Naha éta sanés pikeun pandémik sareng generasi katilu Nissan Qashqai Eta geus kalawan kami saprak ahir taun ka tukang - ngembangkeun model anyar geus nyangsang, sakumaha ogé mimiti produksi, nu kudu dimimitian dina spring. Pikeun ngaleungitkeun henteuna anu berkepanjangan, Nissan parantos ngungkabkeunana sakedik-saeutik: dinten ieu mangrupikeun dinten pikeun terang mesin mana anu bakal ngalengkepan Qashqai énggal.
Sakumaha anu dipastikeun sateuacana, penjual pangsaéna Nissan moal gaduh mesin Diesel, sareng modél ka hareup ngan ukur nganggo mesin listrik: béngsin hibrida hampang sareng mesin hibrida e-Power anu teu pernah aya.
Éléktrifikasi mobil mangrupikeun tatanan dinten ayeuna, sareng éta henteu heran yén pengumuman Nissan hoyong 50% tina penjualan Éropana ku taun fiskal 2023 (tungtung 31 Maret 2024) dumasar kana modél listrik.
Listrik tapi béngsin
Pikeun ngahontal tujuan ieu, Nissan geus ngandelkeun pisan kana ditampa alus ti unprecedented mesin hibrid e-Power Anu bakal debut di Éropa ku Qashqai anyar - Nissan Note anu dijual di Jepang mangrupikeun anu munggaran dilengkepan mesin sapertos kitu sareng janten kasuksésan anu ageung, janten mobil anu paling laris di dinya di 2018 sareng anu kadua di 2019.
Ngalanggan newsletter kami
Mesin e-Power, kumaha oge, ngan bakal ngahontal Éropa dina 2022 , Beda sareng anu urang tingali dina Catetan sareng Kicks, tapi patuh kana logika kerja anu sami - topik anu parantos katutupan ku urang sateuacana.
Janten hibrida hartosna urang gaduh dua mesin anu béda, hiji béngsin sareng anu sanésna listrik, tapi teu sapertos hibrida "konvensional" (hibrid lengkep) anu sanés di pasar - Toyota Prius, contona - mesin béngsin ngan ukur nyandak fungsi generator sanés. keur disambungkeun ka aci drive. Propulsion ngan ukur nganggo motor listrik!
Dina basa sejen, masa depan Nissan Qashqai e-Power nyaeta, ka sadaya intents jeung tujuan, hiji kandaraan listrik, tapi énergi anu diperlukeun motor listrik moal datangna ti batré badag tur mahal, tapi tina mesin béngsin. Éta leres, Qashqai e-Power mangrupikeun béngsin listrik!
Ranté kinematic diwangun ku motor listrik kalayan 190 hp (140 kW), inverter, generator listrik, batré (leutik) sareng, tangtosna, mesin béngsin, di dieu kalayan kapasitas 1,5 l sareng 157 hp, anu ogé hiji novelty mutlak. Éta bakal janten mesin rasio komprési variabel munggaran anu dipasarkan di Éropa - merekna parantos ngajual hiji di Amérika Kalér salami sababaraha taun.
Kusabab ngan ukur dianggo salaku generator listrik, mesin béngsin tetep langkung lami dina rentang pamakean anu idéal, nyababkeun konsumsi anu langkung handap sareng émisi CO2 langkung handap. Nissan janji mesin tiiseun leuwih gede, merlukeun revs kirang. Ogé ngajangjikeun sambungan punjul ka jalan nalika accelerating, kalawan hubungan hadé antara speed engine sarta speed - wilujeung, "band elastis" pangaruh?
Qashqai e-Power ngajangjikeun kinerja anu langkung saé tibatan hibrida sanés - éta salawasna 190 hp sareng torsi 330 Nm - sareng salaku motor listrik mangrupikeun hiji-hijina anu disambungkeun kana roda, pangalaman pangguna kedah sami sareng kendaraan listrik murni: torsi salawasna sadia tur respon sakedapan.
Saolah-olah nyobian nunjukkeun yén e-Power ieu langkung seueur hubunganana sareng listrik tibatan hibrida, éta ogé hadir sareng sistem e-Pedal anu kami mendakan dina 100% Daun listrik. Dina basa sejen, ieu ngandung harti yén urang bisa ngajalankeun kalawan ngan pedal akselerator, praktis ngaleungitkeun pedal rem - nalika operasi, ngerem regenerative cukup kuat pikeun mobilize wahana, jaminan decelerations nepi ka 0,2 g.
Mesin béngsin Qashqai anyar
Upami Qashqai e-Power narik perhatian, kumaha ogé, nalika ngamimitian pamasaran, crossover Nissan ngan ukur sayogi sareng mesin béngsin. Atawa rada, kalawan dua vérsi mesin sarua, well-dipikawanoh 1.3 DIG-T.Novelty pakait sareng sistem hampang-hibrida (ngan) 12 V. Naha 12 V teu 48 V sakumaha urang tingali dina usulan séjén?
Nissan nyatakeun yén sistem ALiS (Sistem batré Litium-ion canggih) 12V ngagaduhan fitur anu dipiharep tina sistem ieu sapertos pitulung torsi, lirén dianggurkeun, restart gancang sareng deceleration (CVT wungkul). Ieu ngakibatkeun émisi CO2 handap dina 4g / km, tapi manages janten kirang mahal tur torek ti nu 48V - sistem weighs ngan 22kg.
Efisiensi tambahan nu Qashqai anyar ngahontal leuwih miheulaan na asalna tina 63 kg kirang ti generasi anyar jeung aerodynamics leuwih efisien na, nyebutkeun Nissan.
Sakumaha anu disebatkeun, 1.3 DIG-T bakal sayogi dina dua vérsi sapertos generasi ayeuna: 140 hp (240 Nm) jeung 160 hp (260 Nm) . Versi 140 hp dikaitkeun sareng kotak gear manual genep-speed, sedengkeun versi 160 hp, salian manual, tiasa dilengkepan kotak gear anu terus-terusan variabel (CVT). Nalika ieu kajadian, torsi tina 1.3 DIG-T naek ka 270 Nm sarta mangrupakeun hiji-hijina kombinasi mesin-kotak pikeun ngidinan opat roda drive (4WD).
Matthew Wright, Wakil Présidén Desain sareng Pangembangan Powertrain di Pusat Téknis Nissan Éropa."Saprak 2007, nalika urang nimukeun bagéan éta, anu Qashqai anyar geus salawasna jadi standar dina bagéan kawin silang. Jeung generasi katilu Qashqai, konsumén anyar jeung ayeuna bakal cinta kana pilihan powertrain inovatif sadia pikeun aranjeunna. Panawaran kami basajan. jeung inovatif, kalayan duanana pilihan powertrain keur efisien tapi tetep fun nyetir. Pendekatan kami ka Qashqai electrified anyar téh uncompromising tur ieu jelas dibuktikeun dina bensin 1.3, téhnologi hampang-hibrid sarta pilihan e-Power ekslusif ".