Sedengkeun pikeun pabrik Éropa lianna, taun pos-krisis teu gampang pikeun Fiat. Kami parantos ningali rencana anu ditetepkeun, didefinisikeun deui, hilap sareng di-restart. Katingalina, tungtungna, aya kajelasan strategis dina masa depan merek.
Alesan pikeun seueur parobihan dina rencana nyaéta kusabab sakumpulan faktor anu ageung.
Pikeun mimitian ku, krisis 2008 nimbulkeun kontraksi di pasar, nu ngan ayeuna, dina ahir 2013, dimimitian pikeun némbongkeun tanda recovery. Pasar Éropa geus leungit leuwih ti 3 juta jualan sataun saprak awal krisis di 2008. Kontraksi pasar geus kakeunaan Éropa ka overcapacity pikeun produksi, teu nyieun pabrik nguntungkeun jeung ka perang harga antara tukang, jeung diskon berehan. , nu ditumbuk sagala margins kauntungan.
Pembina premium, langkung séhat sareng kirang gumantung kana pasar Éropa, parantos ngadamel investasi di bagéan handap sareng ayeuna saingan anu kuat dina bagéan anu langkung populér, sapertos bagean C, sareng di sisi sanésna, kasuksésan ngembang merek Korea bahkan. ti merek kawas Dacia geus smothered tukang tradisional populér kawas Fiat, Peugeot, Opel, antara séjén.
Dina kasus Fiat, aya masalah sapertos manajemén sareng kelestarian merek sapertos Alfa Romeo sareng Lancia, jurang dina rentangna sareng model anu langkung sepuh, ngantosan panerusna, sareng sababaraha alesan ngalawan saingan. Penampilan produk anyar sigana dropper nu. Éntri Chrysler kana grup taun 2009 sareng pamulihanna mangrupikeun carita suksés.
Incredibly, Fiat teu bisa ngagunakeun kauntungan Chrysler pikeun ngabiayaan recovery sorangan, salaku hasil tina prosés ngahiji kompléks antara dua grup, nu masih ngantosan solusi dina momen.
Di Éropa, teu sagalana goréng. Dua model merek terus jadi teu bisa dihindari sarta jadi Chances pangalusna kelestarian jeung kasuksésan pikeun masa depan Fiat: Panda jeung 500. Pamingpin dina A-segmen, aranjeunna sigana teu kacekel, sanajan kalawan penampilan saingan anyar.
The 500 mangrupakeun fenomena leres, ngajaga jualan di angka ekspresif, sanajan keur dina jalan ka taun katujuh na hirup. Saterusna, eta ngajamin unmatched tur unattainable margins kauntungan naon saingan. Panda, langkung gumantung kana pasar domestik janten nomer hiji, terus nawiskeun campuran kapraktisan sareng aksésibilitas sareng biaya pamakean anu rendah anu ngajantenkeun éta salah sahiji rujukan dina segmen éta. Aranjeunna tohan on target rada béda, tapi duanana mangrupakeun rumus for keur ayaan, sarta aranjeunna model anu bakal ngawula ka salaku dadasar pikeun masa depan brand pikeun sésana dékade.
Olivier Francois, CEO Fiat, nembe ngawartoskeun Automotive News Éropa: (narjamahkeun cutatan aslina kana basa Inggris) The Fiat brand boga dua diménsi, Panda-500, fungsional-aspirational, otak kénca-otak katuhu.
Ku kituna, dina merek Fiat, urang bakal boga dua rentang sampurna béda atawa pilar dina target maranéhanana. Hiji kulawarga model praktis, fungsional jeung diaksés, fitur anu ubiquitous di Panda. Sareng anu sanésna, langkung aspirational, kalayan gaya sareng kapribadian anu langkung jelas, supados langkung efektif bersaing dina bagian premium unggal segmen dimana éta beroperasi. Ku cara ngabandingkeun, urang manggihan kamiripan dina strategi anyar ngumumkeun Citroen pikeun mangsa nu bakal datang, sabab ogé splits model na kana dua garis béda, C-Line na DS.
Numutkeun sumber perusahaan sareng supplier, sigana mangrupikeun strategi anu paling dipikaresep pikeun dilaksanakeun dugi ka 2016, ngalegaan, ngarenovasi sareng nyiptakeun modél terpadu anyar dina kulawarga Panda atanapi kulawarga 500.
Dimimitian ku Panda urang geus nyaho, urang kudu ningali rentang bertulang kalawan SUV Panda, leuwih petualangan ti Panda ayeuna 4 × 4, succeeding Panda Palang ti generasi saméméhna. Sanajan warta panganyarna geus nampik penampilan hiji Abarth Panda, éta kénéh kamungkinan yén versi sportier bakal muncul, dilengkepan 105hp Twinair leutik, ngagentos 100HP Panda, incomprehensibly, pernah dijual di Portugal.
Naék sababaraha léngkah dina bagéan, urang bakal mendakan Panda anu langkung ageung, dumasar kana platform Fiat 500L, sareng sadayana nunjuk ka kawin silang anu sami sareng Fiat Freemont. Dina basa sejen, fusi antara tipologies MPV jeung SUV, nyokot tempat Fiat Bravo ayeuna salaku wawakil C-segmén.
