Nalika Mercedes-Benz kaget dunya kalayan dasbor kaca sareng digital munggaran (Hyperscreen) dina mobil sareng mobil kompak listrik 100% munggaran diumumkeun (EQA), diréktur eksekutif perusahaan, Ola Källenius, nyarioskeun ka urang ngeunaan transformasi. anu lumangsung dina merekna, anu kitu, moal gagal pikeun ngamajukeun nilai anu sami anu ngajantenkeun éta merek mobil méwah panggedéna salami langkung ti 130 taun.
Naon anu anjeun ngarepkeun tina pasar ayeuna yén urang parantos ngamimitian taun énggal sareng dunya komitmen pikeun ngabebaskeun diri tina ngimpina anu disebut Covid-19?
Ola Källenius - Abdi gaduh pandangan optimis. Leres yén urang ngagaduhan taun anu pikareueuseun dina taun 2020 dina sadaya tingkatan sareng séktor otomotif teu aya pengecualian, kalayan produksi sareng penjualan lirén dina satengah munggaran taun ka tukang. Tapi dina satengah kadua taun, urang ngamimitian recovery luar biasa, jeung pasar Cina salaku mesin, tapi pasar relevan séjén némbongkeun tanda encouraging of recovery.
Sareng indikator anu nguntungkeun manjangkeun kinerja lingkungan urang nalika urang junun ngabéréskeun taun di Éropa nyumponan peraturan émisi 2020 di Éropa, anu kami pikir hésé pisan pikeun ngahontal nalika urang ngamimitian taun ka tukang. Tangtosna, urang sadar yén urang masih gaduh seueur pandémik di payun sareng gelombang énggal ieu, tapi nalika vaksin mimiti dikaluarkeun dina populasi, tren bakal ningkatkeun kaayaan, laun-laun.
Naha anjeun hartosna yén armada kendaraan anjeun anu kadaptar taun ka tukang patuh kana peraturan Éropa?
Ola Källenius - Leres, sareng sakumaha anu anjeun perhatikeun, tren ieu bakal ningkat sareng sadaya modél listrik sapinuhna atanapi sawaréh anyar ieu (anu hartosna urang hoyong salawasna matuh). Abdi henteu tiasa nyarioskeun ka anjeun naon angka ahir pikeun émisi CO2 g / km - sanaos urang gaduh angka internal anu kami hitung - sabab inohong resmi pikeun Uni Éropa ngan bakal dipublikasikeun dina sababaraha bulan.
Ngalanggan newsletter kami
Naha anjeun yakin yén rentang modél EQ bakal nampi sambutan anu haneut ti konsumen? EQC sigana henteu ngahasilkeun seueur penjualan…
Ola Källenius - Nya… kami ngaluncurkeun EQC pas di tengah kurungan umum di Éropa sareng sacara alami ngabatesan penjualanna. Tapi dina satengah kadua hal mimiti robih, pikeun sadaya xEV urang (catetan redaktur: plug-in sareng hibrida listrik).
Urang dijual leuwih ti 160 000 xEV taun ka tukang (salian 30 000 electrics pinter), nu ngeunaan satengah dina kuartal panungtungan, nu nembongkeun minat pasar. Éta paningkatan tina pangsa 2% dugi ka 7.4% dina akumulasi penjualan kami di 2020 dibandingkeun sareng 2019. Sareng kami hoyong ningkatkeun dinamika positip ieu di 2021 kalayan gelombang sababaraha modél énggal ieu, sapertos EQA, EQS, EQB sareng EQE sareng hibrida plug-in énggal kalayan jarak listrik sakitar 100 km. Éta bakal janten révolusi dina tawaran kami.
Mercedes-Benz henteu di payuneun ngaluncurkeun 100% mobil listrik anu dirancang sapertos kitu, tapi nyaluyukeun platform kendaraan mesin durukan pikeun aplikasi ieu. Ieu nempatkeun sababaraha watesan dina kendaraan sorangan. Ti EQS on, sagalana bakal béda ...
Ola Källenius - Kaputusan anu urang laksanakeun mangrupikeun anu paling wijaksana nunjukkeun yén paménta kendaraan listrik masih kénéh résidu dina taun-taun ayeuna. Lantaran kitu bet dina platform ambivalent, nu bisa dipaké dina duanana sistem propulsion tradisional jeung listrik, kayaning EQC, nu kahiji. Arsitéktur khusus mobil listrik pinuh ieu bakal dianggo dina sahenteuna opat modél sareng masing-masing modél éta bakal ngagaduhan aksés kana Hyperscreen, dimimitian ku EQS tangtosna.
