Mer motor, med mindre motor. I korthet är detta vad Renault lovar med den nya 1,6 dCi Twin Turbo-motorn.
Den maxim som installerats i bilindustrin har varit att uppnå mer med mindre. Mer kraft med mindre slagvolym, mer prestanda med mindre förbrukning. Kort sagt: mer motor, med mindre motor. I grund och botten är detta vad det franska märket Renault lovar med sin nya 1,6 dCi Twin Turbo (biturbo)-motor avsedd för märkets D- och E-segmentmodeller.
Detta nya block på 1598 cm3 kommer att erbjuda en maximal effekt på 160 hk och ett maximalt vridmoment på 380 Nm, och är den första 1,6-dieseln med dubbel kompressor på marknaden. Enligt det franska märket kan denna motor med ett mindre slagvolym uppnå en prestanda som är identisk med 2,0-litersmotorerna med motsvarande effekt – å andra sidan med 25 % lägre förbrukning och CO2-utsläpp.
Hemligheten bakom denna motors prestanda är «Twin Turbo»-systemet, som består av två turboladdare arrangerade i sekvens. Den första turbon har låg tröghet och ger 90 % av maximalt vridmoment från 1500 rpm och framåt. Den andra turbon, med större dimensioner, börjar fungera i en högre regim, och ansvarar för utvecklingen av kraft i de högre regimerna.
Till en början kommer denna motor endast att finnas tillgänglig på modeller placerade ovanför Renault Mégane.