Sareng upami urang badé gaduh mini Freemont dina bagean C, dina bagean di luhur, Freemont écés bakal janten unsur katilu dina kulawarga Panda. Freemont ayeuna, clone tina Dodge Journey, tétéla hiji kasuksésan kaduga (jeung relatif), dibere hoream pasar pikeun nampa model Fiat badag. Henteu ngan éta klon Fiat-Chrysler anu paling laris di Éropa (taun 2012 éta dijual langkung ti 25,000 unit), éta nyalira ngalangkungan penjualan gabungan Lancia Thema sareng Voyager, bahkan ngalangkungan model grup sanés, sapertos Lancia Delta, Fiat Bravo sareng Alfa Romeo MiTo. Ayeuna diwangun ku Chrysler di Mexico, eta diperkirakeun dina facelift upcoming, atawa dina panerusna ekspektasi pikeun 2016, fitur anyar nu hadé ngahijikeun anjeunna salaku anggota kulawarga Panda.
Ngalih ka rukun 500, urang ogé mimitian ku aslina. 2015 bakal ningali nice jeung iconic Fiat 500 diganti. Éta bakal diproduksi sacara éksklusif di pabrik Polandia di Tychy (ayeuna ogé diproduksi di Mexico, nyayogikeun Amérika), sareng, diprediksi, urang henteu kedah ningali parobihan visual anu ageung. Éta bakal janten panyesuaian "di ditu di dieu", ngajaga kontur ikonik sareng daya tarik retro anu ayeuna, sareng éta di pedalaman urang bakal ngagaduhan parobihan anu langkung signifikan. Desain anyar, bahan anu langkung saé, sistem U-Connect Chrysler sareng alat bantosan nyetir énggal sapertos City-Brake anu parantos katingal di Panda, kedah aya. Bisa tumuwuh rada, hadé adaptasi kana peranna salaku model global.
Bade up bagean a, urang manggihan dieu kejutan pangbadagna. A 5-panto, 5-korsi Fiat 500 pikeun B-segmén, ngaganti populér tur Samaun Fiat Punto kalawan model mibanda aspirasi premium, ku kituna diperkirakeun jadi dibanderol luhur Punto. Masih teu yakin nu platform anjeunna bakal ngagunakeun, calon paling dipikaresep kudu varian pondok tina platform 500L, jadi bagean B hareup brand kedah ngajaga dimensi sarupa jeung Punto ayeuna. Dina basa sejen, eta sacara alami bakal jadi Fiat… 600. Diperkirakeun yén modél kitu ngan bakal muncul dina 2016. Aya kénéh sababaraha reservations ngeunaan panerusna Punto urang, sabab kamungkinan pas kana kulawarga Panda masih masuk akal, nu bakal nyieun hiji rival kawin silang of Renault Captur, Nissan Juke atanapi Opel Mokka, tapi bakal risiko konflik kalawan 500X hareup.
Ngarobah tipologi, ayeuna urang tiasa mendakan MPV 500L, 500L Living sareng 500L Trekking di pasar. Ngagentos Fiat Idea sareng Fiat Multipla, sigana ayeuna janten taruhan anu unggul, kalayan rentang 500L janten pamimpin Éropa dina bagean MPV leutik, sanaos gumantungna kaleuleuwihan kana pasar Italia pikeun ngahontal prestasi ieu. Di AS, skenario teu jadi alus. Éta maok penjualan tina 500 pangleutikna sareng ogé henteu nyumbang kana kamekaran ekspektasi Fiat di AS taun ieu. Sanaos tren ngembang di pasar, penjualan merek Fiat turun.
Panungtungan tapi teu saeutik, 500X. Dimekarkeun sajajar jeung SUV kompak jeep hareup, 500X bakal ngaganti Fiat Sedici, hasil gawé bareng jeung Suzuki, sarta diwangun ku Suzuki babarengan jeung SX4, nu nembe diganti. Tujuanana nyaéta, tangtosna, bersaing di bagean tumuwuh tina SUVs kompak, tohan dina gambar alus tur kuat 500. Bakal nawiskeun traction ka roda dua jeung opat, duanana 500X jeung jeep, dumasar kana platform Leutik AS Wide. , sarua nu equips 500L nu. Éta bakal diproduksi di pabrik Fiat di Melfi. Anu pangheulana ngahontal garis produksi kedahna Jeep, pertengahan taun payun, sareng 500X ngamimitian produksi sababaraha bulan ka hareup. Numutkeun panyadia, produksi taunan diperkirakeun 150 rébu unit pikeun Jeep sareng 130 rébu unit pikeun Fiat 500X.
Dina kacindekan, jeung bisi aya euweuh parobahan leuwih drastis dina rencana ku Bapak Sergio Marchionne dina presentasi na hareup dina strategi hareup pikeun Fiat dina April 2014, urang bakal ningali hiji Fiat deeply reinvented ku 2016, teu ukur ku rentang na dirojong ku dua, Kuring bakal nyebutkeun, sub-merek, sakumaha Panda jeung 500 sigana, salaku rentang dumasar kana generality na di crossovers na SUVs, handap tren pasar, nu sigana beuki resep jenis ieu leuwih tradisional.