Naha Hyperscreen mangrupikeun "dendam" ngalawan ngamimitian Silicon Valley?
Ola Källenius - Kami henteu ningali kitu. Tujuan nawiskeun téknologi inovatif tetep di perusahaan kami sareng dina kontéks ieu kami ngadamel dasbor munggaran ieu pinuh ku layar OLED resolusi luhur anu melengkung.
Utamana dina opat taun ka pengker, kalayan alungan dina sistem operasi MBUX, kami jelas netepkeun yén digital bakal janten masa depan dasbor dina mobil urang. Sareng nalika urang mutuskeun pikeun ngembangkeun Hyperscreen sakitar dua taun ka pengker, urang hoyong ningali naon anu bakal tiasa urang laksanakeun sareng mangpaat anu bakal dibawa ka konsumén urang.
Penting yén mobil munggaran kalayan dasbor sadaya-kaca asalna tina produsén mobil "tradisional" ...
Ola Källenius - Sababaraha taun ka pengker urang mutuskeun pikeun éksponénsial ningkatkeun investasi urang dina sagala hal digital. Kami parantos nyiptakeun hub digital di sababaraha penjuru dunya, ti Silicon Valley dugi ka Beijing, kami parantos nyewa rébuan profésional di daérah ieu… kumaha waé, éta sanés hal anu énggal pikeun urang sareng éta henteu tiasa dihindari upami urang hoyong janten pamimpin dina ieu. industri.
Tapi deui dina 2018, nalika kami ngaluncurkeun MBUX munggaran di CES, kami ngangkat halis. Kuring bakal masihan anjeun nomer: jumlah rata-rata anu dikaluarkeun ku nasabah dina kontén digital dina modél kompak Mercedes-Benz (dijieun dina platform MFA) parantos langkung ti dua kali (ampir tilu kali lipat) dina taun-taun ayeuna, sareng dina segmen tina mobil urang leuwih affordable. Dina basa sejen, urang teu ngalakukeun ieu pikeun nyugemakeun daydreams insinyur éléktronika urang… éta wewengkon bisnis jeung poténsi gede pisan.
Naha kanyataan yén interior EQS ditingalikeun heula ti luar (dina desain produksi séri ahirna) mangrupikeun tanda anu jelas yén interior mobil ayeuna langkung penting tibatan luar?
Ola Källenius - Kami ngamangpaatkeun Consumer Electronics Show (CES) pikeun nampilkeun téknologi individu, sabab éta anu masuk akal (kami henteu nunjukkeun kabin EQS, korsi, jsb, tapi téknologi individu). Éta naon anu urang laksanakeun dina taun 2018 nalika urang ngaluncurkeun MBUX anu munggaran di dunya sareng ayeuna urang uih deui kana rumus pikeun Hyperscreen, sanaos disayogikeun ampir, tapi dina lingkup CES, tangtosna. Ieu teu imply kirang tekenan kana desain exterior, rada sabalikna, nu tetep prioritas mutlak.
Masalah gangguan supir janten langkung sénsitip kalayan ningkatna layar dina dasbor mobil sareng kahartos yén paréntah vokal, taktil, gesture sareng tracking panon mangrupikeun cara pikeun ngaminimalkeun masalah ieu. Tapi seueur supir sesah pikeun ngatur layar énggal ieu anu pinuh ku submenu sareng ieu malah mangaruhan rating sareng seueur mobil anyar dina laporan kapuasan pelanggan kalayan pentingna. Naha anjeun ngakuan masalah ieu?
Ola Källenius - Kami parantos nerapkeun sababaraha sistem kontrol umum Hyperscreen, diantarana kuring nyorot hiji anu leres-leres ngahindarkeun gangguan supir: Maksad abdi téknologi pelacak panon anu ngamungkinkeun panumpang payun nonton pilem sareng supir henteu Tingali anjeunna: upami anjeunna katingali. pikeun sababaraha detik ka arah layar panumpang film dipareuman, nepi ka alihan paneuteup na ka jalan deui. Ieu kusabab aya kaméra anu terus-terusan ngawaskeun pandangan anjeun.
