Född från ett joint venture mellan Aston Martin och Red Bull Technologies, kunde AM-RB 001 representera för bilvärlden samma framsteg som representerade McLaren F1 1993.
Då och då dyker det upp bilar som, på grund av de tekniska framstegen de representerar, lämnar all konkurrens ljusår bort. När de släpps finns det ett före och ett efter. De är så "bättre" än konkurrenterna att ingenting någonsin blir sig likt igen. De är den omisskännliga referensen. Industrins zenit.
Det var så med Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, det var så med Lamborghini Miura och så var det med McLaren F1. Sedan dess har ingen modern superbil skapat så mycket förväntan och kört så mycket lack som den här sista.
De som är födda på 1980-talet minns kanske nyheten att "det" var den snabbaste bilen i världen, replikerat om och om igen i de mest olika medierna.
Och nej, jag glömmer inte de som har släppts under tiden. Börjar med Ferrari Enzo, passerar genom Porsche Carrera GT och slutar med McLaren P1, Ferrari LaFerrari och Porsche 918. Om dessa tre sistnämnda, bör det noteras att trots att de använder olika lösningar, slutar de med att uppnå liknande praktiska resultat. Ingen av dem tog riktigt fart från tävlingen.
Och om informationen som har kommit fram i pressen är verklig kommer AM-RB 001 att lämna denna trioligor borta.
Så idag, mer än två decennier senare, är han återigen en engelsk tillverkare med bakgrund i Formel 1 och en ingenjör som leder trupperna och försöker ge den där "klippan i dammen".
Denna "sten" kallades AM-RB 001 och är född ur ett joint venture mellan Aston Martin och Red Bull Technologies. Vid rodret för denna allians står Adrian Newey, arkitekten bakom några av de bästa Formel 1-bilarna de senaste åren (Williams på 90-talet och de första Red Bulls i detta decennium).
En historia på alla sätt lik den som McLaren F1 och Gordon Murray genomförde på 90-talet. Kommer AM-RB 001 23 år senare att ha samma inverkan som McLaren F1? Kanske. Om 1015 hk av maximal effekt och 999 kg vikt av AM-RB 001 bekräftas, kommer konkurrenterna att titta på "skepp" - som ett exempel har Ferrari LaFerrari "bara" 962 hk och väger 1255 kg.
När det gäller vikt/effektförhållande är den modell som kommer närmast AM-RB 001 till och med Koenigsegg One:1, med 1340 hk maxeffekt för 1 340 kg totalvikt.
Om dessa två i en «rak linje» kan spela ett "lika spel", kan detsamma inte sägas i kurvorna. AM-RB 001:ans lägre tröghet bör lämna den svenska modellen bakom sig vid första stoppet.
Källor nära märket säger att produktionen av denna modell kommer att begränsas till 150 enheter, och att motorn som ansvarar för de 1015 hk krafterna kommer att vara en atmosfärisk V12. Om så är fallet måste vi vänta minst 8 år till för att McLaren, Ferrari och Porsche ska motsvara dessa värden, med lanseringen av framtida generationer av deras hypersporter.
