I vilken utsträckning är försäljningen av elbilar beroende av incitament? Vi har det paradigmatiska fallet med Danmark, där nedskärningar av många av skatteincitamenten fick elfordonsmarknaden att helt enkelt kollapsa: av mer än 5200 sålda bilar 2015 såldes endast 698 under 2017.
Med den också fallande försäljningen av dieselmotorer – den motsatta vägen till bensinmotorer, därav högre CO2-utsläpp – lägger Danmark återigen på bordet möjligheten att öka skatteincitamenten för att återuppliva försäljningen av nollutsläppsfordon.
Lars Lokke Rasmussen, Danmarks statsministerVi har skattelättnader för elbilar, och vi kan diskutera om de ska vara större. Jag kommer inte att utesluta detta (från diskussionen).
Den här debatten är en del av en större debatt om hur man kan öka förbrukningen av ren energi — förra året kom 43 % av energin som förbrukades i Danmark från vindenergi, ett världsrekord, en satsning som landet har för avsikt att stärka under de kommande åren —, med åtgärder som kommer att meddelas efter sommaren i år, vilka innefattar vilka typer av fordon som bör främjas och vilka som bör bestraffas.
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal
Denna möjlighet uppstår också efter att den sittande regeringen kritiserats för de nedskärningar som gjorts, vilket ledde till kraftiga nedgångar i försäljningen av så kallade "gröna" fordon — Danmark har ingen bilindustri och har de högsta importskatterna i världen förknippade med bilar , otroliga 105 till 150 %.
Oppositionen utnyttjade också den tvist som skapades för att tillkännage förbudet mot försäljning av dieselbilar från 2030, om den vinner nästa val, för att äga rum 2019.