Liquefied Petroleum Gas, alias LPG , Éta leuwih democratized ti kantos sarta lamun datang ka ngalakukeun math, éta bisa jadi pilihan paling ekonomis pikeun loba drivers. Tapi henteu paduli, elpiji mangrupikeun bahan bakar anu terus nyababkeun karaguan sareng aya mitos anu tetep aya.
Sanajan aya loba mamang jeung mitos sabudeureun elpiji, kabeneran aya nu teu jadi halangan pikeun ayana sababaraha beurat di pasar nasional, anu harga low per liter - rata-rata, éta satengah harga per liter solar - mangrupakeun argumen kuat pikeun maranéhanana pilari ngagabungkeun sababaraha kilométer kalawan bil BBM leuwih affordable.
Sedengkeun pikeun mamang jeung mitos, urang bakal ngajawab kabeh salaku: Dupi deposit ngabeledug dina acara tabrakan? Naha LPG nyolong kakuatan tina mesin? Naha aranjeunna tiasa diparkir di tempat parkir bawah tanah?
Kandaraan elpiji henteu aman. PALSU.
Salah sahiji mitos pangbadagna di sabudeureun elpiji anu patali jeung kaamanan na, sabab mobil Powered by suluh ieu geus miboga reputasi yen aranjeunna aman tur bisa ngabeledug dina acara kacilakaan.LPG sacara efektif ngabeledug sareng langkung gampang kaduruk tibatan béngsin. Tapi justru kusabab éta, tanki bahan beuleum elpiji pohara kuat - leuwih ti éta bensin atawa solar tank - sarta sasuai jeung tés nu simulate kaayaan paling ekstrim.
Malah dina kajadian kahuruan kandaraan, tank elpiji dilengkepan alat pikeun évakuasi suluh dina tekenan, pikeun nyegah beubeulahan catastrophic tina tank.
Émut yén nalika kit elpiji henteu dipasang di pabrik, tunduk kana kritéria kaamanan anu ketat ti produsén, éta tanggung jawab entitas akreditasi anu leres-leres hormat protokol internasional, anu teras dikonfirmasi dina Inspeksi Luar Biasa.
Naha LPG "maok" kakuatan tina mesin? BENER, tapi…
Baheula, enya, katingalina kaleungitan kakuatan - 10% dugi ka 20% - nalika mesin "dijalankeun" dina elpiji. Sanaos gaduh langkung octane tibatan béngsin - 100 octane ngalawan 95 atanapi 98 - kapadetan énergi elpiji ku volume langkung handap, alesan utama leungitna kakuatan.
Kiwari, kalawan sistem suntik LPG panganyarna, leungitna kakuatan, sanajan aya, bakal diabaikan sarta boro dideteksi ku supir.
Ngarusak mesin mobil? PALSU.
Ieu mangrupikeun mitos "urban" anu sanés anu ngiringan paguneman anu ngagaduhan GPL Auto salaku témana. Tapi saleresna elpiji mangrupikeun bahan bakar anu kirang najis tibatan béngsin, ku kituna panggunaanana tiasa gaduh pangaruh anu sabalikna: ningkatkeun daya tahan sababaraha komponén. LPG henteu ngabalukarkeun, contona, deposit karbon dina mesin.Kitu cenah, tindakan beberesih LPG tiasa mendakan slacks atanapi bocor minyak nalika ngarobah mesin anu akumulasi seueur kilométer sareng henteu dina kaayaan anu pangsaéna, sabab éta tiasa ngaleungitkeun deposit karbon anu sanés "nyumputkeun" masalah éta.
Mobil elpiji nganggo langkung seueur tibatan mobil béngsin? NYATA.
Ngagunakeun LPG, éta normal pikeun ngadaptar konsumsi luhur. Hartina, biaya jumlah liter per ratus kilométer bakal salawasna leuwih luhur ti nilai liter béngsin diperlukeun pikeun nutupan jarak anu sarua - antara hiji jeung dua liter sigana norma.
Nanging, sareng upami urang nyandak kalkulator, urang gancang sadar yén bédana harga antara dua bahan bakar henteu ngan ukur langkung ageung tapi ogé ngamungkinkeun pikeun ngahémat sakitar 40% tina euro anu dibébaskeun upami urang nganggo LPG.
Hadé pikeun lingkungan? NYATA.
Kusabab diwangun ku partikel anu disampurnakeun, LPG henteu ngaluarkeun partikel anu ngabahayakeun ka atmosfir sareng ngaluarkeun karbon monoksida anu langkung handap: sakitar 50% tina anu dipancarkeun ku béngsin sareng sakitar 10% tina anu dipancarkeun ku solar.
Ogé tina segi émisi CO2, mobil anu didamel ku LPG ngagaduhan kauntungan, ngamungkinkeun pangurangan rata-rata 15% dibandingkeun sareng mobil anu ngan ukur nganggo béngsin.
Bekelan. Dupi éta wajib maké sarung? PALSU, tapi…
Ayeuna, aya leuwih ti 340 SPBU ngagunakeun LPG di nagara éta sarta prosés ngeusian bengsin basajan tur gancang, ampir kawas mobil béngsin atawa solar.Nanging, sareng kumargi gas aya dina suhu négatif, anjeun kedah nyandak sababaraha pancegahan nalika ngeusian, panggunaan sarung tangan disarankeun. Pamakéan sarung tangan jangkung nalika ngeusian suluh penting pisan, sabab ningkatkeun panyalindungan kulit tina frostbite. Sanajan kitu, aranjeunna henteu wajib.
Dupi abdi tiasa parkir di tempat parkir bawah tanah? BENER, tapi…
Kusabab 2013, sagala kandaraan LPG anu nyumponan sarat tina Inspeksi Luar Biasa tiasa parkir tanpa aya watesan di tempat parkir bawah tanah atanapi garasi katutup.
Sanajan kitu, kandaraan bertenaga LPG anu komponénna teu acan disatujuan tur dipasang luyu jeung Ordonansi No. Denda pikeun pelanggaran ieu beda-beda antara 250 sareng 1250 euro.
Naha lencana GPL biru wajib? PALSU, tapi…
Kusabab 2013, pamakéan lencana biru dina pungkur mobil dirobah jadi LPG aslina geus teu wajib deui, geus diganti ku stiker héjo leutik - ieu wajib - ditempelkeun dina pojok katuhu handap kaca hareup. Kurangna stiker idéntifikasi ieu tiasa "ngadamel" denda antara 60 sareng 300 euro.
Tapi, upami kendaraan elpiji anu dimaksud dikonversi sateuacan 11 Juni 2013, éta kedah terus nunjukkeun lencana biru. Najan kitu, anjeun salawasna bisa "ngalamar" pikeun stiker héjo.
Pikeun kéngingkeun stiker héjo, anjeun kedah ngamankeun sertipikat pikeun alat-alat anu dipasang ti pamasang / tukang anu akreditasi sareng lulus pamariksaan Tipe B di Pusat Inspeksi Otomotif, anu hargana 110 euro. Sanggeus éta, masih perlu ngirimkeun sertipikat inspeksi tipe B jeung sertipikat ti workshop accredited ka IMTT, kitu ogé menta endorsement tina annotation "GPL - Reg. 67".