta leuwih ton satengah, éta boro calon alus pikeun nutupan 402 m gancang-gancang.
Solusi atra pikeun ngaronjatkeun kinerja modest anjeun? Ngurangan beurat anjeun saloba mungkin.
Ngalanggan newsletter kami
Éta persis anu dilakukeun ku Honda pikeun ngarobih "e" janten e-Drag. interior ieu sagemblengna dilucuti sarta meunang dua drumsticks kompetisi Kirkey sarta kandang roll. Di luar, hateupna ayeuna serat karbon, sareng samentawis prototipe sesa teu acan nunjukkeun éta, urang ogé bakal ningali serat karbon janten langkung seueur panel awak, kalebet sapotong payun tunggal anu bakal ngahijikeun tiung. , bemper jeung mudguards.
Pikeun puteran set torek, Honda dilengkepan e-Drag ku ban radial husus pikeun balap drag, sedengkeun roda 17″ asalna ti generasi kahiji Honda NSX, dina hal ieu pisan husus NSX-R (NA2).
Hanjakalna, kusabab proyékna henteu acan réngsé, Honda henteu acan gaduh inpormasi ngeunaan kauntungan anu parantos dihontal ku proyék anu pikaresepeun ieu nyalira, tapi kami ogé panasaran pikeun terang hasilna. Aya anu nyebatkeun éta tiasa cocog sareng 5.8s dina 0 dugi ka 100 km/jam tina Honda Civic Type R anu langkung kuat - paningkatan 2.5 detik tibatan Honda "e" Advance 8.3s.
Honda K-Climb, "mini-teror" balapan tanjakan
Jumlah anu langkung sederhana tibatan e-Drag, kami gaduh Honda K-Climb, dumasar kana mobil kei N-One merek, dimana sacara hukum dugi ka 64 hp malah langkung hatur nuhun pikeun sadaya kilo anu tiasa dileungitkeun ti luhur. Salaku kalawan e-Drag, K-Climb overuses serat karbon dina diet Anjeun. Grille hareup, tiung, bumpers dijieunna tina bahan ieu.
Dirancang kalayan tes tanjakan dina pikiran kalawan (pisan) jalan convoluted, urang ngartos fokus ngembangkeun dina chassis pikeun maksimalkeun pungsi kamampuhna pikeun ngahurungkeun. Éta hadir kalayan suspénsi anu tiasa disaluyukeun KS Hipermax Max IV SP sareng ban Yokohama Advan anu langkung lengket anu ngabungkus roda 15 inci - éta kedahna sapertos henteu aya mobil kei anu kantos melengkung.
Nyorot ogé pikeun kaluar knalpot sentral HKS jeung roll cage pikeun nembongkeun niat serius K-nanjak salaku "mini-teror" tina ramp tanjakan. Honda ogé nyebatkeun yén aerodinamika henteu hilap sareng urang kedah ningali évolusi dina prototipe ahir, khususna dina dimensi / desain spoiler pungkur.
Duanana Honda e-Drag sareng K-Climb mangrupikeun proyék anu dikembangkeun sareng merek Jepang masihan kamungkinan pikeun milih hiasan ahir unggal modél saatos réngsé. Buka halaman anu dikhususkeun pikeun duanana (dina basa Jepang) sareng pilih hiasan karesep anjeun.