Som vi alla vet är produkter av kinesiskt ursprung skit, låt oss vara ärliga, skor som efter 50 meter helt enkelt demoleras, korkskruv som bara tar bort en kork, för att inte tala om mycket brandfarliga kläder och nu, kinesiska bilar.
Så var scenariot länge och så kommer det att fortsätta att vara ett tag framöver. Jag vet inte vad som gick igenom deras huvuden, men om de hoppas kunna erövra världen med låga priser, så är det väldigt fel, åtminstone kommer de inte att fånga mig, även om de ger bort dem.
Och anledningen är enkel: ingen vill ha en bil som smälter i värmen eller bara krymper i tvätten. Kan du föreställa dig den där karakteristiska lukten av kinesiska butiker? Detta går från ont till värre! Jag är livrädd för idén med kinesiska fordon, för om ryska kommunister tillverkar alla stålbilar, så kommer kinesiska kommunister att försöka erövra världen med "tupperware", i princip.
Men det är inte ens det verkliga problemet. Det stora problemet är den evolution som kineserna har haft när det gäller teknik: de slutade bygga "saker" med hjul, för att nu bygga fordon med en design som liknar den europeiska. Kanske för lika, kvalitet är en annan historia.
Mästare i konsten att "kopiera", kineserna fick tag på kataloger och internet och resultatet var uppenbart - jag syftar på Shuanghuan SCEO HBJ6474Y som på bra portugisiska översätts till "kinesiska BMW X5", eller kopian av Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Det finns till och med ett misslyckat försök att kopiera Rolls Royce Phantom, Geely De som har ett skrattretande pris på €32 000. Men de stannar inte där. Det finns GWPeri eller «Fiat Panda», BYD F8 mest känd för den typ av fusion mellan en Mercedes-Benz CLK och en Renault Mégane.
Sanningen är att jag bara kunde sitta här och gunga dig tills du plötsligt somnar av tristess eftersom listan är alldeles för stor och intresset är absurt lågt.
Vissa märken har dock redan gått till domstol för att hävda designen av flera kinesiska bilar, men det var helt förgäves eftersom de kinesiska domstolarna säger att dessa spektakulära kopior inte ens liknar fordonet i fråga. Så det ser ut som att det bara är vi som tycker det.
Nu finns ett stort eller snarare ett gigantiskt dilemma. Säger vi att de avskyvärda kinesiska kopiorna är som de glänsande europeiska bilarna, och matar vi deras ego, eller ignorerar vi dem helt enkelt och låter dem få sina "tupperware" att smälta i solen?! Tänk också, kinesiska bilar som smälter!
För när jag ska köpa en bil, oavsett märke, vet jag vad jag köper. Kvalitet betalar sig själv och exklusivitet också, även i generalistmärken. För alla som har pengar för att köpa ett fordon kommer inte att åka till Kina för att spara lite pengar, oavsett hur stort det är.
Dessa kinesiska bilar kommer att bli så billiga att de nästan kan vara engångsbruk, vi går och handlar och tar med en 'Jympow' (jag vet inte om det finns någon 'tupperware' med det namnet, men det är det) och om du är mycket försiktig att det kan pågå ett tag. vecka.
1980 fanns det bara 1 miljon bilar på kinesiskt territorium, 2008 fanns det 51 miljoner och idag finns det mer än 87 miljoner. Mer än 38 000 bilar säljs varje dag, det är en bil var 2,3:e sekund. Och siffrorna fortsätter: som helhet sålde Europa omkring 16 miljoner och 500 tusen fordon 2011, bara Kina sålde 17 miljoner och 700 tusen fordon, cirka 1,3 miljoner fler än oss.
Dessa siffror visar tydligt att kineserna lämnar cyklar och följaktligen övergår till bilar, som förorenar. Cykelfabriker kommer att stängas och luften kommer att bestå av koldioxid. Och om inte kineserna börjar göra fotosyntes, är de skruvade.
Kineserna visste aldrig hur man designade bilar eller vad som helst, de var så förvirrade och skamliga att de föredrog att åka på en ko. Men som jag redan har nämnt har utvecklingen under de senaste 5 åren varit sådan att resultatet helt enkelt är uruselt. Designen på kinesiska bilar har förändrats radikalt, det är förstås som i skolan: om att göra cheat sheets hjälper till att memorera materialet, så hjälper kopiering till att förbättras, så våra kinesiska vänner som kopierar så mycket börjar få det rätt.
Och det var så Trumpchi och Roewe föddes, som för den som inte vet är europeiska i grunden. Eller bättre, bara en är i grunden europeisk, den andra är helt kinesisk, men jag ska förklara.
Trumpchi, till vänster, är baserad på den spektakulära Alfa Romeo 166. De använde dess magnifika chassi för att föda en kinesisk "bil". Men bara chassit är europeiskt, eftersom kvaliteten förblir svårfångad. Den är utrustad med 1,8 och 2,0 liters bensinmotorer.
Roewe, till höger med all sin kinesiska charm, finns i sina majestätsländer som MG, ett varumärke känt för sin sportiga strimma. Eller åtminstone var det. Det finns för närvarande två modeller redan till försäljning: MG3 (en stadsbil) och MG6 (en mellansegment sedan), de kommer att få sällskap av en annan sedan, MG5 (höger). Modellerna bör snart komma till andra europeiska länder.
Ett annat bra exempel på välstånd i Kina är Qoros, ett varumärke med stora tyska influenser men med asiatiskt ursprung. Ett varumärke som redan förra året hade förmånen att vara närvarande på International Salon i Genève, där det visade sig kompetent och med kvaliteter att konkurrera med de stora varumärkena i mellansegmentet.
Dess modeller är 3 än så länge – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate skåpbil och en SUV. Dessa fordon motsäger tanken att allt billigt är värdelöst. Och vad jag ser kommer det att mäta sig.
Alla fordon av kinesiskt ursprung kommer att behöva göra justeringar, för att respektera CO2-utsläppsgränserna och andra europeiska normer, snart kommer motorerna att bytas.
Designen är förfinad men kvaliteten brister, och om det är något våra kinesiska vänner ska satsa på nu så är det hon. Så om kineserna har nått den här punkten om 5 år är det säkert att inom en snar framtid, och jag syftar på en period på högst 10 år, kommer den europeiska marknaden att brytas med kinesiska bilar.
Tror de inte? Om jag för 6 år sedan sa till dig att ett rumänskt märke skulle invadera Europa med bilar, skulle du tro det? Titta på Dacia, jag kan inte gå någonstans utan att snubbla över en. Kinesiska bilar blir nästa!
Det är sanningen och vi kan inte ignorera den. Framför allt vet jag en sak, brinner för bilar som jag är, jag kommer aldrig att köpa några. Om det inte är riktigt, riktigt billigt och bara så att du kan kasta det från en klippa, åtminstone för nu.
Och vad tycker du om kinesiska bilar? Köpte du en? Kommentera denna artikel här och på vår officiella Facebook-sida.
Text: Marco Nunes