Diwanohkeun ngeunaan lima bulan ka tukang, Volkswagen Polo ieu renewed kalawan téhnologi nu ilahar di bagean ieu sarta diadopsi hiji gambar ngadeukeutan ka nu Golf, bari ngajangjikeun kompetensi sarua sakumaha salawasna.
Kalayan sajarah anu dimimitian dina 1975 sareng anu parantos dijual langkung ti 18 juta unit, Polo mangrupikeun salah sahiji "pamaén" anu paling penting dina ségmén éta. Tapi ayeuna, dina generasi kagenep, éta geus renewed pikeun ngabales kompetisi, nu "freshened up" saméméh modél Jerman.
Kuring parantos ngagaduhan kasempetan pikeun nyetir jarak kilométer pondok dina taneuh nasional sareng parantos ngaraosan parobihan anu ditampi ku modél ieu. Jeung metot, kontak kahiji ieu lumangsung teu lila sanggeus sanggeus diuji generasi anyar Skoda Fabia, model nu babagi platform (jeung leuwih ...) jeung Polo, jadi Anjeun bisa ngaharepkeun sababaraha babandinganana antara dua.
Dina raraga teu "miss karéta", nu Polo underwent a "nyeuseuh raray" nu ditinggalkeun ku gambar nu sarupa jeung heubeul "lanceukna", nu Golf. Parobahan dina hal bumpers jeung grup optik éta pisan signifikan, nepi ka titik nyieun urang yakin yén ieu téh modél lengkep anyar.
téhnologi LED nangtung kaluar salaku baku, hareup jeung pungkur, ditandaan ku strip horizontal hareup sakuliah sakabéh rubak hareup nu mantuan Polo ieu ayana leuwih keuna.
Jalma anu hoyong "langkung jauh", tiasa milih lampu Matrix LED pinter (opsional), solusi anu teu biasa dina bagean ieu.
Émisi karbon tina tés ieu bakal diimbangi ku BP
Pilarian kumaha anjeun tiasa ngimbangan émisi karbon tina mobil solar, béngsin atanapi LPG anjeun.
Sajaba ti éta, aya logo anyar "Volkswagen" dina hareup jeung pungkur, kitu ogé signature anyar (dina kecap) model, nu mucunghul ngan handap lambang brand Jerman dina tailgate nu.
Ogé di pedalaman Polo ngalaman évolusi penting, utamana dina tingkat téhnologis. Kokpit digital (8") sayogi salaku standar dina sadaya vérsi, sanaos aya panel instrumen digital 10,25" pilihan. Setir multifungsi ogé lengkep anyar.
Di tengah, hiji layar infotainment nu bisa datang dina opat pilihan béda: 6,5 "(Komposisi Media), 8" (Ready2Discover atanapi Discover Media) atawa 9,2" (Discover Pro).
Usul anu langkung ageung kalebet platform listrik modular MIB3, anu "nawiskeun" konektipitas anu langkung ageung, jasa online sareng sambungan ka Cloud, bari ngamungkinkeun integrasi nirkabel sareng smartphone, tina sistem Android Auto sareng Apple CarPlay.
Chassis teu robah
Pindah kana chassis nu, aya nanaon anyar pikeun ngadaptar, salaku Polo renewed terus dumasar kana platform MQB A0, kalawan gantung bebas tina tipe MacPherson di hareup jeung tipe torsion as di pungkur.
Ku sabab kitu, éta tetep salah sahiji model paling lega di bagean na. Sarta saprak urang nuju ngawangkong ngeunaan spasi, hal anu penting pikeun nyebutkeun yén kalapa ngabogaan volume beban 351 liter.
Di dieu, urang nyuhunkeun babandingan jeung Czech "misan", Skoda Fabia, nu salian nawarkeun leuwih spasi dina kalapa - 380 liter - oge rada lega dina watesan korsi pungkur. Tapi ulah salah paham, Polo mangrupikeun salah sahiji modél anu paling lega dina segmen éta.
Jeung mesin?
Kisaran mesin ogé teu robah, iwal usulan Diesel, nu ngiles tina "menu". Dina fase peluncuran Polo ngan sadia kalawan 1.0 liter vérsi béngsin tilu silinder:- MPI, tanpa turbo jeung 80 hp, kalawan transmisi manual lima-speed;
- TSI, kalawan turbo jeung 95 hp, kalawan transmisi manual lima-speed atanapi, optionally, tujuh-speed DSG (clutch ganda) otomatis;
- TSI kalawan 110 hp jeung 200 Nm, kalawan transmisi DSG wungkul;
- TGI, didamel ku gas alam sareng 90 hp (box gear manual genep-speed).
Dina ahir taun, Polo GTI sumping, animasi ku 2.0 liter mesin béngsin opat-silinder nu ngahasilkeun 207 hp.
Jeung balik kabayang?
Salila kontak munggaran ieu, dimana kuring kungsi kasempetan pikeun ngajalankeun Polo dina versi 1.0 TSI kalawan 95 hp sarta gearbox manual lima speed, sensasi éta positif.
The Polo langkung dewasa ti kantos sareng sok disampurnakeun sareng, di luhur sadayana, nyaman pisan. "Bapa. Kompetensi” mangrupikeun gelar anu, dina pamanggih kuring, cocog pisan pikeun anjeunna.
Dina hal gambar, éta jauh tina pikaresepeun sapertos Peugeot 208, Renault Clio atanapi bahkan Skoda Fabia énggal, tapi tetep nangtung pikeun "sikep" anu langkung klasik (sanaos évolusi sareng digitalisasi anu parantos ngalaman). sareng janten "stradista" anu leres.
Tapi sanajan éta dipigawé ogé, éta masih jauh tina senang. Di dieu, usulan sapertos Ford Fiesta atanapi SEAT Ibiza terus gaduh kauntungan anu lumayan. Sajaba ti éta, kuring sakapeung ngarasa sababaraha kurangna "kakuatan seuneu" dina bagian tina mesin ieu, utamana dina rezim handap, dimana urang salawasna mungkas nepi ka kudu Resort loba gearbox nu.
Dina bab ieu, Skoda Fabia dilengkepan sarua 1.0 TSI tapi kalawan 110 hp jeung transmisi manual genep speed leuwih sadia.
Panggihan mobil anjeun salajengna
Kumaha upami konsumsi?
Tapi lamun kuring kadang ngarasa kurangna "genetik" dina bagian tina blok ieu, abdi teu tiasa nunjuk kana konsumsi bahan bakar: dina paces normal, tanpa perhatian dina tingkat ieu, abdi mungkas tés ringkes ieu kalawan konsumsi rata-rata 6,2 l. /100 km. Kalayan sababaraha kasabaran, kawilang gampang pikeun asup ka "imah" 5 l / 100 km.
Jeung harga?
Volkswagen Polo anu diénggalan ayeuna sayogi di pasar Portugis sareng pangiriman ka para nasabah anu munggaran parantos ngamimitian.
Kisaran dimimitian dina € 18,640 pikeun versi sareng mesin 1.0 MPI sareng 80 hp sareng dugi ka € 34.264 pikeun Polo GTI, sareng 2.0 TSI sareng 207 hp, anu sumping engké taun ieu.
Varian anu kami uji salami ieu, 1.0 TSI 95 hp, dimimitian dina 19 385 euro.