The 4.0 V8 mesin biturbo ti Mercedes-AMG E 63 terus ngahasilkeun maksimum 571 hp jeung 750 Nm atawa 612 hp jeung 850 Nm on Mercedes-AMG E 63 S , sedengkeun konsumsi masing-masing turun saeutik tina 12,0 / 12,1 ka 11,6 l / 100 km (kalayan émisi turun tina 272 g / km ka 265 g / km, sareng tina 273 g / km dugi ka 267 g / km, masing-masing).
Malah dina tingkat model AMG, M atawa RS, kiwari aya kacenderungan pikeun ngajaga kinerja mesin maksimum sarta fokus kana ngurangan émisi, kumaha ogé residual maranéhna bisa jadi. Alesanna nyaéta anceman mayar denda anu ageung pikeun pelanggaran lingkungan - unggal g / km CO2 anu dipancarkeun ku knalpot sareng saluhureun anu diatur bakal ngarugikeun mahal.
Mangpaat sensasional, kumaha ogé, dijaga: 3,4 s tina 0 dugi ka 100 km / jam sareng 300 km / jam laju puncak dina versi anu langkung gancang.
Dioptimalkeun aliran hawa
Sapertos kasus sateuacanna, nalika nyetir dina modeu "Kanyamanan", satengah tina silinder dinonaktipkeun dina kaayaan anu rendah atanapi henteu aya beban throttle sareng dina rpm mesin antara 1000 sareng 3250 rpm, ku kituna réduksi sésa konsumsi dijelaskeun ku perbaikan aerodinamis. dijieun kana bodywork, nu nyababkeun panurunan dina lalawanan ka petikan hawa.
Ngalanggan newsletter kami
Ayeuna aya flap lacquer hideung discreetly terpadu sakuliah sakabéh rubak apron hareup, ngalegaan ngaliwatan ujung luar nu disebut "jet-wing" - unsur nu ngabagi bagian handap bemper kana tilu entrances hawa. ... fungsional - sarta rounding kaluar jeung ka sisi.
Lengkungan kabayang ogé langkung agrésif ku janten 2,7 cm langkung lega pikeun nampung jalur anu langkung lega sareng roda anu langkung ageung dina as hareup.
Apron pungkur anu didesain ulang ngabantosan sacara visual ngabédakeun generasi énggal ieu bari ogé gaduh pangaruh anu positif dina aerodinamika. Bagian handapna ngagaduhan lacquer hideung anu sami anu urang tingali di payun sareng anu ogé diterapkeun kana diffuser pungkur énggal, anu ngahijikeun dua profil aerodinamika longitudinal.
Béda dina detil… sareng sanés waé
Dina sedan, lampu tukang horisontal langkung narik perhatian, ngalangkungan tutup kalapa, dimana aranjeunna sacara visual dihubungkeun sareng jalur krom ngagurilap di daérah luhur, anu langkung ageung dina kasus van.
Tapi ieu mangrupikeun detil anu henteu luput panon anu paling attentive (sareng terang), teu sapertos ayana asupan hawa énggal sareng langkung ageung di payuneun mobil, di luhur aya grille radiator khusus AMG sareng dua belas louvers nangtung. jeung béntang (anu ogé jadi leuwih badag) di tengah.
Penampilan umum anu langkung dinamis diréngsékeun ku lampu payun handap sareng kap mesin bunder kalayan bos anu nunjukkeun seueur kakuatan di handapeun siap pikeun aksi.
Ningkatkeun penampilan
Sorotan individu anu sanés tiasa dihartikeun nganggo Paket Peuting AMG pilihan, anu diwangun ku séri sisipan lacquered hideung.AMG Carbon Fiber Exterior Package I, sadia sacara éksklusif pikeun 63 model Series, ngawengku biwir hareup jeung sisipan serat karbon di hareup jeung pungkur, sedengkeun Carbon Fiber Exterior Package II nambahkeun drama jeung hoods rearview jeung spoiler tutup boot serat karbon (dina). sedan).
Setir, inovasi utama dina interior
Émosi ogé ngamuk di pedalaman, dimana kulit, aluminium, serat karbon ngadominasi sareng ogé korsi kalayan dukungan gurat anu kuat sareng sandaran sirah integral, khususna dina versi luhur.
Kami ngagaduhan sistem infotainment MBUX anu terkenal kalayan layar rampa sareng touchpad, salian kontrol sora sareng sauntuyan ménu, grafik sareng fungsi AMG khusus. Dua layar, sisi ku samping, boga diagonal 10,25 "dina versi entry-level na 12,25" dina E 63 S sarta instrumentation ngamungkinkeun pikeun tilu gaya nempoan: "Modern Klasik", "Olahraga" jeung "Supersport", dimungkinkeun dina dirancang husus, kalawan tachometer sentral buleud tur grafik horizontal dibere sudut pandang ka kénca jeung katuhu tachometer nu, nyieun gambaran spasial jero.
Ngaliwatan ménu AMG, supir tiasa ngaksés sababaraha ménu khusus, kalayan data mesin, indikator rev, "g" gaya gauge sareng ngarékam waktos kuir. Layar sentral mantuan ku nempo program nyetir na data telemetry.
Na, tangtosna, inovasi utama pikeun supir téh anyar, leutik, setir ganda-leungeun setir kalayan kulit atawa palapis microfiber Dinamica (atawa kombinasi ti dua), tukangeun nu dipasang paddles aluminium shift manual. transmisi otomatis (anu ngaronjat dina ukuran sarta diposisikan saeutik handap pikeun ngaronjatkeun ergonomics).
Kotak gear ngalih ka clutch multi-disc anu dimandian minyak pikeun ngagantikeun konverter torsi - solusi anu dianggo dina mobil olahraga super sabab ngajadikeun perpindahan gigi langkung gancang.
optimasi dinamis
fitur canggih lianna, kayaning engine kalayan uprights dinamis, gantung hawa multi-kamar (kalawan tilu tingkatan spring karasa), damping variabel aktif (ogé kalawan tilu tingkat béda), blocking pungkur éléktronik jeung elemen bebas ngadalikeun unggal roda, nyaeta penting pikeun Mercedes-AMG E 63 dianggap AMG opat sided.
Hal anu sami leres dina sistem drive sadaya roda anu, pikeun kahiji kalina, ngamungkinkeun pangiriman torsi antara as hareup sareng pungkur janten variabel pinuh.
Anu, kahareupna asalna tina mode "Drift" ("crossover") dina versi E 63 S, anu tiasa diaktipkeun dina modeu "Race" (salah sahiji tina genep anu sayogi sareng anu ngamungkinkeun anjeun ngabentuk kapribadian mobil), kalayan kontrol stabilitas pareum sareng kotak dina modeu manual. Dina konfigurasi ieu, Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC + janten mobil pungkur-hijina.
Salian modeu nyetir Dinamis Pilih béda, aya ogé sistem AMG Dinamika nu intervenes leuwih husus dina kontrol stabilitas jeung sistem 4 × 4, dina opat program béda (dasar, canggih, Pro jeung Master).
