Dina roda hiji weightlifter 360 hp
Musik. Oscar Wilde dipaké pikeun nyebutkeun yén éta téh wangun seni paling sampurna, sabab teu nembongkeun rusiah panungtungan na. Panulis Irlandia jauh tina ngabayangkeun yén ka hareupna, mobil, anu masih janten hal anu nyandak "léngkah munggaran" dina waktosna, bakal janten sumber poténsial kasenangan auditory - petrolhead leres terang naon anu kuring nyarioskeun, naha enya (nyelapkeun sora ngajempolan), aya nu teu malire kana sora mesin.Pangkuatna tina rentang X4 anjeunna ninggalkeun divisi olahraga M, nu dibéré tanggung jawab mawa saeutik leuwih émosi kana beuteung jalma anu komitmen ka versatility, spasi, atawa ngan saukur kawas konsép SUV sarta sakabeh derivations aheng na.
Exterior sareng "dampak munggaran"
BMW X4 mangrupikeun orok-X6 sareng nunjukkeun éta dina pandangan anu munggaran. Iwal naon geus kami nyaho ngeunaan mobil dina hal desain, naon antukna nyekel panon paling attentive - roda 20 inci sarta designation modél dina pungkur "M40i".
Pikeun sésana, teu aya anu ngamungkinkeun urang nyarios: "Di dieu aya SUV anu satengah detik langkung laun tibatan BMW M2 énggal dina ngutruk 0-100 km / jam" . Panacea visual model M henteu cicing di dieu, teu aya opat liang knalpot atanapi asupan hawa anu langkung ageung tibatan kamar anjeun, atanapi malah serat karbon anu katingali. BMW X4 M40i cukup wijaksana pikeun nipu jalma biasa, sareng éta titik. Kecuali dihurungkeun...jeung pindah.
Mimitian
Masih di jero taman, kuring pencét Start (urang ayeuna kirang "keying"…) sareng kuring disuguhkeun ku ngagerem dituturkeun ku "snap". Kuring kedah nyéépkeun réaksi kuring, ogé kusabab seueur jalma di sakurilingna sareng ieu janten petrolhead tiasa nyababkeun demonstrasi anu rada ngerakeun…réaksi kuring kirang langkung sapertos kieu.
Kumaha kalakuanana?
Salah sahiji catetan mimiti anu kuring badé ngadaptar nyaéta yén rarasaan arahna aya "dimana", sanaos ieu masih kompromi alus antara pamakéan sapopoé sarta adventures on éta jalan beuki nangtang . Electromechanical steering ngatur gaya nyetir ogé, tapi teu cukup keur ngayakinkeun, éta teuing disaring. Sanajan di dieu persepsi ieu bisa ngarobah ti supir ka supir, disebut preciosity, abdi teu gelo.patali: BMW anyar 5 Series (G30): sagalana nu peryogi kauninga
THE distribusi roda opat Hal ieu dilakukeun ku nempatkeun langkung traction di tukang ti di hareup, leuwih sharply ti dina sesa rentang X4. Parobihan anu signifikan ogé dilakukeun kana sistem vektor torsi éléktronik, sadayana kalayan tujuan ningkatkeun agility.
THE motor gantung adaptif téh alus teuing, mamang teu, teuing, tapi kotak teu jauh balik: éta Kotak gear Steptronic 8-speed nu equips BMW X4 M40i gancang, akurat jeung touch-responsif. setir ngawelah dina laju anu sarua sakumaha lampu hurung. Bagian anu pangsaéna nyaéta hayu urang nyandak rézim rotasi ka garis beureum (7000 rpm) ngaleupaskeun sadaya kamulyaanna genep silinder dina garis.
Kuring teu boga mamang: BMW X4 M40i mangrupa SUV pikeun ngarambat dina jalan kalawan kurva alus atawa jalan tol comfortably tur kalawan loba napas "ngabalanjakeun": 360 hp, 465 Nm torsi antara 1350 jeung 5250 rpm, 4,9 detik . ti 100 km / h jeung 250 km / h tina speed maksimum.
