Det är lätt att bli förvånad över sådana här fall Audi V8 som är till salu i Nederländerna genom säljaren Bourguignon. Inköpt 1990, har den endast tillryggalagt 218 km under sina 30 år av livet...
Vi vet inte varför han gick så få kilometer, men vi vet att han började sitt liv i Belgien, där han tillryggalade 157 km. Från och med 2016 blev den en del av Ramon Bourguignons privata samling, ägare till företaget som nu säljer den, där han tillryggalade ytterligare 61 km.
Som framgår av bilderna verkar bevarandetillståndet för den stora tyska salongen vara högt. Säljaren nämner dock några skavanker. Trots att den knappt hade cirkulerat behövde den bakre panelen målas om och av någon anledning finns inte originalradion.
Den här V8:an var den bästa i sortimentet från Audi på den tiden och har en komplett lista över utrustning, av vilka en del fortfarande var ovanliga på den tiden: farthållare, ABS, uppvärmda säten (även de bakre) och elektrisk reglering med föraren att ha minnesfunktion, automatisk klimatanläggning, elfönster och speglar. Denna enhet var också utrustad med några tillval, såsom persienner för bakrutorna och bakrutan.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Utropspriset för denna Audi V8 återspeglar dess "enhörning"-status: 74 950 euro . Är det verkligen värt så mycket?
Audi V8, den första
Vi måste gå tillbaka till 80-talet av förra seklet för att inse hur betydelsefull Audi V8 var för ringmärket. Om vi idag placerar Audi som ett av de tre viktigaste premiummärkena, vid sidan av Mercedes-Benz och BMW, var det inte så på 1980-talet.
Trots varumärkets växande rykte och image under det decenniet, som bygger på framgångarna med quattro-teknik, introduktionen av femcylindriga motorer (fortfarande ett av dess kännetecken idag), och även tekniska framsteg och framgångar i konkurrensen, var image och varumärkesmedvetenhet inte på samma nivå som rivalerna.
Vi kan betrakta Audi V8 som ett av de första kapitlen för en seriös inställning till Mercedes-Benz och BMW, men sanningen är att V8:an, trots att den introducerade många nya funktioner, inte lyckades övertyga marknaden. Det skulle inte vara svårt att föreställa sig att det skulle vara en lätt uppgift att möta etablerade rivaler av kalibern S-klass och 7-serie, men efter sex år på marknaden såldes drygt 21 000 exemplar, uppenbart lite.
Audi V8 var endast tillgänglig med motorer... V8. Det var Audis första V8-motor , så det är förståeligt att det till och med fungerade som modellbeteckning - ursprungligen var det tänkt att den skulle heta Audi 300.
Under huven på Audi V8 "andas" bara motorer... V8
Liksom enheten som är till salu, kom den med en 3,6 naturligt aspirerad V8, med 250 hk. Det var också det första fordonet i sin klass som erbjöds med fyrhjulsdrift och att kombinera quattro-systemet med en automatisk växellåda. Senare, 1992, vann den en andra V8, denna gång med 4,2 l kapacitet och 280 hk effekt, samtidigt som den fick en lång kaross.
Det kanske mest märkliga faktumet med denna lyxsalong är att den, trots att den inte har erövrat försäljningslistorna, erövrade banorna. Audi V8 quattro vann två DTM-mästerskap, 1990 och 1991 – och tog den mindre, smidigare 190E och M3 till seger – med det första (förar) mästerskapet som har vunnits under sitt rookieår i tävlingen.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.