Kami ngarancang sistem anu spektakuler sareng nyéépkeun ratusan jam pikeun mikir ngeunaan sagala aspek anu kedah diurus dina tingkat éta. Sedengkeun pikeun pajeulitna aspék pamakean, abdi playfully ngabejaan insinyur kuring yén sistem kudu jadi jadi ramah-pamaké malah anak umur lima taun atawa anggota Déwan Direksi Mercedes-Benz bisa ngalakukeun kitu. .
Langkung serius, upami anjeun masihan kuring 10 menit kuring tiasa ngajelaskeun kumaha konsep "enol lapisan" Hyperscreen ieu jalanna, sacara lengkep, anu leres-leres intuitif sareng saderhana pikeun dikontrol. Kabisat ieu tina analog ka digital dicandak ku seueur urang dina telepon sélulér urang sareng ayeuna hal anu sami ogé bakal pasti dina interior mobil ogé.
Di sisi anu sanés, sistem pangenal sora/ucapan énggal janten langkung maju sareng mekar yén upami supir henteu mendakan sababaraha fungsi, anjeunna sacara harfiah tiasa ngobrol sareng mobil anu bakal ngalaksanakeun paréntah naon waé anu henteu tiasa dipendakan ku pangguna.
Seueur layar kontrol énggal dina mobil anu kami anggo janten pinuh ku sidik saatos sababaraha waktos dianggo. Émut yén dasbor énggal anjeun sadayana didamel tina kaca, naha aya kamajuan penting dina bahan pikeun nyegah nyusut?
Ola Källenius - Kami nganggo kaca anu paling mahal sareng canggih dina Hyperscreen supados langkung jelas, tapi tangtosna urang moal tiasa ngontrol naon anu didahar ku pangguna nalika aya dina mobil… pikeun sakabéh dina bari.
Janten teu aya deui jalan pikeun uih deui kana lintasan digitalisasi interior mobil?
Ola Källenius - Mobil tetep produk fisik. Upami anjeun ngagaleuh televisi anu paling mahal sareng canggih di dunya, anjeun moal nempatkeun éta di tengah ruang tamu anjeun sareng perabotan murah kalayan desain sareng bahan dasar. Teu asup akal. Sareng urang ningali kaayaan dina cara anu sami dina kasus mobil.
A tampilan Hyperscreen jeung pangalusna dina téhnologi jeung desain dikurilingan ku objék desain ekslusif, kayaning vents ventilasi nu kasampak kawas aranjeunna dijieun ku master jeweler. Kombinasi analog sareng digital ngahartikeun lingkungan anu méwah, di kamar sapertos di jero Mercedes-Benz.
Naon poténsi ékonomi generasi anyar MBUX? Naha éta dugi ka harga anu bakal dibayar ku nasabah pikeun alat ieu atanapi henteu langkung tebih, kalayan kasempetan pendapatan ngalangkungan jasa digital?
Ola Källenius - A saeutik duanana. Kami sadar yén aya aliran pendapatan anu ngulang deui, kasempetan pikeun ngarobih sababaraha jasa digital dina mobil janten langganan atanapi pameseran dina mobil atanapi engké, sareng langkung seueur fungsionalitas anu kami tambahkeun kana mobil, langkung seueur kasempetan anu urang kedah ngetok kana pendapatan éta. . Total targét panghasilan pikeun "penghasilan ulang digital" nyaéta € 1 milyar dina kauntungan ku 2025.
Aplikasi Mercedes kuring
Salaku mobil mimiti jadi, beuki loba, smartphone on roda beuki konstan tur karungu rumor ngeunaan datangna, leuwih atawa kurang caket, Apple dina sektor mobil. Éta leuwih perhatian pikeun anjeun?
Ola Källenius — Kuring umumna henteu mairan kana strategi pesaing urang. Tapi abdi hoyong ngadamel observasi nu sigana pertinent ka kuring jeung nu mindeng overlooked. Mobil mangrupikeun mesin anu kompleks, sanés ngan ukur anu urang tingali dina widang infotainment sareng konektipitas.
Éta, masih, utamina, sadayana anu aya hubunganana sareng sistem bantosan pikeun nyetir, sareng sasis, sareng mesin, sareng kadali bodywork, jsb. Nalika ngadamel mobil, anjeun kedah mikirkeun mobil sapertos kitu sareng upami urang mikirkeun opat domain utama anu nangtukeun kendaraan, konektipitas sareng infotainment mangrupikeun salah sahijina.