Gancang pisan. Éta kecap sipat anu paling ngajelaskeun Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + - komo kitu urang kudu Resort ka gelar superlative mutlak sintétik -na pikeun ngalakukeun eta kaadilan.
Henteu paduli sabaraha kuring ningali lambaran téknis anjeun, kuring moal kaleungitan kagum kuring. Urang ngobrol ngeunaan mobil olahraga dimekarkeun tina anggota kulawarga kompak anu mesin opat-silinder dua liter sanggup nganteurkeun kakuatan 421 hp.
Tingkat kakuatan anu sababaraha taun ka pengker - sakedik pisan - ngan sayogi pikeun mobil olahraga tina kajawaraan sareng mesin sanés ... kalayan langkung seueur silinder. Janten éta dimana urang bakal ngamimitian.
M 139. Opat-silinder "super engine"
Anjeun parantos terang rusiah mesin M 139 - kami ogé parantos nyerat sacara éksténsif ngeunaan éta. Janten ayeuna hayu urang hilap ngeunaan detil téknis mesin opat-silinder pangkuatna di dunya sareng fokus kana sensasi anu ditawarkeunana.
Naha anjeun kantos kantos nyetir mobil anu kuat pisan? Sakapeung, naon anu kantos ngantepkeun urang kagum mimiti janten umum. Dina Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + Kuring pernah ngarasa ieu.
Henteu ngan kusabab 421 horsepower sarta 500 Nm sanggup catapulting urang ti 0-100 km / h dina ngan 3,9 detik, tapi utamana kusabab cara anjeunna ngalakukeun eta. Urang ngan boga redline dina 7200 rpm, jeung mesin naek katilu panungtungan tina tachometer kalawan kabagjaan mahiwal dina mesin turbo.
Henteu aya kakurangan kakuatan atanapi dorongan. Atawa nalika spedometer nandaan speeds anu nilaina teu bisa diucapkeun.
Ngalanggan newsletter kami
Pikeun sakabéh ieu, crushing akselerator di unggal lampu lalulintas gancang janten olahraga intensif latihan. Ieu ngan adiktif. Kamampuh M 139 ganda leungeun speed (anu dina hal ieu téh digital) nyaeta impressive.
Sadaya ieu dina perjalanan anu ngan réngsé nalika kuadran di payuneun urang nunjukkeun 270 km / jam.
Sareng iraha kurva sumping?
Poho ka Mercedes-Benz A-Class. A 45 S ieu mangrupikeun spésiés sorangan. Eta geus pinuh dirévisi ku teknisi ti Affalterbach.
Sanajan beurat na 1635 kg (dina urutan ngajalankeun), A 45 S mangrupakeun mesin sudut-dahar. Urang ayeuna gaduh panangan gantung aluminium handap, bushings stiffer, bar anti-pendekatan, gantung adaptif jeung 4MATIC + sistem all-wheel drive.
Kalayan sababaraha modeu nyetir anu aya, kuring ngan ukur bakal ngobrol sareng anjeun ngeunaan anu paling penting. Modeu kanyamanan sareng mode Balap.
Dina modeu kanyamanan urang dirawat ka teguh, tapi teu garing, dampening. Ieu mode paling nyaman sadaya sarta ngidinan Anjeun pikeun hirup kalawan Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + tanpa keur terus ngingetkeun masalah dina kolom nu urang kumpulkeun kalawan umur.
Dina mode Balap teu aya waktos pikeun ngawadul. Mobilna aya dina modeu "péso-to-huntu", tina suspensi ka setir, tina mesin ka kotak gear. Laju anu urang tiasa nyitak dina jalan anu terbalik nyaéta impressive.
Urang sok ngarasa Prévalénsi as hareup dina paréntah acara. A 45 S teu maén sabudeureun kalawan cornering - ngagunakeun inersia tina parobahan arah atawa nyiksa ngerem mun take off as pungkur - sabab sigana acuh ka teasing urang. Éta ngalakukeun sadayana tanpa drama gancang, gancang pisan.
mode «drift» ngaronjatkeun fun
Datangna sistem 4MATIC + dina Mercedes-AMG A 45 S éta pikeun kuring salah sahiji alesan pikeun kapentingan greatest generasi anyar ieu - malah leuwih ti mesin, nu geus di versi M 133 éta hebat.
Kuring diperkirakeun manggihan dina modeu drift A 45 S pangalaman nyetir ngadeukeutan ka Ford Focus RS, nu diwenangkeun nyetir on aspal saolah-olah kami balik kabayang tina WRC a: hareup nunjuk ka arah jero kurva, steering nétral. jeung kontrol drift ku pedal gas.
Sanajan kitu, dina A 45 S sistem vectoring torsi pernah ngirimkeun leuwih ti 50% tina gaya ka as pungkur. Hasilna? A 45 S nyaéta unquestionably leuwih interaktif, tapi raos kawas bari saeutik kaliwat - éta ngan mun anjeun balik deui ka akselerator jeung nalika urang ngadopsi lintasan unorthodox yén as pungkur méré kaluar hiji hawa tina rahmat na.
Ku alatan éta, ngan lamun aspal nawarkeun kaayaan cengkraman handap-normal yén mode drift nembongkeun poténsi pinuh na. Ieu éra, sabab lamun datang ka karét dibeuleum, ti Affalterbach kami salawasna miharep pikeun pangalusna.