Hur långt har Honda varit villig att gå för att utveckla nya Honda NSX? Än så länge. Kanske för mycket... till att förstöra en Ferrari 458 Italia i namnet på att utveckla sin nya sportbil.
Det var inte bara en Porsche 911 GT3 och en McLaren MP4-12C som Honda skaffade för att jämföra, utveckla och lära sig att tillämpa på nya NSX. Enligt flera internationella webbplatser som citerar märkeskällor, köpte Honda också en Ferrari 458 Italia. Liksom de andra två sportbilarna fungerade även den exotiska italienska modellen som ett studieobjekt för att förbättra och påskynda utvecklingen av NSX.
Nu en fråga till ost: med att veta att Honda NSX är en komplex hybridmaskin, vad fan ville Hondas ingenjörer lära sig av en superbil utrustad med en atmosfärisk V8-motor!?
Enligt samma källor låg inte Hondas ingenjörers största nyfikenhet i motorn, inte ens i upphängningssystemet. Den låg i något mycket mer komplext: det italienska chassit. Tillverkad med hjälp av avancerad aluminiumhanteringsteknik, hyllades 458:ans chassi konsekvent av kritiker för sin feedback och precision, ända fram till ankomsten av 488 GTB. Vi påminner dig om att Ferrari har stor kunskap om att hantera detta material.
INTE MISSA: Saknar du 90-talets sporter? Den här artikeln är för dig
Att utveckla ett chassi som är styvt och samtidigt kapabelt att överföra feedback till föraren genom kontrollerade deformationspunkter är ingen lätt uppgift, och Honda trots att de har några av de bästa teknikerna i världen på detta område – till stor del på grund av utvecklingsprogrammet från HRC-avdelningen som utvecklar tävlingscyklar – ändå trodde han att han kunde lära sig något mer av sin europeiska rival. Därför var de inte med halva mått och påstås skär en Ferrari 458 Italia i bitar för analys av alla aluminiumsektioner – men inte innan du har genomfört några dynamiska tester, förstås...Resterna av denna Maranello-pärla ska ha kastats bort och ligga någonstans i Hondas forsknings- och utvecklingsavdelning (FoU). De har förmodligen alla bränts, en återkommande praxis i det japanska märkets anläggningar – främst med tävlingsbilar. Förutom de kopior som går till märkets museer, förstörs de flesta av Hondas tävlingsmodeller och utvecklingsprototyper för att bevara märkets tekniska hemligheter. Trist är det inte? Vi lovar att inte säga något till någon...