RazãoAutomóvel presenterar konton som har "torkat" portugisernas portfölj och fickorna hos företag inom bilsektorn i Portugal.
Det portugisiska folket är med största sannolikhet de som anstränger sig mest för att skaffa en bil i hela Europa, det är inget nytt. Trots det såldes förra året 95 290 enheter. Endast en "järnig" önskan att äga en bil, åtföljd av en överväldigande passion, kan förklara att i ett land som vårt, med så magra löner och så dyra bilar, säljs närmare 100 000 fordon. Siffror långt ifrån de registrerade 2010: 269 162 sålda enheter. År då portugiserna rusar till koncessionshavarna för att förutse skattehöjningen 2011.
Men tillbaka till 2012 är dessa siffror bara möjliga idag eftersom vi på andra sidan av myntet hittar företag i sektorn som "krossar" vinstmarginaler och ger oöverträffade erbjudanden i sina modeller. Ofta bara i syfte att hålla jobb eller dörrar öppna.
Så om vi har kunder som är villiga att spendera på ena sidan och företag som är villiga att sälja på den andra, vart tar pengarna vägen? Ledger Automobile presenterar kontona för dig. En del av siffrorna är från 2010, men det är möjligt att få en mycket heltäckande överblick över betydelsen av skattebetalare från bil- och fordonssektorn för statens kassa:
1. Skatt på petroleumprodukter – 3 239 600 000 € (Källa: INE)
2. Vägtullar – 45 189 000 € (Källa: Estradas de Portugal, även om detta värde ligger innan vägtullarna trädde i kraft vid SCUT, som 2011 genererade mer än 190 miljoner!)
3. Enkel cirkulationsskatt – 323 000 000 € (källa: DGCI)
4. Skatt på bilregistrering – €831 000 000 (källa: INE)
5. Trafikböter: 41 600 000 € (Fram till juli 2012 nådde detta värde 154 miljoner. Trots minskningen av biltrafiken...)
Till allt detta finns det fortfarande (!) att lägga skatteintäkterna på Moms på drivmedel, nya fordon och deras underhåll. Men även exklusive dessa var statens totala intäkter från bilister: 4 480 389 000 € (Fyratusenfyrahundraåttio miljoner, trehundraåttionio tusen euro). Detta är vad staten kostar per år för fordonssektorn i Portugal och till familjer.
Om staten inte absorberade detta belopp, vad skulle hända med den nationella bilsektorn? Lämna oss din åsikt om detta ämne här eller på vår facebook.
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Via: The Insurgent