Sanajan SUV generously proportioned (sanajan leuwih leutik batan X6, sacara alami) jeung beuratna 1840 kg, karasaeun "pas" jeung bisa sudut ka wates tanpa roll awak signifikan (Naha kuring ngarobah pikiran kuring? ) Tapi leuwih hade tinimbang éta. pikeun ngalakukeun ieu sadayana dibarengan ku a soundtrack nikmat . torowongan éta? Henteu aya jalan, anjeun badé ngalakukeun éta kalayan "sadaya saos" - radio pareum (kuring henteu émut upami aya radio…) Modeu Sport Plus sareng alat bantu pareum, windows rada kabuka sareng jempé tenor weightlifter bakal nunjukkeun. otot na kalawan sagala gallantry nu.
Jeung interior?
Hiji catetan keur interior jeung kadali , dimana inisial M sumebar ka sakuliah tempat, ti setir ka thresholds panto hareup. Salian ti detil ieu, éta mangrupikeun interior anu sami sareng X4 anu sanés sareng, tangtosna, serbaguna: aya rohangan pikeun kapasitas lima sareng 500 liter di tukang.
Nyaman, setirna alus teuing (hebat?) Sareng kualitas bahanna sae pisan, kalayan (nyiapkeun klise…) plastik lemes disimpen di daérah anu ngan ukur bodo anu wani ngahontal.
Naha anjeun dugi ka tantangan?
Kuring geus salawasna geus pisan skeptis ngeunaan konsép "SUV olahraga" atawa "SUV kinerja tinggi". Kusabab pamutahiran ieu, nu ampir sok kaleuleuwihan mahal, teu ngidinan pikeun leres minuhan salah sahiji fungsi maranéhna hayang masihan aranjeunna. Upami SUV sakuduna nyaman, praktis sareng ngamungkinkeun jalan-jalan anu pikasieuneun nalika "Ulang Tahun Raja", kalayan roda 20 inci, suspénsi olahraga sareng ban langkung mahal tibatan liburan Maladéwa sadayana inklusif, skénario bakal robih pas. inohong.
Sareng tangtosna, upami anjeun hoyong janten conto kinerja sareng otot, éta moal pernah tiasa janten saé sapertos "salon olahraga", éta nyarioskeun mobil kalayan 5 korsi. Éta beurat sareng cukup jangkung anu péngkolan dina laju anu tangtu pikasieuneun pikeun anu nyicingan sapertos dinten aranjeunna naék kana roller coaster anu sahenteuna sahenteuna 20 puteran. SUV ieu sanggup ngalakukeun éta, tapi aranjeunna henteu ngulang deui, henteu?
Pikiran ahir ...
Kuring nganteurkeun BMW X4 M40i sanggeus saminggu nyieun hirup abdi kalawan eta, sabab aya, dina pamanggih kuring, cara hadé pikeun nguji jenis ieu mobil. Abdi henteu kedah ngarobih nanaon, tapi tangtosna gauge bahan bakar turun langkung gancang tibatan biasana, teu aya mujijat: kéngingkeun 9 l / 100 km rata-rata mangrupikeun tantangan sareng upami urang manteng "dina jalan éta" urang tiasa ngitung sahenteuna dua kali leuwih.
Konsumsi kumisan, BMW X4 M40i senang, praktis, boga bayah jeung otot atlit Olimpiade méré jeung ngajual. Sapanjang jalan, anjeunna nampilkeun kami sareng simfoni anu saé, sora anu pikaheraneun dimana waé anjeunna angkat sareng katingalina (saprak kuring henteu acan nguji aranjeunna) dugi ka saingan Porsche Macan GTS sareng Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Penampilan "semi-M" na ngamungkinkeun nyumputkeun seueur rusiah. Sareng kuring resep ieu.
*Data anu dipidangkeun dina lambaran téknis nyaéta data resmi, anu disayogikeun ku merek.