DE Manhattan MH1 400 verkar vara svaret för den som inte låtit sig ryckas med av charmen med nya Mercedes-AMG A 45 S, den som har en 2,0 Turbo med 421 hk. Tvärtemot vad man kan förvänta sig utgick Manhart inte från den nya "allt-i-ett" BMW 1-serien (F40), utan från den tidigare generationen F20/F21.
Det betyder att den, som en het megalucka, inte kunde skilja sig mer från Affalterbachs förslag. Istället för en fyrcylindrig som kläms in i vansinne, har vi en mycket större och mer högljudd sexcylindrig in-line. Istället för fyra drivhjul kan vi bara ha två... på axeln som betyder något, nämligen den bakre.
MH1 400 börjar som en BMW M140i, i sig, en maskin som inte har mycket med den att göra.
B58, den sexcylindriga in-line som inte bara utrustar M140i utan även många andra BMW:ar och till och med... Toyota Supra, får en ny styrenhet från Manhart, MHtronik Powerbox; och ett reviderat avgassystem med ett nytt stuprör med integrerad katalysator och två 90 mm utlopp, som kan minska inte bara mottrycket i avgassystemet utan även temperaturen på avgaserna.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Allt detta resulterar i ett uttrycksfullt steg i siffrorna som debiteras av motorn: från 340 hk och 500 Nm som standard till 435 hk och 644 Nm på Manhart MH1 400. Inga siffror gavs för dess prestanda, men 95 hk och 144 Nm mer, borde verkligen bidra till en mer uttalad dragkraft.
Ljudet är också mer uttrycksfullt tack vare en sportljuddämpare av rostfritt stål.
Kraft utan kontroll är bara bortkastad, så Manhart har kompletterat paketet med ett chassi som nu innehåller en ny KW Variant 2 coilover-sats som också för den närmare marken. Bromsningen har inte glömts bort, med framaxeln som får ett system med sexkolvsbackar. Bakom det återstår källsystemet för M140i.
För att särskilja MH1 400 från M140i är nya 19-tums konkava hjul — i matt sidensvart eller polerad diamant —, främre splitter och bakre diffusor i kolfiber (som optimerar aerodynamiken, garanterar Manhart).
Inuti ser vi kolfiber i ratten, växelspaken och handbromsen. Men höjdpunkten går till den lilla skärmen med extra information som ersätter det vänstra centrala ventilationsutloppet, där vi kan se data som turbotryck, G-krafter och hur mycket effekt och vridmoment som används.